Mandus

Ja tam używam głównie fabrycznej nawigacji BMW, opłacam RTTI - i jestem zadowolony. Carplay czy android auto denerwują mnie, staram się nie używać. Co do Iphona - zgadzam się z kolegą, to stan umysłu i przeświadczenie, że ma się najlepsze... jak dla mnie to kompletna porażka. Wróciłem do Sam - Galaxy... i mam święty spokój.

Ja też miałem zagwostkę z kolorem, tez myślałem o Portimao, ale cieszę się, że go nie wziąłem - taki kolor jest ciekawy, z tym, że lepiej to wygląda w... Seacie Toledo czy jakiejś Skodzie, w G20 trochę nie już nie modnie, trochę czas tego koloru przeminął, zwyczajnie już mi się na G20 mocno opatrzył - ale tak jak koledzy pisali - to sprawa indywidualna i nie ma co się zbytnio sugerować czyimiś gustami. Dla mnie najlepszym kolorem w G20 z podstawowych kolorów to Skyscraper Gray - z rozszerzonym shadowline'em - u mnie w połączeniu skóry Vernasca Tacora Red wygląda auto obłędnie - wcześniej widziałem takie zestawienie w niemieckim aucie prasowym i się zakochałem... chciałem co prawda wtedy skórę oyster, ale nie była dostępna a cognac'a mam w G30, więc przekonałem się do Tacora Red - dzisiaj twierdzę, że tak miało być - wybrałbym w ciemno takie zestawienie ponownie. Ale przypominam - gust każdy ma inny... i to ma się podobać właścicielowi - lub (albo przede wszystkim) jego żonie .

Jakiegoś strasznego błędu nie zrobisz jak weźmiesz xDrive, ale żebyś był świadomy: Ja też jestem za RWD - mam taką 530d i nie wymieniłbym ją na xDrive. Plusy i minusy już kolega wymienił. Ale to nie znaczy, że xDrive jest zły, mam np. M340i w xDrive i przy tej mocy naprawdę mało odczuwam fakt, że jest tam 4x4 i jest OK, niemniej miałem okazję jeździć 520d i 530d xDrive i różnicę na minus xDrive'a widzę. Lekkość RWD po prostu czuć. Co do bezpieczeństwa - o to się nie przejmuj, jasne, że na śniegu pierwszy nie będziesz, a i na mokrym trzeba umiejętnie dawać gaz, żeby kontrolki nie mrugały, ale akurat to lubię, czuję jak ta moc jest przenoszona na asfalt, lubię tą kontrolę pod pedałem. Czasem RWD jest bezpieczniejszy niż xDrive - bo zwyczajnie szybciej wiesz, że jest ślisko, xDrive potrafi uśpić czujność... xDrive potrzebny powyżej 300KM mocy? Nie, nieprawda. Mam M5 400KM i nie wyobrażam sobie tam xDrive. Kolega ma M5 E60 507KM oraz M4 F80 - i też sobie tego tam nie wyobrażam. Cała radość w tym napędzie

U nas Bawaria Motors Katowice - 800zł, BMW Gazda Dąbrowa Górnicza 750zł brutto. Więc negocjuj.

Nikogo nie interesuje, czy ASO zarobiło i ile zarobiło, wniosek jest jeden - że warto popytać i ponegocjować z serwisem i zapłacić normalne pieniądze w autoryzowanym serwisie BMW. Mówiąc odwrotnie - nie warto jeździć po garażowych serwisach, tym bardziej że później przy sprzedaży mamy udokumentowaną historię skróconych interwałów wymian olejowych - co też ma znaczenie. Jak jakiś sprzedający mówi, że robił częstsze wymiany ale nie w ASO i nie ma jak udowodnić, to znaczy, że nie robił takich wymian.

I bardzo dobrze, niewiele to dawało, a płyn do spryskiwaczy uciekał w trybie turbo...

Jak dla mnie wymiana oleju w ASO ma sens, bo taka "międzywymiana" oleju z filtrem i wpisaniem w iDrive'a kosztuje brutto 700zł (jestem świeżo po wymianie w ASO BMW Gazda) - i nie doktoryzuje się, jaki olej itp. Też wymieniam i mam zamiar wymieniać max co około 12.000km, częściej nie widzę sensu normalnie jeżdżąc.

Myślę, że obecna 3er już nawiązuje do tych "nawiasów" i to raczej zostanie. Dla mnie to w ogóle dziwne, że już coś chcą zmieniać... ledwo LCI wyjechały na drogi a tu kolejne zmiany...

Tak jak pisał @Rufio, najczęściej takie samochody są po wypożyczalni - albo normalnej wypożyczalni, albo wypożyczalni fabrycznej BMW - czyli jak komuś nawalił samochód na gwarancji, to laweta wiozła mu takie właśnie auto - miałem takie auto z DE - F10 - i nie powiem złego słowa, stan był idealny, najczęściej mają do 25k nalotu i 6 miesięcy. Co do HiFi - jakaś padaka to nie jest, da się słuchać, szczególnie Spotify gra przyzwoicie - niemniej troszkę mi brakuje, szczególnie, że w G20 mam HK i widać różnicę, ale jak reszta pasuje, to nie jest to coś, co dyskwalifikuje samochód.

A ja myślę, że głównym powodem jest wprowadzenie iDrive 8.5, a reszta zmian to będzie przy okazji - i raczej na minus nie na plus. Sam iDrive 8.0 który mam w M340i jest w kilku sytuacjach drażniący np. podgrzewanie foteli i dobrze, że to zmienią... Co do reszty, to wątpię, żeby były jakieś zmiany, szczególnie jeśli chodzi o lampy, przecież tyle, co był lift... ale pożyjemy, zobaczymy.

Gratulacje. Z silnika będziesz zadowolony na bank.

Wybór bardzo dobry. Nie słuchaj wypowiedzi typu "diesle są passe" lub "diesel to samo zło, kupisz za grosze" itp. W 2024r w Europie sprzedaż diesli wzrosła o 24%, elektryki spadły na łeb bo skończyły się dotacje na ich zakup i ludzie ruszyli po... diesle. VW w tarapatach finansowych ze swoimi inwestycjami w e-mobilność... itp. Wszystko jak widać jest dynamiczne i się zmienia i na pewno nie ma co przesądzać, a jazda 30d czy 40d to sama przyjemność. U mnie 113tyś przebiegu, rok 2018, 530d RWD na dość bogatym wyposażeniu. Ogólnie samochód bezawaryjny, ale: wymieniona na gwarancji przednia żaluzja chłodnicy, teraz w styczniu zepsuł się zamek drzwi kierowcy (ponoć zdarza się) i laweta, bo skrzynia nie chce jechać bo cały czas widzi, że auto ma drzwi otwarte i przy okazji dowiedziałem się, że w tych silnikach często ulegają awarii wtryski - ponoć loteria. Objawia się to nierówną pracą silnika, jak jest zimny. DPF po tym przebiegu u mnie jak nowy.

Jak masz fotel sportowy, to na pewno masz regulację kąta siedziska, tak przynajmniej wydaje mi się, że tak być powinno... poszukaj dobrze.

Temat już wałkowany - zawieszenie adaptacyjne jest jak najbardziej najlepszym wyborem i warte swojej ceny. Opcja must have i kropka. Zawieszenie M-pakietowe jest zwyczajnie twarde i 19 calach na dziurawej drodze każdy narzeka. Ja mam adaptacyjne i koła na lato 19" RoF - i jest OK, na zimę mam 18" również RoF i nie ma zbyt dużej różnicy - więc zawias tutaj robi robotę pierwszorzędną. Oczywiście G20 nie jest i nie będzie tak komfortowe jak seria 5, którą mam na daily i mam porównanie - wiec jak ktoś szuka komfortowej limuzyny, to może być trochę zawiedziony trójką - trójce bliżej do gokartu niż do tapczanu.

Każdy robi jak uważa, to jego auto i jego kasa, ale mam pytanie - po co?

To prawda, ja też w F10 LCI byłem pozytywnie zaskoczony systemem Hi-Fi, grało to super - niestety w G30 Hi-Fi to już półka niżej. Jeździłem G60, ale M60i, czyli elektrykiem i powiem, że komfort i wiele aspektów auta na plus - pomijając oczywiście napęd, bo elektryki dla mnie to jakaś motoryzacyjna farsa. Sam mam wątpliwości, co do zamówienia G60 z 3 litrowym dieslem, rozważam jeszcze Mercedesa 450d, tu silnik jest mocarny i auto ogólnie niezłe, tylko jest kilka aspektów, co mi w Mercu nie leżą, sam nie wiem. Może skończy się tym, że pobujam się jeszcze jakiś czas swoją G30 i może do czegoś w międzyczasie dorosnę, na razie nie jestem jakoś mega podniecony tymi nowymi autami...

Ja dostałem bezkonkurencyjne warunki z EFL-a, ale jestem stałym klientem od lat - leasing z BMW nawet się nie zbliżył.

Gratuluję. To widzę, że coś się zmieniło, ja na M340i dostałem 13,5% na rabat flotowy + moje finansowanie - ale to było w kwietniu 2023 - i to był mega rabat wtedy - w innych salonach max to było 12% z finansowaniem BMW - które niestety jest mało atrakcyjne.

Jaki przebieg? Bardziej silnik czy bardziej skrzynia biegów?

Nie, no jeżdżę sporo po Alpach i w żadnych samochodach to mi się nie zdarzyło, nawet jak chcemy się pobawić nieco dynamiczniej, szczególnie, że najwięcej frajdy jest z jazdy pod górkę, bo jest większy zapas bezpieczeństwa. Nie mówię o ekstremalnej długotrwałej jeździe i ostrym hamowaniu, bo wtedy to większość zwykłych hamulców zacznie puchnąć, to jasne, ale zważywszy na ruch na drodze, przepisy itp. to zwykłe hamulce M spokojnie wystarczają.

ASO jeśli coś Cię niepokoi. Przejedź się innym 40d - w salonie albo wśród znajomych - może ktoś z forum ma 40d i mieszka w okolicy? U mnie w 530d raczej czegoś takiego nie ma jeśli to jest to co mi się wydaję, ale właśnie w 40d są chyba 2 turbosprężarki więc może być inaczej.

Absolutnie się z tym nie zgadzam. To jedna z ważniejszych czynności serwisowych, jeśli chcemy naprawdę zadbać o samochód. Przecież to okres docierania, w jednym silniku nie będzie opiłków (będzie ich mało i nie będzie ich widać) a w innych opiłki będą jeszcze po drugiej wymianie oleju. Mam trochę wiedzy z motocykli - w motocyklach zazwyczaj zalewa się na start inny olej tzw. "dotarciowy" i wymienia się go po 1000km - i leci z niego naprawdę syf. Kolejne wymiany to już zależy od eksploatacji - moim zdaniem przy normalnym użytkowaniu wystarczy jedna wymiana pomiędzy fabrycznymi interwałami - czyli co 12-15tyś km. Skrzynia biegów - podobno BMW już zaleca wymianę oleju w skrzyni - chyba co 80tyś km. 150tyś km to moim zdaniem za długi interwał.

Ja nie testowałem, ale wiem od znajomych, co testowali, że dopłata do tego pakietu nie ma sensu. Chyba, że będziemy często latać po torze, to pewnie wtedy silnik będzie lepiej oddychał a i hamulce mogą pokazać swoją wyższość - ale czy M340i to auto do regularnego latania po torze? Nie sądzę, żeby ktoś tu po to to auto kupował. Co do zawiasu - wg mnie i moich znajomych bezapelacyjnie lepszą opcją jest zawias adaptacyjny w porównaniu z M. Nawet na kołach 19" z RoF można śmigać. Na zawieszeniu M jest już dość twardo - dla wielu osób za twardo.

Nie ma co bić piany - zwyczajnie zwracam uwagę, że oprócz jak najbardziej dobrego i fajnego 540i są jeszcze równie udane diesle R6, które w zależności od wykorzystania auta są wg mnie godne polecenia i również dają odpowiednią satysfakcje z jazdy, co niektórzy właśnie nie chcą tutaj przyswoić - przynajmniej takie mam wrażenie. Nic więcej.

No ja nie mogę tego przyswoić, sorry. I to z przynajmniej 2 powodów - nie uważam go za najlepszego, bo jest alternatywa w postaci właśnie świetnych diesli R6, a po drugie zwyczajnie nie ma żadnego silnika, który jest bezapelacyjnie najlepszy, bo każdy ma inne preferencje i robi inne traski - a to jest ważne. Dla mnie ideał to 540d, bo momentem przygniata 540i, z resztą 530d również - a ja taką charakterystykę lubię. Możecie mówić, że to charakterystyka ciężarówki. W trasie dźwięk silnika i jego kultura jest jak najbardziej na miejscu. Dodatkowo posłuchajcie, jak na zewnątrz brzmi diesel R6 podczas ostrego przyspieszania od zera - to się zdziwicie, jak to fajnie słychać - przeciąg powietrza powoduje, jakby tam był jakiś potwór pod maską No ale, żeby być obiektywnym, to na biegu jałowym, szczególnie przy zimnym silniku diesel jasna sprawa - przegrywa. Biorąc pod uwagę większy poziom skomplikowania diesla - to też plus dla 540i, a dodatkowo silnik B58 jest naprawdę udany i bezproblemowy - więc uważam, że owszem - bardzo dobry wybór - może nawet lepszy od diesla, jeśli rzadko jeździmy w trasy i w większości kręcimy się po mieście. W trasy dla mnie bezapelacyjnie diesel R6, a wokoło komina wziąłem 3er z B58 właśnie. Do tego różnica w spalaniu około 3 litrów średnio - co powoduje, że 530d naprawdę rzadko tankuje, w spokojnej trasie co 900-1000km to norma - i to też lubię. Swoją M340i tankuję średnio co 500km, w trasie co około 600km, co odczuwam będąc w trasie - nie chodzi o kasę, tylko częstotliwość podjazdów pod dystrybutor. Nie porównujcie 540i do 520d, bo to 2 światy. Porównujcie R6 do R6.