1.5t bmw/mini robią się na ok. 170-180KM :)

 

Właśnie siedzimy głębiej w MEVD bo mamy m235i na sporej hybrydzie i z tego co widze to jest opcja by w poszczególnych trybach aby była inna moc, niebawem zobaczymy efekty.

 

I jak tam, są jakieś sukcesy w tej materii ?

 

 

W tym tygodniu zaczniemy prace nad autem

 

 

W tym tygodniu zaczniemy prace nad autem

 

 

I jak coś już wiadomo?

BMW M2 - STAGE 2

 

jesteście w stanie w m6 gran coupe zrobić program, który bedzie się aktywował jak przestawi się charakterystykę na sport a na comforcie aby była seria?

BMW F13 650xi 408KM - STAGE 1

No to mamy chyba pierwsze w PL przeprogramowane MSD85 w F-serii. Efekt strojenia : 520KM 800Nm

 

F20 520i 184KM

 

BMW F10 550i 408HP - STAGE 1

 

 

BMW E89 Z4 18i 156KM - STAGE 1

 

Wiem, że taka kwestia pojawiała się już w temacie, ale odpowiedź jednoznaczna chyba nie padła, a więc ponawiam...

 

Czy istnieje możliwość chiptuningu, który będzie dostępny wyłącznie w trybie sport/sport+ ? Powiedzmy, że ustawienia eco i comfort mi odpowiadają ?

Czy raczej chiptuning odbywa się "odgórnie", a tryby pracy same sobie wydzielają % mocy ?

 

BMW F21, 118i, 1.6, 170KM

 

Przy okazji pytanie dodatkowe - czy po chipie zegary sportowe pokażą nowy zakres mocy po chipie, czy wymaga to przeprogramowania, czy raczej jest to gadżet niż sensowna wartość?

programowo nie widzę takiej możliwości

zegary pokazują zwiększoną moc,tylko brakuje zakresu :)

118i jest chyba wyskalowane do 220-240KM, więc powinno się mieścić. Nie wiem jak z Nm.

 

Mam jeszcze inne pytanie - Mam znajomego, który od niedawna zajmuje się Chiptuningiem. Jest elektrykiem od kilku lat. Robi auta lepsze i gorsze. Wydaje mi się, że z powodzeniem.

Zaproponował mi podniesienie mocy do ~215KM - koszt 1200zł. Wspominał również, że tuning F20 wymaga wymontowania sterownika, rozcięcia go i programowania "na stole" - trochę mnie to przeraziło i wolałbym tego uniknąć. Czy to jest konieczne?

 

Do tego mam problem moralny - gość jest moim dobrym znajomym - chciałbym mu dać zarobić, ale jeśli coś się nie uda, to bede oczekiwał, żeby to naprawił... wtedy nasza znajomość raczej może się pogorszyć. Z drugiej strony jednak odstawienie auta do profesjonalnego zakładu przyniesie podobny skutek, bo co mu później powiem: "wiesz, oddałem do innej firmy bo ty jestes za słaby"... Czy zabieg jest na tyle inwazyjny, że lepiej poszukać kogoś bardziej doświadzconego ?

Wiem, że taka kwestia pojawiała się już w temacie, ale odpowiedź jednoznaczna chyba nie padła, a więc ponawiam...

 

Czy istnieje możliwość chiptuningu, który będzie dostępny wyłącznie w trybie sport/sport+ ? Powiedzmy, że ustawienia eco i comfort mi odpowiadają ?

Czy raczej chiptuning odbywa się "odgórnie", a tryby pracy same sobie wydzielają % mocy ?

 

BMW F21, 118i, 1.6, 170KM

 

Przy okazji pytanie dodatkowe - czy po chipie zegary sportowe pokażą nowy zakres mocy po chipie, czy wymaga to przeprogramowania, czy raczej jest to gadżet niż sensowna wartość?

U mnie nie pokazuje tych wiekszych wartosci.

118i jest chyba wyskalowane do 220-240KM, więc powinno się mieścić. Nie wiem jak z Nm.

 

Mam jeszcze inne pytanie - Mam znajomego, który od niedawna zajmuje się Chiptuningiem. Jest elektrykiem od kilku lat. Robi auta lepsze i gorsze. Wydaje mi się, że z powodzeniem.

Zaproponował mi podniesienie mocy do ~215KM - koszt 1200zł. Wspominał również, że tuning F20 wymaga wymontowania sterownika, rozcięcia go i programowania "na stole" - trochę mnie to przeraziło i wolałbym tego uniknąć. Czy to jest konieczne?

 

Do tego mam problem moralny - gość jest moim dobrym znajomym - chciałbym mu dać zarobić, ale jeśli coś się nie uda, to bede oczekiwał, żeby to naprawił... wtedy nasza znajomość raczej może się pogorszyć. Z drugiej strony jednak odstawienie auta do profesjonalnego zakładu przyniesie podobny skutek, bo co mu później powiem: "wiesz, oddałem do innej firmy bo ty jestes za słaby"... Czy zabieg jest na tyle inwazyjny, że lepiej poszukać kogoś bardziej doświadzconego ?

 

Tak jest to konieczne, polecam G-CS na prawdę profesjonalne podejście, wartości zegarów tak jak napisał GC-S. :wink:

No... tylko, że do trochę daleko ode mnie, więc odpada. Mój wybór prawdopodobnie padnie na TuneForce.

programowo nie widzę takiej możliwości

zegary pokazują zwiększoną moc,tylko brakuje zakresu :)

 

 

Chłopaki w PPERFORMANCE potrafią programowo zmienić skale wskaźników sportowych aby pokazywały dobre dane i

Nie brakowało skali

programowo nie widzę takiej możliwości

zegary pokazują zwiększoną moc,tylko brakuje zakresu :)

 

A my ją widzimy :lol:

 

Oferujemy rozszerzoną skalę zegarów do wartości jaką możemy dowolnie wpisać. O to przykład F10 535D, zegary przeskalowane na 430KM 720Nm :

 

no piknie :)

ale bardziej mi chodziło o "niewidzenie" tuningu pod tryby jazdy

Ja mam w 118i wyskalowane pod 240KM i 320nm standardowo, więc o zakres się nie martwie.

220i 184 :)

 

 

Witam, w tym temacie jestem „lajkonik” :mrgreen:

Czy można, a jeśli tak to do jakich rozsądnych wartości da się dlubnąć 116d 95KM?

nie w tym temacie, tu mowa o turbobenzynach :)

116d 95KM? rocznik? 1.6l?

jeśli tak, to na ok. 150KM

Mierzył ktoś przyśpieszenie do setki w 116i po chipie? :D

W 116d 1,6 po chipie na 132km i troszkę ponad 300 nm do 100 - 9,2s mierozne na RL.

Fabrycznie ze 116km podobno 10,5 ale mi wychodziło minimalnie ponad 11.

Pewnie wynik do poprawy ale zrobiłem tylko kilka prób.

Niby 16km oraz koło 50 nm różnicy ale jest odczuwalne przy tak małej mocy .

Będziesz zadowolony z chipa bo tam pewnie lepsze przyrosty niż mojej biednej 1,6.

Mierzył ktoś przyśpieszenie do setki w 116i po chipie? :D

Kilka razy próbowałem wychodziła średnia 6,7-6,8 w manualu . Kwestia, dobrze ruszyć i żeby sprawnie wbić dwójkę :)

To ładny wynik. Nie jeden może się zdziwić na swiatłach widząc jak 116i go objeżdża:)