Cześć wszystkim.

obecnie jeżdżę a6c6 2.7tdi z racji tego że 99% jazdy to głównie miasto dojazd do pracy. To przesiadam się na benzynę 

co sądzicie o 523 (3.0) benzyna 

https://www.autotrader.co.uk/car-details/202312034518420?sort=relevance&advertising-location=at_cars&aggregatedTrim=523i&make=BMW&model=5 Series&postcode=Ub69qq&fromsra

 

z racji mojego użytkowania diesel odpada.

ktorego benzyniaka polecacie ? Budżet ? Przeglądam auta tylko z UK z racji że nie robi mi różnica kierownica z prawej strony ( odrazu uprzedzę że mam już taki samochód przez 8 lat i nie widzę różnicy w przypadku mojego użytkowania dojazd 3-4 km do pracy czasem do sklepu ) 2-3 razy w roku dłuższą trasą ) 

 

 

W dniu 1.02.2024 o 11:47, Użytkownik525xd napisał(a):

Zależy od konkretnej sztuki. Ostatnio oglądam moto kuncik spoko koleś to miał przypadek że klient kupił e90 za 20tys w promocji i musiał 40 tys wyłożyć na serwis min wtryski i dosłownie kilka strategicznych podzespołów i gość ma e90 za 60 tys, a jeszcze zawieszenia nie ruszył.

Filmiki z YT to ściema dla wyświetleń. Zajechane E90 lepi się na używanych częściach albo sprzedaje.

A jak to jest po faktycznym Brexit? Nie ma potrzeby, do rejestracji, oplaty Vat oraz akcyzy? 

W dniu 17.02.2024 o 15:10, kkx5 napisał(a):

A jak to jest po faktycznym Brexit? Nie ma potrzeby, do rejestracji, oplaty Vat oraz akcyzy? 

Jest oczywiście .

tylko cena jest 50%tańsza niż takie auto na rynku europejskim 

+ przebiegi nizsze i pewniejsze. Unikaj tych ze Szkocji. Jesli z silnikiem n52, to dobra opcja jako benzyna. 

A co powiecie o  530 (3.0) z rocznika 2010-2012 ? Jak on się różni od 523(3.0)  

moc widzę że jest dużo większa 272 km w stosunku do 204 

roznica w spalaniu będzie duża ? 
Porównujac te 2 silniki który lepszy ? Waszym zdaniem i bardziej dopracowany ? 

W dniu 22.02.2024 o 17:41, luk4sh88 napisał(a):

A co powiecie o  530 (3.0) z rocznika 2010-2012 ? Jak on się różni od 523(3.0)  

moc widzę że jest dużo większa 272 km w stosunku do 204 

roznica w spalaniu będzie duża ? 
Porównujac te 2 silniki który lepszy ? Waszym zdaniem i bardziej dopracowany ? 

To sa te same silniki i tak samo beda palic. N53 wystepowal w serii F w trzech opcjach :

523i 204KM (stage 1 robi z niego 260KM)

528i 258KM

530i 272KM

204KM malo troche jak na ta bude, ale juz po programie idzie dosc dobrze. Najlepiej szukac 530i, bo 272KM spokojnie wystarcza

Edytowane 27 Lutego 20242 l przez KL4K50N

Witam Panowie niedawno kupilem f10 z konca stycznia 2015

Pytanie szybko czy to mozliwe ze wszystkie szyby procz tylnej mam 2014 a tylna 2015 ?

oraz wpiecia oba 05.01.2015 a klamry(te na pasie) do pasow sa pasazer 20.11.2014 i kierowca 10.01.2015 moze tak byc czy grzebali cos w aucie? lakierniczo itd itp wszystko okej

Cos grzebane czy po prostu bmw czyscilo magazyny na poczatku roku

Nie wiem jak to odczytać więc wrzucę Ci tu foty moich szyb 100% niewymieniane 

Co do pasow to nie wiem gdzie to sprawdzić. Jednak widziałem np na piance pokrywy zaworów (między filtrem powietrza a pokrywa ) to jest ona z 2014. 

Auto mam z 3.2015 zamówione 11.2014 

 

Witam, przymierzam się do zakupu bmw f10 z silnikiem n52. Czy BMW F10 o oznaczeniu 528i o mocy 258hp występują tylko z silnikami n52 czy może to być też silnik n53 o mocy 258hp? 

F10 o oznaczaniu 528i miało tylko n53. I to tylko do mniej więcej połowy 2011 roku, później zastąpili go silnikiem n20. 

N52 był w 523i i 530i na początku. 

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/BMW_serii_5

To samo jak wybierzesz na realoem 528i  Europa to pokaże ci tylko silnik n53

Chyba ze kupujesz jakiegoś z Hameryki, tam montowali n52n

Edytowane 13 Lipca 20241 r przez feel_x

Panowie jaki silnik benzynowy polecacie?Dziękuje za pomoc.

Mam do kupienia serię 5 z 2011 roku z przebiegiem 114kk. Silnik n52, powiedziecie czy warto? Posiadam f31 320d i kusi mnie zmiana na r6. Silnik 204km można tam trochę dołożyć softem ? 

Warto brać f11 520d po lifcie z ostatnich lat produkcji czy lepiej g31 520d ? Pojawiają się już oferty ciekawych dobrze wyposażonych g31 za 15-16 tys euro, warto zatem dołożyć parę złotych do nowszego modelu? Dotąd byłem nastawiony na f11, ale jak trochę drożej można kupić nowszy model , to czy warto w to iść?

Jesli Ci nie przeszkadza to ze były bite te auta. 

Planuję zakup F11 520D, ale wyjeżdżam co jakiś czas i samochód zostaje w garażu podziemnym na 2-3 miesiące nie ruszany. Wiem, że po odłączeniu aku nie ma możliwości otwarcia bagażnika. Czy otwieraliście klapę przez podłączenie boostera pod maską?

Czy mogą się pojawiać się jakieś inne problemy? Niestety nie mam jak zostawić samochodu podłączonego pod prostownik. Czy wystarczy odłączenie samej klemy minusowej?

Zamknij drzwi, nie zamykaj auta.

Tak nie zrobię bo to jest hala garażowa, nie spałbym dobrze mając na uwadze, że przez 2-3 miesiące mam samochód otwarty :D

W dniu 14.05.2026 o 18:16, tomis69 napisał(a):

Czy otwieraliście klapę przez podłączenie boostera pod maską?

Otwierałem klapę bagażnika podłączając drugi samochód (wyłączony). Myślę, że to odpowiednik podłączenia boostera.

Czy Waszym zdaniem lepiej szukać e60 530d czy f11 520d (myślę nad N47 z racji tańszych wtrysków)? Potrzebuję samochodu raczej mało awaryjnego? M57 to legenda wiadomo, ale z racji wieku myślę, że elektronika w e60 może robić większe problemy niż dużo młodsza konstrukcja czyli f11.

W dniu 25.05.2026 o 00:10, tomis69 napisał(a):

Czy Waszym zdaniem lepiej szukać e60 530d czy f11 520d (myślę nad N47 z racji tańszych wtrysków)? Potrzebuję samochodu raczej mało awaryjnego? M57 to legenda wiadomo, ale z racji wieku myślę, że elektronika w e60 może robić większe problemy niż dużo młodsza konstrukcja czyli f11.

Realnie to - ilość elektroniki (mniej), jakoś wykonania wnętrza i podzespołów mechanicznych, a także konstrukcja samego silnika (już ad-blue się pojawia, start stop itp) i koszty utrzymania - przemawia moim zdaniem za e60.

Z punktu wizualnego - projekt wnętrza (mimo słabszego wykonania) jak i z zewnątrz - zdecydowanie f10.

Generalnie to ciężko kupić bezwypadkowe e60 z przebiegiem do 300k, a F10 ze względu na ilość myślę, że będzie prościej. Szukam już długo E60 w mpaku na komfortach i nic ciekawego, a jeśli już to mina lub zostaje sprzedana w kilka godzin...

F10 widziałem nawet już w okolicach 35k ze zrobionym rozrządem (oczywiście bez mpaka i na zwykłych stołkach, ale mimo wszystko). Jakie koszty utrzymania znacząco się różnią między e60 i f10? Raczej wszędzie czytam, że wystarczy zrobić rozrząd, przejrzeć turbo i jak nie ma opiłków w filtrze oleju to raczej F10 nie robi problemu właścicielom.