gibek2

A jednak, daj znać jak po wymianie i czy kupiłeś regenerowaną czy używkę. Polecam przy okazji dobrze obejrzeć sztangę turbiny czy gładko chodzi bo potrafi się zawieszać przez np. korozję.

Witam mam pytanko co myślicie o tego typu środkach http://www.ceramizer.pl/, czy ktoś z was takie coś stosował ? Bo mam plan zapodać do swojej buni coś takiego silniczek chodzi elegancko równiutko nic nie pokojącego się nie dzieje, chodzi mi o jedynie zabezpieczenie, konserwacje. Bo dzisiaj na blacie pojawiła mi się trójka z 5 zerami :)

Napisales ze nie trybi wiec myślałem ze masz juz potwierdzone info.

Zdecydujesz się na regenerację, nówka czy może używka ? Bo z tego co słyszałem sporo ludzi odradza regeneracje.

Nie wiesz czy kupiłeś samochód na common rail :mad2: Masz 150 czy 136 koni ?

Samochód mam dopiero od 5 miesięcy wiec nie do końca wiem co było wymienianie a co nie. Ale macie jak najbardziej racje jak będę wymieniał to tylko z paskiem

Ok dzięki :) Ostatnie pytanko czy wymieniać razem z paskiem ? Jak w ogóle sprawdzić czy stary jest w dobrym stanie :mrgreen: Banalne pytanie ale jednak nie wiem ;)

Dzisiaj zrobiłem jeszcze raz test ze smarem i psikalem w różne miejsca i jak porządnie napsikalem w ta 1 rolkę po prawo od sprzęgła Klimy to na 10s była cisza ;) wiec na 99% to chyba to ;) Czy dobrze mowie ze to jest rolka napinacza czy inaczej ona się nazywa ?

Na pasek nie psikalem a nic nie zaszkodzi ? Cały kompresor ze sprzęgłem był wymieniany bo myślałem ze to wlasnie jego wina ale niestety nie ;/ Tak jak mowicie zaczne od tej rolki napinacza ale dziwi mnie dlaczego na klinie i na zimnym silniku tak nie robi.

Cześć, czy ktoś potrafi mi powiedzieć co może tak piszczeć od czego zacząć wymianę żeby nie wymieniać połowy silnika :) Dodam że na zimnym silniku zero pisków, chrobotania, wymieniłem kompresor klimy myślałem że to to ale jak widać niestety nie. Po włączeniu klimatyzacji problem pisku natychmiast ustaje ale i tak zostaje taki delikatny chrobot. Co to może być ? Trochę rudo ponieważ psikałem smarem miedzianym ale chyba nic to nie dało. https://www.youtube.com/watch?v=VmBiYDFcOdc

Hmm... ciężka sprawa z tym twoim samochodem :) może pompa vp44 się kończy, czy fura kopci na jakiś kolor czy zero dymu ? może samo turbo w sobie jest zasyfione i wypadało by przeczyścić. Jak samochód reaguje na gaz ? po wciśnięciu gazu długo myśli i zaczyna jechać czy od razu jedzie ( rozumiem że wolno :D ale czy reaguje od razu)

Macie racie, postanowiłem kupić jeszcze jeden olej i teraz mam na sprzedaż ten do benzyny :) jak ktoś potrzebuje to możecie pisać ;) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=31&t=272644

Panowie ratujcie, straszna gapa ze mnie kupilem olej mobil 10w40 ale nie do diesla i czy mogę wlać taki olej ? Pytalem mechanika to powiedział ze nic się nie stanie tylko żeby nie jeździć na nim dlugo. Ale chciałem was jeszcze zapytać co o tym sądzicie ?

super dzięki za info, co dziwniejesze rozebrałem ten zaworek i w środku nie było żadnego filterka :shock: co mnie zdzwiło bo filterek wygląda na oryginalny nigdy nie otwierany.

Witam dzisiaj znalazłem magiczny schowek w bagażniku w którym znalazłem takie cuda :) Oczywiście pytam z ciekawości : 1. wiem że to za elektrozaworek ale dziwi mnie że wejscia na wężyki są odwrotnie niż normalnie dziwne, i nie wiem czy dobrze widzę ale czy na nim nie jest logo audi ? http://i.imgur.com/i3OECAB.jpg 2. To nie mam pojęcia http://i.imgur.com/H4s7lQJ.jpg

Ten silnik chyba nie posiada turbo :P, jak coś to mam na sprzedaż 1 zaworek od dxtr bo kupiłem do EGR ale jednak wole zaślepiony :)

No to super ;) dzięki

Witam mam na wymianę 4,7l oleju i czy spokojnie to starczy ? bo szczerze wolał bym nie kupować dodatkowo 1l żeby mieć te 300ml. No ale jak mus to mus i dlatego chcę się poradzić ;)

Właśnie nie wiem co o tym myśleć bo normalnie chłodzi i nie ma żadnego problemu.

Cześć, czy ktoś z was wie może co wywołuje błąd 116 Relais Klimakompressor ? Kompresora wymieniony, klima nabita a błąd po skasowaniu nadal powraca o co chodzi ?

Oczywiście możesz wyczyścić ale szybszym testem jest zaślepienie na chwilę EGR-u, wyjęcie wężyka który dochodzi do zaworu egr i wsadzenie śrubki. Wtedy zobaczysz czy jest lepiej.

jak jest w granicach 78-83 to jak najbardziej, pamietaj że nie może być coś takiego 2 tys obrotów but i 75 i za moment 65 i znów 79 i tak co chwile musi trzymać wartość nie może skakać.

Czyli prawidłowo

A nie mowilem żeby zaslepic egr dla testu ;)

w takim razie jutro będzie na 100% :cool2: