Z tego co pamiętam to powinna się przelewać cały czas. Jak miałem źle odpowietrzony układ to właśnie przelewałą się z przerwami...

 

Albo słabo pompuje pompa, albo układ Ci się zapowietrza, tylko dlaczego?

Sprawdź też czy chłodnica jest zimna cała czy są miejsca gorące, żeby się nie okazało, że chłodnice masz niedrożną.

TIGERs napisał;w chlodnicy jest odpowietrznik! jak uszczelka nie siedzi to napewno termostat!

 

 

 

Tigers nie piepsz jak nie wiesz gdzie w e32 jest odpowietrznik :duh: :nienie:

NA TERMOSTACIE SROBKA NA KLUCZ 8 :twisted2: :twisted2:

Posprawdzaj to co koledzy radzą ale też napisz jak z nagrzewnicą. Ja miałem to samo /nagrzewnica też nie działala/ i faktycznie był zapowietrzony układ chłodzenia. Mechanicy szybko się uporali ale nie wiem jak to robili.

Witam wszystkich miłośników BMW. Ostatnio odpowietrzałem układ chłodzenia: silnik M43:

1. otwórz ogrzewanie na max.

2. odkręć, poluzuj odpowietrznik na chłodnicy

3. nalej płyn do baniaka wyrównawczego ze 3 cm ponad max

3a. cały czas w trakcie nalewania płynu powietrze powinno "wychodzić" prze odpowietrznik

4. UWAGA: cały czas pełna kontrola poziomu płynu w baniaku wyrównawczym

5. i teraz mój patent bo nie słyszałem, żeby któś tak robił (ale jest skuteczne) :D

6. na wlew kładę czystą szmatkę, żeby sobie japy nie pobrudzić i przykładająć usta do wlewu dmuchaw w korek :D :D :D i wyciskam powietrze zalegające w układzie!!!!

7. UWAGA cały czas kontrola poziomu płynu!!!

8. w trakcie wyciskania płucami powietrza w odpowietrzniku pojawia się powietrze

9. jak z odpowietrznika cieknie stale już płyn nie przerywając tłoczenia powietrza zakręcamy odpowietrznik :lol:

Całość operacji to kilkanaśćie sekund. Wydaję się bardzo śmieszne ale cholernie skuteczne. (nie ma konieczności dodatkowego uciskanie węży!!) Oczywiście są to moje spostrzeżenia i praktyki na własnym aucie. pozdrawiam jak nie wiem co :hand:

u mnie (E30 325i) też się grzało

odpowietrzyłem układ, sprawdziłem visco i termostat i nic.... w między czasie przegrzała się głowica i szlag ją trafił :evil: ... wymieniona :evil:

 

Jeździłem (w te największe upały) z włączonym na maxa ogrzewaniem, dzięki czemu temperatura cały czas utrzymywała się "w pionie", bo głupio by było rozwalić drugą głowicę i na ile czas mi pozwalał - szukałem przyczyny, aż w końcy zaczęło lecieć z pompy wody

wymieniłem i jak ręką odjął

Miałem podobne objawy z przegrzewaniem się silnika i pomogła wymiana korka od zbiorniczka wyrównawczego.

Moim zdaniem (jezeli mamy klime) przy takich objawach nie dziala elektryczny wentylator od klimy i to on zapoczatkowal jego problemy. Ma on rowniez za zadanie wspomagac chlodzenie silnika jezeli wisko nie wyrabia.Ma on dwa uklady zasilania napiecia. Jeden wlacza go przy korzystaniu z klimatyzacji a drugi wlasnie odpowiada za wspomaganie chlodzenia(jezeli klima jest wtedy wylaczona) Sprawdzic trzeba czy po wlaczeniu klimatyzacji zalacza sie wentylator. Pozdrawiam

mialem podobna sytuacje. Gdzies mi ubywa płyn cłodzący. jak było mało to sie grzała na postoju. jak dolewałem wszystko było ok.

5. i teraz mój patent bo nie słyszałem, żeby któś tak robił (ale jest skuteczne) :D

Zcalym szacunkem Transam ale nie jest to Twoj patent :nienie: :)

Panowie, oczywiście że to wina zapowietrzonego układu i małej wydajności pompy przy wolnych obrotach. Przecież kolega napisał, że w środku jest ciepło dopiero po jakimś czasie, więc obiegi sie jednak otwierają. Winą jest zapowietrzony układ i mało płynu. Miałem kiedyś u siebie dokładnie ten sam objaw. pzdr.