radek79

L130640

witam,wiem że moja miała akcję serwisową na śruba mocująca rolkę alternatora akcja serwisowa a czy na coś jeszcze vin LI30640

trzeba by było przejrzeć instalację,samemu bym nie grzebał tylko pojechał do elektryka

chyba trochę więcej niż 20zł :wink: żeby wyjąc alternator trzeba dużo na rozbierać w koło

ja bym podmienił zawór ciśnienia na listwie

może jest gdzieś nieszczelność,może sterowanie turbiny,może sama turbina już nie domaga,trzeba by było sprawdzić podczas jazdy na dobrym kompie do bmw jak rośnie ciśnienie doładowania wraz z wzrostem obrotów

wymień przepływkę na sprawną i po problemie,po co kombinować

auto z CH więc nie ma obowiązku go rejestrować,jak są opłaty zrobione z akcyzą to na auto jest FV a nie żadna umowa in blanco, a to że rok sprzedaje to akurat atut jak auto okaże się warte kupna do pociśnięcia sprzedającego z ceną

mam takie pytanie co do świec żarowych, czym się różnią,chodzi mi o natężenie prądu ŚWIECA ŻAROWA BERU GE10 Napięcie [V]: 5 ,Natężenie prądu [A]: 25 ŚWIECA ŻAROWA BOSCH 0250402002 DURATERM [V]: 5 ,Natężenie prądu [A]: 10

moja też z 2006 roku,ja u siebie wymieniłem kolektor na kolektor ze wzmocnionymi klapkami z tym że musiałem oddać swój, coś około 550zł płaciłem moje miły już luz więc nie ryzykowałem

z tego co pamiętam jest dwa rodzaje miechów,sportowe i normalne

Mam lpg miałem taki przypadek że parownik lpg miał uszkodzoną membranę i puszczał gaz lpg do układu chłodzenia co skutkowało szybkim wzrostem temperatury na postoju aż do czerwonego pola i objawami zapowietrzenia układu chłodzenia jedyny sposób żeby się o tym przekonać musisz pojechać do gaziarzy i niech powąchają czujnikiem płyn w chłodnicy czy jest tam gaz

jeżeli nie masz lpg to też stawiam na zapowietrzony układ

w bmw tak jest jak spali się postojówka lub ją odłączysz to pali się kierunkowskaz, tak jest w oryginale, tu jest wszystko w porządku

u mnie kabel aux był dokładany przy okazji naprawy wzmacniacza,pierwsza naprawa spalonych końcówek mocy też powodowała zakłócenia dopiero po odesłaniu do poprawki problem ustąpił jak robiłem kalibrację czujnika kąta skrętu to udało się to zrobić inpa ja w swojej byłej e60 też miałem Dynamic Xenon i pamiętam że trzeba było ustawić pokrętło od świateł w odpowiedniej pozycji żeby to działało

na pierwsze pytanie odpowiedź to wzmacniacz,lubi padać i jego naprawa nie fachowa skutkuje tym o czym piszesz,lub sam przewód aux który musiał być dorobiony przy naprawie wzmacniacza co to drugiego pytania musisz zrobić test ale kompem tylko od bmw

na przykładzie swoim dodam że moja żona i córka otwierając na początku drzwi pociągali do siebie na prosto,jak wytłumaczyłem że mają delikatnie w górę podnieść klamkę to problem się skończył,ale za czym to nastąpiło ułamali jedną

ja bym jeszcze dla pewności spróbował drugim kluczykiem odpalić auto ,jeżeli to nic nie pomoże mogła się uszkodzić stacyjka,upalić się jakiś przewód lub przeczyścić styki ,tak czy inaczej musisz dać auto do warsztatu sam nie ogarniesz

u mnie wymiana poduszek nic nie wniosła w poprawę pracy silnika a też mam drgania tylko na postoju

przy próbie odpalenia przygasają kontrolki czy nie ma żadnej reakcji ja bym podłączył buster i spróbował czy zakręci

pytanie brzmi czy prawidłowo przeprowadzili adaptacje tego czujnika mi dopiero kompem od bmw prawidłowo to zrobili

trzeba zrobić adaptacje czujnika kąta skrętu czujnik jest w kierownicy jeżeli to nie pomoże to wymiana na nowy plus adaptacja

podepnij pod kompa auto i podaj dokładnie kod błędu wtedy coś będzie można więcej podpowiedzieć

temat o buczeniu jest oddzielny i jeszcze nikt jeszcze go nie pokonał a dotyka wiele x5 co do drgań na postoju to obstawiam że to konwerter bo poduszki nowe,wtryski sprawdzone

ja u siebie wyzbyłem się już drgań podczas jazdy,mianowicie założyłem do siebie na lato felgi z e70 plus nowe opony plus dystanse 2.5cm z centrowaniem z e53 na e70 na każde koło, całość wyważona na wyważarce która wyważa koła na aucie teraz jeździ idealnie teraz zostały jeszcze drgania na postoju i buczenie