KL4K50N

Ty nie masz pojecia o czym piszesz...

Sprawdz poduszki silnika i skrzyni, one tez powoduja takie objawy. Po drugie sprawdz jakie masz wartosci mbar skrzyni, bo moze sie konczyc

Znajomego F10 tez zglaszala co jakis czas komunikat, ze jest za malo plynu. Wyminilismy na nowy oryginalny czujnik i dziala juz ponad miesiac. Dodam, ze ten stary ponoc byl tez sprawny, jendak nie jest. Wymien czujnik.

Nie tutaj !

Nic nie trzeba. Odkrecasz dekielek i masz dostep do zarowki. Po drugie myslisz, ze jak dasz "osram super xenon efekt blue laser premium " to polepszy Ci to widocznosc na boki podczas skretu? Daruj sobie jak nie masz spalonej zarowki i bledu.

Ja zmienialem pierwszy raz przy 314.000km i dziala skrzynia, nawet lepiej biegi zmienia oraz redukuje. Tylko zmienialem sam statycznie (okolo 5L starego oleju zlecialo)

Przy wymianie modulu zawsze wymienia sie od razu wentylator, by ponownie nie bebeszyc auta 🙂

Do wymiany masz modul wentylatora (tak zwany jez)

.

To sa te same silniki i tak samo beda palic. N53 wystepowal w serii F w trzech opcjach : 523i 204KM (stage 1 robi z niego 260KM) 528i 258KM 530i 272KM 204KM malo troche jak na ta bude, ale juz po programie idzie dosc dobrze. Najlepiej szukac 530i, bo 272KM spokojnie wystarcza

Bo malo kto wybieral 523i. Jak juz chcieli R6 to brali minimum 528i lub 530i a najczesciej 535i. N53 jest dobry jak wszystko w nim dziala. Nie pali duzo a daje frajde z jazdy. Ale jak cos zacznie sie sypac i bedziesz chcial to naprawiac tanim kosztem to bedziesz sprzedawac nerke.

Przed wymiana oleju i filtra oraz resecie adaptacji, Clutch C jezdzil rowniez dobrze na 1128mbar 😅 Nie chce robic softu, tylko zmienic w VO ze skrzyni zwyklej na sportowa - moze to zmieni w jakis sposob chociaz troche dzialanie

Zastanawiam sie czy zmienilo by sie cos jakbym zmienil kodowanie na 2TB zamiast 205

Dzieki za odzew. Kurde w R6 nie mam takich problemow, tam skrzynia nie spada nizej niz 1500/min po miescie. A tutaj w R4 tragedia

U mnie Clutch C ma +850mbar i skrzynia dziala idelanie 😄 Pytanie mam z innej beczki, czy softem Xhp da rade zrobic by ZF nie wbijala 8go biegu jak sie jezdzi po miescie 50-60km/h? U mnie wbija za kazdym razem, obroty sa wtedy bliskie 1000/min i az drzy auto cale lekko. Jak wbije na 7 manualnie i obroty pojda lekko ponad 1300/min jest idelanie.

523i N53 : - wtryski - koszt ponad 10.000zl - Pokrywa zaworow - Czujniki niskiego oraz wysokiego cisnienia - HPFP - Cewki (musza byc specjalne) - Swiece (musza byc specjalne) - Nox - Katalizatory (jest ich 4) Pisze jako uzytkownik 4x N53 520i N20 : - Rozrzad - Pompa oleju - Pokrywa zaworow - Wtryski - HPFP - Kultura pracy diesel - Pali wiecej niz N53

Odgrzeje troche temat. Mialem to samo. Zresetowalem adaptacje i dziala bez zadnego uderzenia.

Ale i tak nadal to chinski badziew, ktory sie do niczego nie nadaje.

Witam zaloge ! Mam pewnien problem, ale nie jestem pewny czy to skrzynia. Do rzeczy : Automat zmienia biegi idealnie, zero myslenia czy szarpania. Problem pojawia sie gdy chce zahamowac to z biegu 4-3-2-1 czuc szarpniecie / drzenie (nie wiem jak to okreslic). Jezeli auto hamuje samo bez mojej pomocy noga to tego efektu nie ma. Co to moze byc?

Moduł TMS do wymiany.

Cześć, nie będzie pasować od 550i Do Ciebie pasuje tylko od : 5' F10, 520d ed, Limousine, N47N, EUR, (FW91) : Przektadnia tylnei osi • 5' F10, 520d ed, Limousine, N47N, EUR, (FW92) : Przektadnia tvlnei osi • 5' F10, 525dX, Limousine, N47S1, EUR, (XA11) : Przektadnia tylnei osi • 5' F10, 535i, Limousine, N55, EUR, (FR71) : Przektadnia tylnei osi • 5' F10, 535i, Limousine, N55, EUR, (FR72) : Przektadnia tylnei osi • 5' F10, 535i, Limousine, N55, USA, (FR73) : Przektadnia tylnejosi • 5' F10, 535iX, Limousine, N55, EUR, (FU71) : Przektadnia tylnei osi • 5' F10, 535iX, Limousine, N55, USA, (FU73) : Przektadnia tylnej osi

Witam. Oddałem lampy do regeneracji. Wymienione zostały klosze na nowe + z regenerowane odblysniki. W końcu lampy nie parują oraz dają więcej światła. Byłem na stacji by ustawić światła, ustawili by nie oślepiać i pojechałem. W nocy zobaczyłem, ze jednak nie świeca one chyba tak jak powinny. Następnego dnia zauważyłem, ze lewa soczewka jest za bardzo na prawo a prawa na lewo. Wiec światło cienie się nakładają na siebie. Podjechałem pod ścianę i chciałem wyregulować na boki. Niestety pokrętła nie reagują w ogóle na kręcenie w żadna stronę… da się dostać do tych regulatorów bez wyjmowania lampy? Poprzez otwór na montaż palnika?

Olej w dyfrze był wymieniany przy 185.000km ( auto ma teraz 317.000 ). Ale w sumie wymienić nie zaszkodzi. Dzięki za wskazówki. Dodam, ze od 100km/h do około 120km/h ten dźwięk znika, ale pojawia się buczenie z tylu, tak jakby opona wyząbkowana czy podobnie. Czuć takie drgania. Muszę przerzucić koła na przód by wyeliminować koła

Witam. Mam problem z moja Efka. Będzie mi ciężko opisać, ale sie postaram. Dźwięk zaczyna sie od 60km/h, przy stałej 80km/h jest już taki dość wyraźny. Dźwięk tak jakby coś piszczalo, piiii. Pojawia sie tylko jak mam wciśnięty gaz ( nawet lekko muśnięty ) jak zdejmę nogę z gazu dźwięku nie ma. Dotknę lekko, dźwięk jest. Wydaje mi sie, ze wydobywa sie z tylu z prawej stron. Na tempomacie 80km/h również jest cały czas ten sam dźwięk, nie zmienia sie jego rodzaj czy natężenie. Odpuszczę gaz / wyłącze tempomat cisza totalna, zero dźwięku. Co to może być?

katów zwykłych nie wyrzucaj, będą problemy z afr, musisz szukać uniwersalnych, polecam AWG Polonez Dziękuje za szybką odpowiedź. Napisałem do nich. Ale to jak tak na szybko zauważyłem to oni mają same puszki, tak? Trzeba bedzie wycinać moje stare i wspawać nowe, dobrze rozumiem? Miłego weekendu !