Tombo1685050047

Ale interfejs dedykowany do pasofta?

U mnie ncs działa na icomie (E90). W sobotę będę miał E36 z 98r. Zobaczymy czy kodowanie pójdzie i czy połączy się się inpa z zegarami. Do tej pory tylko pasoft

Dodam że interfejsem ads w trybie obd. Swoją drogą także zastanawiam się czy przy pomocy icom mogę kodować auta z okrągłym złączem. Chodzi mi o ncs oczywiście.

I robisz to za pomocą ncs expert?

Mam to oczywiscie. Dzieki za przypomnienie. Z tego co widze to ITOOL Radar + ten ediabas.ini i nic wiecej nie potrzeba do icom. Moze jeszcze wszystkiego nie odkrylem. W lecie mam nadzieje ze bede w PL i bedziemy mogli sie spotkac. Pozdrawiam

Dzięki za podpowiedź ale na dziś nic z tego nie będzie bo chyba nie mogę kodować przez bluetootha choć podobno w modelach po 2007 r. powinno się dać, chyba że przez słaby akumulator nie mogę kodować bo apka pokazuje 11,9 V na dole po prawej stronie. Ok dzisiaj spróbowałem jeszcze raz z tym że naładowałem akumulator i do kodowania zabrałem telefon a nie jak wczoraj tablet, udało się odczytać moduły i zakodować tą opcję o nie wyświetlaniu błędu spalonej żarówki od ringów, ale nie do końca o to mi chodziło bo komputer dalej wysyła impulsy do Led markerów które założyłem i efekt jest taki że jak uruchomię silnik i nie włączę świateł to ringi mrugają przez jakiś czas co kilka sekund, być może nie przeszkadzało by mi to bo jak włączę światła postojowe to już ładnie świecą ale podejrzewam że te impulsy testowe rozładowują mi akumulator z którym wcześniej nie miałem problemów. Gdyby ktoś wiedział czy da się to wyłączyć to będę wdzięczny za info. Te impulsy nie rozładują ci aku. Aby to wyłączyć trzeba ncs-em wykodować cold i warm check dla tych żarówek. Apka wyłancza tylko raportowanie prawdopodobnie.

Hej Dzieki Mlodzik za ediabas.ini na icoma :cool2: Dzisiaj wszystko postawilem i dziala. Rewelka. Moze pozniej cos zaprogramuje i nic nie uwale...

To stała dawka na wszystkie cylindry. W ten sposób widzisz jak zachowuje się silnik bez korygowania dawki na poszczególnych cylindrach. Im bardziej silnik się telepie - wtryski są w gorszym stanie a smooth running controller robi większe korekcje.

Odinstaluj wszystkie. Wpisz w google framework 2, wejdź na stronę Microsoft. Ściągnij tylko 2 i zainstaluj. Tak samo z 4. To się tak dzieje bo ludzie mają różne instalki windows. Czasem z service pack czasem nie. Do różnych wersji windy są różne wersje framework. Ale można wymusić kolejność zdarzeń. Jak instalowałem iste 3.53 z tym emulatorem na xp to miałem tak samo. Wersja framework musiała być ta sama jaką użył autor loadera. To wszystko.

Odkręć wajhę otwierania maski, pod nią jest jeszcze jeden wkręt, zdejmij tą osłonę i będziesz wiedział moduł

3 godziny i wszystko śmiga. Teraz czekam na icoma. Widzę din że się napracowałeś trochę. Ja instalowałem wszystko po filmiku. Działa.

Din próbowałeś spdaten z tej wersji? Jakieś problemy mają być. ... Nie za bardzo mi się podoba podnieść soft i nie móc kodować ncs-em

O proszę. ... Zobaczymy jak to będzie na ssd z i7

W weekend Ci napiszę. :cool2:

Moja jest z lutego 2006 a data jest #1205. Jest ona wersją oprogramowania raczej niż datą produkcji.

Trzeba usunąć 694 i dodać 672 zapizapisać to w cas i frm lub lm i przekodować profilem expertmode radio lub navi zależy co tam masz.

I działa. ...

Jeśli nie jesteś w stanie wejść w to samo miejsce gdzie to poknociłeś to nowy soft jest jednym rozwiązaniem.

Odczytaj błędy czy są jakieś tam gdzie się bawiłeś. Nawet jak nie ma to je wyczyścić. Zobacz co będzie się działo. Jak nie pomoże to ista ale w rękach kogoś kto wie co robi.

A więcej szczegółów?

Dobrze jest :cool2:

Czym to było robione ? Możliwe że rozrusznik, sprawdź także masę od silnika. Przy tych próbach odpalenia mogła się stopić jej pozostałość. Jeśli rozrusznik nie reaguje powinien być błąd.

Komputer -wykasować błędy i zrobić synchro CAS-DDE/DME

Przez pierwsze 3-5sekund zawsze tak będzie. Nie chodzi tylko o świece żarowe. Ster w tym próbuje ustabilizować pracę silnika. A ma co robić. Zmieniają się: temperatura paliwa a co za tym idzie jego gęstość, lepkość, zdolność do samozapłonu itd itp. To samo można powiedzieć o powietrzu. Ścianki cylindra także bardzo szybko się nagrzewają. Dlatego tak jest. Wg mnie pierwsze kilka sekund po zimnym starcie będzie lekko telepał mimo sprawnych świec i sterownika świec.

Sprawdź czy klapa gasząca działa poprawnie (wystarczy zdjąć rurę co idzie do egr). Przejedź się i daj mu się wypalić. Jak nie to wymuś wypalenie (pisałeś że kolega ma autocom, tam jest taka opcja) lub dis czy isid. Twój największy problem był z termostatami -już go rozwiązałeś. Teraz wystarczy doprowadzić wszystko do końca i będzie cacy.