ZTJ

Jak ci silnik klekocze, to znaczy że hydraliczne popychacze są już w złym stanie- im szybciej wymienisz tym lepiej, choć jest to kosztowne. Co do nierównych obrotów: albo przepływka, albo krokowy, albo nieszczelność dolotu...

Oczywiście, że się da. Powiem więcej- 195 to idealny rozmiar przy feldze 6,5J :)

Np. nieszczelnością w dolocie.

To wcale nie muszą być krzywe tarcze (choć mogą!). Przyczyną równie dobrze może być jakiś luz w zawieszeniu, np. na sworzniu wahacza.

To zależy od preparatu, jaki stosujesz. Jeśli masz taki, po którym szmatki, którymi go wcierasz zabarwiają się na kolor auta, to nie możesz go używać co tydzień z wiadomych przyczyn.

Pasuje, nie pasuje. Nikt nie gazuje auta w ramach zachcianki. Czasem sytuacja zmusza.

To w 320 były bębny?

Wylatywał olej, bo wałek rozrządu zapewne go wywalał do góry. Daruj sobie ocenianie silnika po dymkach i tym podobnych rzeczach.

Bardzo prawdopodobne, że uszczelka pod głowicą powiedziała "papa".

W cuda nie wierz. Za tę cenę to auto może tylko fajnie wyglądać. Na dobry stan techniczny bym nie liczył.

To może byc źle dobrany lub/i zasyfiony stożek.

To ty moc silnika badasz przez sprawdzenie odcięcia na trójce :duh: ? Przecież to zależy wyłącznie od przełożenia! Spróbuj wymienić filtry z paliwowym włącznie i świece- może to pomożę. Jeśli nie, to sprawdz kompresje w cylindrach.

I jak to naprawiłeś?

A możesz po krótce streścić jak go wkładać? Ja swój włożyłem zupełnie normalnie i nie przypuszczałem, że mogłem coś zrobić źle (chodzi wszystko dobrze)!

Jeśli instalka jest dobrze wyregulowana, a dalej wam falują obroty na jałowym (na LPG) to odkręćcie nieco śrubę przy przepustnicy, tak żeby ta nigdy w całości się nie zamykała. Pomaga jak ręką odjął :cool2:

No to sobie teraz wyobraź jak może chodzić visco spięte na sztywno, jakie poleca nam motokogut :lol:

Ale się kolega rozpisał :jawdrop: :mrgreen: . Tak się składa, że widziałem jak chodzi zaspawane Visco, więc farmazonów nie opowiadaj o delikatnym szumie na wysokich obrotach :naughty: .

A trudno sobie wyobrazić co będzie? Do trzech tysięcy obr/min jakoś da się wytrzymać, a powyżej?!

Śruba jest od napinacza. Jeśli z niej leci to wykręc napinacz i daj jakąś cienką uszczelkę. A jeśli leci z uszczelki obudowy rozrządu to trzeba ją po prostu wymienić.

Moze brudny filtr powietrza, albo swiece do wymiany?

A może czujnik temperatury walnięty?

Użyj funkcji :search:. Podpowiem Ci tylko, że podstawą jest częsta zmiana oleju, najlepiej synetetyka.

Od 93 roku były montowane lepsze silniki 1,8 8V z łańcuchem. Ty masz niestety nieszczęsne M40 na pasku :wink:

Owszem, troszkę się róznią, ale nie porównuj tej różnicy do tej między 225/40 i 215/35.

Słabiutkie opony masz po prostu. Jaka marka/model?