adalbert

Chodziło mi tylko o uzyskanie informacji, czy się z czymś takim spotkali. Może to być również inny warsztat, specjalizujący się w BMW

Tak jak napisałem, w tej sprawie, tej jedynej wszyscy mówią po niemiecku, mnie to nie przeszkadza i z tym nie walczę. Najpewniejszą odpowiedz uzyskasz zapewne w ASO, z tym że nie na pewno.Alleluja. Pozdrawiam.

Z tym zawieszaniem czujnika paliwa to może byc racja. Ja taką przypadłosc mam od 2 lat, ale wiem ile paliwa wlewam i nie przejmuje się tym. Jest to temat podejmowany co jakis czas już od lat, i nikt nie zna prawidłowej odpowiedzi. Ktos kiedys napisał, że zbiornik paliwa ma dwie grodzie, i to może miec cos wspólnego. Ponieważ czujnik znajduje się w lprawej czesci zbiornika, staję lewą stroną na kraeeżniku, wyłączam silnik po chwili go włączam i strzałka przesuwa się na pozycje taką ile jest faktycznie paliwa. Oczywiscie za jakis czas spada ona do zera, itak w kółko. Ale nie straszcie nikogo uszkodzoną pompą paliwa bo to na pewno nie jest to.Warto również wrócic do historii forum, dużo było na ten temat.

Pali 1,5 l. benzyny na 100 km jadąc na gazie.O Jezu co ty masz za dziwoląga, ja w ciągu ostatnich dni zrobiłem ponad 2000km i nie wzięło mi ani grama benzyny, zresztą nigdy nie pobierał benzyny

Nie wiem, czy ktokolwiek wie. Widziałem te bebechy, wszystko jest na jednej płycie. Domyślam się, że wszystko co wymieniłoś zdechło. Ja wymieniłem cały zegar za 120zł.

Jak zauważyłeś, na tym forum większość użytkowników porusza się pojazdami minimum 6-cylindrowymi, mało kto 4 cylindrowymi. Zresztą pierwsza odpowiedz na Twój post, świadczy o tym, że niewiele osób wie co to jest za silnik i z czym sie to je. Ale do rzeczy. Swoim 518 silnuk M43 115KM jeżdze od 2lat, aktualnie przejechane 213000km z czego ja sam 38000km. Jezdze na oleju Valvoline polsyntetyk.Możesz mi wierzyc lub nie, żadnych, ale to żadnych awarii związanych z silnikiem. Wymiana tylko materiałów eksploatacyjnych. Aktualnie mam instalację gazową BRC niesekwencyjną, ale bardzo porządną . Co do osiągów to nie są one najlepsze, jeśli chodzi o start spod świateł, natomiast przy przyspieszaniu w górnych granicach, wkręca sie nieżle. W trasie jechałem 170 było trochę zapasu, ale na tym poprzestałem. Spalanie gazu w miescie i w korkach ok 12l. w trasie, zerkając jednym okiem na ekonomizer, i jednoczesnie odpowiednio dozując pedał gazu 7- 8l. gazu. Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz, a wprzypadku 518 jest to w 90% możliwe, dbając o niego bedzie Ci służył wiele lat. Jeżeli masz pytania, a będę mógł odpowiedzieć to służe pomocą

Prawdopodobnie jest to stara jak węgiel przypadłosc tej marki. Jeśli nie masz pewnej okreslonej ilosci paliwa np. pół zbiornika, to może sie zdarzyć, że po odpaleniu wszystko bżdzie ok. następnie wskażnik paliwa powoli ale systematycznie opada, aż do zaswiecenia się rezerwy.Podobno bak paliwa ma dwie komory i może sie zdarzyć, że mniejsza ilość jest w częsci pompy, stąd ten spadek. Nie powinno tak byc ale często spotykane. Ja miałem, a własciwie cały czas tak mam, staję lewą stroną na krawężniku, wyłączam silnik, po chwili włączam i wskazówka idzie do góry żeby po pewnym czasie znów opaść.Dotankuj mniej więcej do połowy zbiornika problem zniknie. I na koniec, nie ma możliwosci, żeby wtakiej ilości spalało Ci benzyny jadąc na gazie. Temat ten na forum był już poruszany.

Jeszcz raz dziękuję. Pozrawiam

Dzięki Jakub, podniosłes mnie na duchu przed wizytą w tym komisie.Napisz jeszcze, czy jest możliwosc sprawdzenia technicznego, czy robią jakieś problemy oraz czy miałes jakieś zgrzyty przy rejestracji. Rozumiem że dają komplet kwitów i tylko wizyta w wydz. kom.

518 w latach 90-95 było sporo, ale skoro się pisze, że nie było w serii 5, silnika poniżej 6 cylindrów, to nie wierzę aby pisał to fachowiec.

To psłuchajcie ile pali mój zdechlak 518. W miescie rzadko schodzi poniżej 12l. najczęsciej 12-13l. natomiast w trasie bez problemu 8-9l. przy średniej 130-150, silnik pszczółka, a instalacja niesekwencyjna. I nie da sie mniej. Gratuluje tym, którzy mają mocniejsze silniki o 100KM i pali im mniej.Można to opatentować, ktoś tu będzie bogaty

Zle się wysłowiłeś, czy faktycznie poprzez rady forumowiczów, padł Ci silnik

Dzięki za informacje, z artykułu wynika, że goście siedzą a komis działa dalej, tak jak wspomniałem, są tam tylko pojazdy sprowadzone, przygotowane do rejestracji. Wiem że Gniezno to zagłębie importowanych samochodów. Wypatrzyłem tam 518 srebrną, ale nie wiem czy robić ponad 300km. Robiłem nie raz więcej, ale po 5 minutach oględzin wracałem.

Witam. Moje pytanie dotyczy autokomisu PAULA w Gnieznie przy ul Roosvelta. Z ich strony internetowej wynika, że wszystkie samochody /80 szt./ są sprowadzone i 100% przygotowane do rejestracji, przy każdym z nich jest dopisek - w bardzo dobrym stanie technicznym. Ponieważ nie chce mi sie w te przechwałki wierzyć, chciałbym zapytać, czy ktoś zna ten komis, kupował u nich itp. Interesują mnie wszystkie, nawet najbardziej błahe informacje.

Sprawy elektryki samochodowej, są bardzo trudne do zdiagnozowania na odległość. widze , że jesteś z warszawy, więc polecam rewelacyjny warsztat zajmujący się tego typu problemami u zbiegu ul Duchnicka - Przasnyska. Od kilku lat leczę tam elektrykę w miom samochodzie, szybka diagnoza, szybka robota, przystępne ceny.

Jeszcze jedno, czy po wymianie uszczelki mechanik planował ponownie głowice, jak nie to popełnił podstawowy błąd

Jak chłodnica zimna, a wywala gorący płyn, to na pewno uszczelka jak nie głowica. Nie patrz na wskażnik temp. mógł zgłupieć. Sprawdz jeszcze, czy nie leci z rury biała para, jeżeli tak to 100% uszczelka

Jeżeli wywala wode, sprawdz czy chłodnica jest zimna, jak tak, to pewnie uszczelka

Sam widzisz, że bez wizyty u fachowcow sie nie obejdzie. Ale jak znam życie jest to pewnie jakas pierdoła, zwłaszcz, że włożyłeś dużo pracy i pieniedzy, a skutek nijaki. Jedz jak najszybciej, bo głowica będzie następna

Kiedyś, dawno temu miałem problem z obrotami odpiąłem wtyczkę od silniczka krokowego, silnik chodził w trybie awaryjnym, ale nie falowało.Pojechałem do mechanika w celu przemycia lub wymiany krokowca. Na miejscu fachowiec spryskał czymś wszystkie jego styki i zaczęło wszystko działać bez problemu. Nie wiem jak sie nazywało to ustrojstwo, ale pamiętam, że był to płyn na bazie eteru do odtłuszczania tarcz hamulcowych. Poza tym pięknie czysci wszelkie tzw. pocenie sie, w moim przypadku dotyczyło to skrzyni biegów., była czysciutka

Masz rację, może żle się wyraziłem. To pogmeranie na kompie to było to oczym piszesz, wszystkie czynnosci z przeprogramowaniem zajęły elektronikowi 15 min.

Skoro temp. podnosi się w trakcie gazowania albo jazdy, to na pewno ma na to wpływobieg płynu, tym steruje pompa, a temp. steruje termostat. Według mnie przyczyna tkwi na odcinku termostat- pompa. Co do przewodu, to nie powinien być bardzo twardy

WOJCIECH35. Spróbuj sprawdzić w warsztacie pompe wody, tak na chłopski rozum, to przecież ona reguluje obieg płynu chłodzącego, a u Ciebie nie jest on normalny

Zegary rzeczywiscie się różnią, ale to przy naprawie ingerujesz w elektronikę. Przy wymianie całych zegarów,wypinasz z całą obudową.W moim przypadku fachowiec wyciągnął, odpiął z tyłu 2 lub 3 wtyczki izałożył zegary z tego samego modelu, pogmerał coś przy komputerze i koniec. Jak do tej pory bez zarzutu.

Zle Ci oczywiscie nie życzę, ale nawet taki amor może być na naszych drogach za cienki