ZTJ

Aktualnie istnieje przepis, że nie można instalować gazu bez komputera sterującego na podstawie lambdy.

No to w drugiej kolejności sprawdzić kable wysokiego napięcia i szczelność dolotu.

Podstawową przyczyną wystrzałów na LPG jest niesprawny układ zapłonowy, czyli w szczególności świece i kable WN. Drugim czynnikiem bardzo sprzyjającym wystrzałom jest uboga mieszanka mogąca być spowodowana za małym podciśnieniem (za duży mikser, dolot skierowany bezpośrednio we wlot powietrza z zewnątrz) lub po prostu złą regulacją. Moja rada- w pierwszej kolejności wymienić świece.

Najpierw napisz, czy masz M40, czy M43.

A jaki rozmiar masz z przodu? Ja proponowałbym 195/65 R14.

Wydaje mi się, że 2.0 powinno mieć krótsze przełożenie, więc na obroty będzie się szybciej wkręcał, ale też więcej będziesz musiał wachlować biegami.

Raczej mina.

Poczytaj na forum o M40. To powinno Ci nieco rozjaśnić sytuację.

Wow! Ale jarmark :lol: !

Szkoda twojego czasu, uwierz. Rozgrzany olej poradzi sobie z tą łatą w maksymalnie kilka minut.

Zapomnij :mrgreen:

Nie pójdzie.

Spawanie, lub wymiana michy. Innego wyjścia nie ma.

Odbłyśniki masz napewno wypalone i mocniejsze żaróki będą ten stan już tylko pogarszać.

Chiałem tylko dać do zrozumienia, że uturbianie takiego motoru mija się z celem w kontekscie jakichkolwiek zawodów. Konkrencja w tej klasie byłaby w postaci samych potworów, przy których ewentualnie mógłbyś powąchać spaliny mając "soft turbo" :lol: Uważam je za przede wszystkim lżesze, a to podstawa kolego. Kolega sam nie wiedział, o co mu chodzi. Trzeba było go sprowadzić na ziemię po prostu.

Oj kolego- ty chyba w obłokach bujasz :mrgreen: . WRC jeżdżą już tylko w mistrzostwach świata, więc powodzenia! Ale pogdybajmy: Dlaczego nie 2.0 turbo? Dlatego, że dobrze by było, gdyby taki silnik wystarczył Ci na pół rajdu (powiedzmy, że PZM, bo o WRC zapytasz np. za dwa lata :lol: ). Po drugie ciężkie R6 na przedniej osi to nie jest dobry pomysł. Stare subaryny i lancerki wciągałyby Cię, jak świeże kluchy. 30 tyś? Rozumiem, że to twój miesięczny budżet? Jeśli nie, to pobaw się najwyżej w KJS :D i do tego zeszperowany IS w zupełności Ci wystarczy i szybko zweryfikuje twoje umiejętności i zapał.

Luzy w zawieszeniu sprawdź. Najczęściej zużyty sworzeń wahacza powoduje bicie.

Po pierwsze: o jakich rajdach myślisz? Po drugie: R6 2.0 Turbo - zapomnij :lol: Ewentualnie: IS (M42) ze szperą :cool2:

Nie.

Ma łańcuch, który jednak nie jest dożywotni. Sprawdź czy nie hałasuje przy 3 tyś. obr/min- to oznaka jego zużycia.

Nie jest zalecane mieszanie olejów o różnej gęstości.

Oczywiście możesz przerobić tę instalację na sekwencję, ale koszt będzie powyżej tysiąca zł. Możesz oczywiście bez problemu też ją wywalić. A pytania w stylu czy brać są niepoważne- musisz pojechać do właściciela na oględziny z kimś mającym pojęcie o E36 i na miejscu ocenicie. Ja patrząc na wieś-tuning byłbym jednak sceptyczny.

Po tuningu widać, że sprzedaje ją burak. Po drugie była malowana. Co do przebiegu trudno ocenić na odległość (łańcuchy w IS-ach zaczynają hałasować między ~160 a ~250kkm).

w pierwszej kolejności wymienić SZCZOTKI ROZRUCZNIKA!!! Na 90% to jest przyczyną! koszt- ok. 30zł :lol:

Może to równie dobrze być spowodowane np. luzem na sworzniu wahacza.