adalbert

Jeżeli jechałeś "autostradą" Olszyna- Wrocław, to wiele elementów zawieszenia może być do wymiany.

Ani 518 ani 520 lub 525, o czym ta dyskusja, wszystkie te silniki to zdechlaki. Ostatnio wsiadłem w Szerokiego Granda. silnik 5,2 w automacie, myślałem, że połamię oparcie fotela. Pozdrawiam.

Wszystko się zgadza co wsztscy napisali, nikt natomiast nie wspomniał o awaryjnosci. Otóż krótko, mam 3 lata E34 94r. przebieg 318000 w tym ja przejechałem 12999 i co? I nic, dosłownie nic, najmniejszych awarii bądz napraw silnika. Ciekawe kiedy coś padnie.

518 M43, zrobione 318000 w tym ja przejechałem 120000 i nic, az się boje dalej jezdzic, bo wreszcie coś huknie.

I taka jest prawda jak napisał Akrystian.

Przasnyska- Duchnicka, na samym zakręcie jest rewelacyjny elektryk. Do tej pory rozwiązywał wszystkie elektryczne problemy w moim autku.

A czy wiecie, że dodatkowe wyposażenie zależy zależy od pierwszego własciciela, kupuiącego nówkę od dilera? Czy ktoś spotkał się z rocznikiem 2005 z szybami na korbkę? Ja tak. Niemiec tak chciał i ma. Dziwne, chyba nie.

Dopiero teraz sir doczytałem. Rozumiem, że samochód jest na szwajcarskich blachach i jest aktualnie w kraju, Tak

Umowa powinna byc spisana z osobą ktora figuruje w szwajcarskich dokumentaxh. Jeżeli kupiłes od Niemca to masz problem z celnikami. Szwajcaria nie jest w Unii. Jesli kupiłes w Szwajcarii to nie wyjedziesz tym samochodem, dopóki nie zapłacisz ubezpieczenia i tablic wyjazdowych.

A nie ubywa płynu chłodzącego?

Zgłoś sie do Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych. Oczywiscie wczesniej na miejscu protokół policyjny i oględziny rzeczoznawcy. O takich zdarzeniach uzyskasz informacjr u swojego ubezpieczyciela.

Otatnio na trasie Wrocław- Warszawa i Katowice-Warszawa widziałem z 80 fotoradarów, co 30 km. Koszmar, nie da się jechać. Jedynym pozytywem tej sytuacji jest to,że przed każdym z nich ok 500m. jest tabliczka z ostrzeżeniem.

Są odpowiednie kursy w tym kierunku i każdy może je skończyc. Popytaj w urzędzie miasta.

Bicker, wykupił stary budynek, adaptacja to mały pikuś, podobno wpasowanie tego całego szajsu wchodzącego w skład wyposażenia i jego homollogacja, to są podobno jaja, ale szczegółów nie znam, bo jak się zapytam to muszę od niego stac minimum 50 metrów. Generalnie po 1,5 roku działalnosci, nie odzyskał nawet 10% tego co zainwestował. A, do tego stopnia że wynajmował ludzi, którzy stali przy wyjsciu z hipermarketu, zaczepiali ludzi pytali się czy mają samochod, jeżeli tak to brali telefon, pytali się kiedy kończy się badanie techniczne, zapisywali w kajecie, a następnie dzień wczesniej dzwonili i przypominali o badaniu. I tak to nic nie pomogło. Jedyna chyba szansa to jest to jak masz kawałek gruntu, nie płacisz dzierżawy, a koszt budowy i wyposażenia, są Twoimi kosztami, i możesz na ich zwrot długo poczekac. Nie wiem dokładnie jaki koszt poniósł mój znajomy, ale wiem,że nie było to 500000 tylko wielokrotnosc tej sumy. przemysl to, duże miasto, niby dobry punkt samochodów miało byc setki i nic. Ale próbuj, życzę powodzenia

A kto robił przegląd zerowy? nawalony diagnosta? To jego wina.Panienka z UK spisała co ten pacjent napisał.

Parametry są te same. 518 silnik M40?, a który rocznik.

Nie masz wyjscia w tym sensie, że nie unikniesz tego, czego chcesz uniknąc

Rygiel zamków ma scisły związek z ćentralnym zamkiem, więc nie masz wyjscia.

Niestety, ja ten temat rozpocząłem, pózniej był już prawie na trzeciej stronie, myślałem, że już się skończył, ale ktoś go stamtąd wydłubał, niepotrzebnie. Ad. usuń ten temat inaczej nigdy się nie skończy.

Znajomy zainwestował prowadził i zbankrutował. Z tego co mówił 20 pojazdów dziennie to granica opłacalnosci, mnogosc tych stacji jest taka, że jak miał 1 2 samochody to był szczęsliwy. A miejsce to Warszawa blisko dużego hipermarketu.

Przeczytaj od początku post po poscie, będziesz wszystko wiedział w tym temacie. Wypowiadają się tam też ludzie którzy tam byli i co więcej, kupowali tam samochody, nie na handel, dla siebie.

Puchatek, dołączasz do tych co nigdy nie byli w Szwajcarii i swoje opinie opierasz na syfiastym europejskim rynku samochodowym. Bo ten kraj chociaż leży w centrum Europy, nie ma z jakimikolwiek normami nic ale to nic wspólnego. To tak jakbyś z Polski poleciał do Japonii i wszystkim był zdziwiony. Nie musisz, skoro jezdzisz z Polski do Holandii zachacz o Szwajcarię, wyjdzie taniej. Ja rozpocząłem ten wątek i myślałem że zdechł, ale okazuje się, że nadal są osoby, które nie dają wiary, że tak niedaleko jest kraj w którym panują inne tzn. normalne zasady.

Po prostu sprawdzaj codziennie przed odpaleniem stan poziomu płynu. Jeżeli zauważysz np. w ciągu 1 tygodnia, że masz ubytki 1 lub 2 kreski to może byc problem. Wszystkie posty na ten temat, napisałem z własnych przykrych doświadczeń, początek moich problemów objawiał się w ten sam sposób. I oby była to tylko wina klimatu.

Mogą to byc na razie drobne przecieki, ilosc ubytku płynu może być minimalna, ale zdjęcie wyjasnia wszystko, tak własnie wygląda olej z domieszką wody. Ja kiedyś to olałem to do rachunku doszła mi głowica. Jeżeli chcesz wyjsc z tego w miarę tanio to jedz do warsztatu, diagnoza będzie tak jak mówię, wymienisz uszczelkę i spokojnie będziesz śmigał dalej.

Skup się na uszkodzonej uszczelce pod głowicą, to są takie objawy na sto procent. znam te objawy. To jest dobra rada.