ZTJ

Lotos Semi spełnia na dzień dzisiejszy normę SL, czyli naprawdę nie ma się czego wstydzić przy Mobilach i innych Castrolach. Te natomiast powinny się wstydzić swojej ceny :wink:.

Nie kupuj tego, chyba że chcesz mieć helikopter pod maską.

Jeśli masz silnik M40 to najprawdopodobniej wytarty wałek rozrządu jest przyczyna i szykuj się na wydatki...

Najpierw zmien swiece i filtry (rowniez paliwa!) i dopiero wtedy wyciągaj wnioski. Jeśli to nie pomoże zbadaj kompresje w cylindrach i podepnij się pod kompa w poszukiwaniu błedów.

filtry

Bzdura Panie! Tendencję do wybuchów ma mieszanka uboga! A tak poza tym, to najczęstszą przyczyną strzałów w dolot jest niesprawność układu zapłonowego (najczęsciej świece, bądź kable są przyczyną).

I na tych 17-tkach ma pomykac po bezdrozach? Troche wyobrazni chlopaki... Zdecydowanie tanszym i lepszym rozwiazaniem beda 15-tki + popularny i zarazem tani rozmiar opon 195/65. Dodam jeszcze, ze caly czas pisze o E30, choc nie mam pewnosci, czy takowa posiada autor tematu.

Na zdjeciu widac, ze ma przed przeplywka. Ja tez mam przed przeplywka i tez mam nieco wykrecona srube przy przepustnicy, bo inaczej nie chce chodzic na gazie.

Na emulu jest. Wpiszcie "wheeler dealers".

Sam łańcuch Febi Bilstein to koszt rzędu 100-130 zł :lol: .

Po pierwsze wydechow uniwersalnych sie nie zaklada. Po drugie- jesli mowisz, ze auto zaczyna jechac dopiero po odpuszczeniu gazu, to znaczy ze musisz udac sie na regulacje instalki. Wyglada na to, ze ma zbyt duze opoznienia w doborze mieszanki. Po trzecie- termostat do wymiany.

Mi to wyglada na zepsuty czujnik temperatury.

Zrobic reset kompa. Jesli nie pomoze to pojechac na odczyt bledow.

W pierwszej kolejnosci sprawdz sonde lambda. Ona jest najbardziej prawdopodobna przyczyna.

Popychacze na 100%. Na jakim oleju jezdzisz? Wymiana na rzadszy moze pomoc.

Trzeba bylo wkrecic silnik do 5-6 tysi :wink:. Poza tym byc moze rzeczywiscie ta kontrola trakcji nie do konca sie zdezaktywowala.

Jesli liczysz sie z groszem i nie jestes podatny na przesady i marketing to zalej Orlen Platinum 10W40 (Lotos jest w podobnej cenie, ale spelnia gorsze normy jakosciowe). Jesli jest inaczej to tak jak koledzy pisali: Motul lub Valvoline.

Zmien mechanika. To zaden zloty srodek, to olej mineralny nie nadajacy sie do silnikow z hydraulika. Zalej go polstyntetykiem 10W40 - ten mozna uznac za kompromis i napewno nic ci nie wyplucze.

Jezdze- zimowki dobre robia. Gorzej z letnimi, ktore omijam szerokim lukiem :wink: . Ja swoj silnik zalewam orlenem i jedyne co mu mozna zarzucic to to, ze jest robiony w Polsce. Olej o doskonalej konsystencji i barwie, silnik pieknie odpala w mrozy itd. Polacy to dziwny narod- cudze chwalicie...

Nic sie nie powinno stac.

Wyroznia sie w kategorii cena/jakosc moim zdaniem. P.S. Patriotyzm jest tu rowniez nie bez znaczenia :wink:

A ja bede oryginalny i polece Orlen Platinum 10W40. Kto wie co to klasa SL i umie kalkulowac, ten wie dlaczego. P.S. Ale pewnie zaraz znajda sie glosy, ze jest zly, bo polski. Smiechu warte...

Na poczatek przeczysc silnik krokowy- temat poruszany nawet dzisiaj na forum.

Olej minimum połsyntetyk, w moscie nie zaszkodzi tez wymienic, a łańcuch wymienia się gdy jest głośny. Jeśli utrzymujesz około 3 tyś obrotów i nie słyszysz charakterystycznego chrobotu/szelestu dochodzacego z okolic rozrzadu (przod silnika) to jest spox.

Cos tania ta beta... Sprawdz, czy sie wkreca do odciecia (np. na trzecim biegu), bo te silniki lubia sie na starosc konkretnie zamulic (glownie przez wytarty walek). Jak ja odelzysz i dasz szpere to sie poszalec napewno da (jesli silnik zdrowy!), ale o dlugasnych driftach raczej zapomnij :wink: