macste

Jak w życiu, pewnie mieli do jakiegiś czasu hw1 i potem przesiadka na hw2, być może klucz że pierw jeden model typu emczy potem 318d itd... też gdzieś czytałem że to kwestia hw ale nie musi być to w 100% prawdą. Zainstalowałem i miałem problem z rozmowami tel. dzisiaj. Osoba do której dzwoniłem mnie nie słyszała... dziwne. Sprawdzę co dalej. Na razie nie widzę poza tym żadnej różnicy. Ktoś po update ma jakieś ciekawe odkrycia?

A ja spotkałem na zachodnim w tamtym roku. Rzadkość i tylko na dużych markowych stacjach. Często jest wybór 3ch różnych benzyn... BTW, atmosferyczne V8 to nawet na Tussipect'cie pojedzie

Czy ktoś z Was już robił aktualizację do os8.5 w G20? Właśnie ściągnąłem i przy następnej jeździe wgrywam...

Hmmmm. Czyżby coś się zmieniło Wątpię... ale po co te opisy.

Który masz rok produkcji? W mojej M340i mhd a.d. 2024 nie ma takiej adnotacji. Po strojeniu pod 98 podziwy będą różnice rzędu parunastu kucy ale przy std raczej bardzo podobnie... dlatego szukam coś na potwierdzenie z wiarygodnego źródła.

Podrzuć wykresy, jestem bardzo ciekawy. To że silnik wykrztusi z siebie parę kuni więcej to na pewno. Czy ktoś odczuje lepszą pracę w ślepym teście... tu mam wątpliwość. Chociaż jak zatankuję vp100 to zawsze się wydaje że jest lepiej. Podświadomość

Ludzie uciekają jak mogą od piano black a tu tego ścierwa co raz więcej... i w Audi A5 ponoć nie można tego zmienić... wygląda koszmarnie* (*moja niczym wymuszona opinia)

Wiek to stan umysłu... Jaki późniejszy... 100 lat Tomek, zdroowka, radości z jazdy dobrymi furami i jeszcze raz M3CSL

W F30 po adaptacji przy ok. 110kkm bardziej miękko, później chyba się człowiek przyzwyczaił ale od początku do końca zauważalny przeskok z 1 na 2. Poza tym że skrzynią żadnych problemów. ZF dobry produkt zrobił, który udoskonalają do dziś...

i pooki co wszystko ok?

God damn right

Touring Na poważnie to też nad morze miałem wyższe spalanie bliżej 8,5l ale wyższe prędkości. Zauważam, że jak zawsze jestem w DE, Austrii czy Włoszech i tankuję paliwa premium to zawsze mam niższe spalanie. Od lat te same wnioski... jakby inna kaloryczność co by było dziwne...

Nie jest to jazda na co dzień ale można... Fakt, że powrót z Dolomitów (>1000km) zamknął mi się średnią 7.5l. Ale spory ruch, dużo spowolnień na trasie. Jak bez ograniczeń to 160-170... też jak dla mnie rewelacja.

Trasa Polanica-Wrocław w niedzielny wieczór, płynna jazda w Comfort, M340i. Może z dwie szybsze wyprzedzanki Auto nie przestaje mnie zadziwiać spalaniem. Fakt że jak się jedzie szybko i dynamicznie w Sport to wyjdzie 2x więcej... W ecopro wyszło by na pewno poniżej 6l.

Bolek pierwszym królem Polski

1 to nowy model.

Też tak myślę serie 1-3 po najniższej linii... fakt, że lift czy nowy model może przynieść zmiany...

Akurat ta opcję sprzedają i za nią większość z nas zapłaciła, tylko ma obniżoną funkcjonalność... to jest słabe.

Jeździsz normalnie to nie bierze, będziesz mocno dociskał to każdy motor trochę oleju zawsze weźmie. Taka sytuacja

Mam podobne przemyślenia, niby oznaczenia i sygnalizacja świetlna podobna ale... Po drugie być może jednak inne regulacje prawne, które wykluczają te systemy z użytku w naszym pięknym kraju. Traktuję to i tak jako dodatek więc szczególnie nie ubolewam. Fajnie jednak by było jakby działało i u nas w standardzie.

Ekstremalnie mało jak na 140... Ecopro? M340i weźmie w tych warunkach w Comfort ok. 7,5l/100km co i tak uważam za rewelację przy tej masie i mocy. Ciekawe ile pali 320d przy takiej jeździe... poniżej 4l na pewno.

Światła pięknie kontroluje w DE, znaki STOP też ładnie akcentuje np. we Włoszech. Dlaczego bez kodowania tego nie ma u nas?

Ja mam matową na całym i niestety każde łapać za kierę... póki co mi wystarcza, żeby butelkę odkręcić lub chwilowo zwolnić rękę. Nie ufam w 100% tym systemom aczkolwiek doceniam tą opcję. Na niemieckich drogach ładnie pilnował pasów nawet tymczasowych (żółte, roboty drogowe). Raz tylko się zawahał, które linie brać pod uwagę ale myślę, że gdyby były auta wokół to by inaczej zareagował. Sama folia matt jeżeli chodzi o maintenance to petarda, nie widać na niej paluchów jak pisze Grzegorz i raz na m-c przecierka ale to bardziej kurz. Z minusów na pewno kolory są bledsze i obraz mniej kontrastowy, czasem jak słońce pada to mniej czytelna ale imo warto i zdecydowałbym się ponownie na nią... ale z wycięciem

Wątpię, żeby do 330i była opcja tarcz 374mm. Była to mało popularna opcja dla M340i (M Technology). Co do siły hamowania raczej porównywalnie jak pamiętam z jazd próbnych ale nigdy nie testowałem 1 po 2gim. Na pewno mają dużą pojemność cieplną bo mają nie tylko o 1" ale też są sporo grubsze (odorność na fading). Sam zacisk jest większy ale dalej 4ro tłoczkowy, nie czułem różnicy w modulacji pomiędzy nimi. Czy warto? Jak lubisz jeździć bardzo dynamicznie lub podoba Ci się wygląd większej tarczy (estetyka) to bierz. Ja wziąłem bo kupiłem auto na dłużej i lubię mieć zapas i wygląd Jak nie ma tej opcji w 330i to musowo bierz te std M. Ktoś pisał, że jest ogromna różnica vs std. (nie M). Minus to waga ... nieresorowana, ale to już przy tej klasie auta raczej mało wyczuwalne nawet dla zapalonego amatora. The choice is yours...

2 lata temu jak zamawiałem w LCI była taka opcja, skorzystałem... po czym zamontowałem czarne