Tombo1685050047

Dziękuję za odp. Za czystość w dolocie mogę słuchać twardszej pracy. Prawdopodobnie wolniej się nagrzewa. Fizycznie zaślepiłeś wlot spalin do egr?

Witam. Za niedługo robię mapę. Niedawno czyściłem cały dolot i egr i poraził mnie syf jaki to ustrojstwo robi w kolektorze. Mam pytanie do tych użytkowników co usunęli programowo egr. Jakie są wasze odczucia po takim zabiegu. Wiem że na forum jest to wałkowane ale konkretnych odpowiedzi nie znalazłem. można go ograniczyć disem lub istą ale tak naprawdę to będę miał 10 lub 20% syfu mniej a to niewiele zmienia. Chcę się dowiedzieć co myślicie bo po zabiegu będzie za późno

Pamiętasz moje pierwsze pytanie jak połączyliśmy się Skype? "Czy jesteś pewien że ..........."

Bunia Ci prezent zrobiła!

Teraz przez tydzień go nie zobaczymy.

To super, gratki. Teraz masz nową sprawność: specjalista od systemów CR.

Kodowałeś do serii? Sterowanie głosowe CCC BO -przy programowaniu podaje się kod fsc. Także nie wiem jak oni to robili. Kontaktowałeś się z naprawiającymi? -co oni na to?

Przód zostaw jak jest a tył załóż od m paka i będzie cacy.

To wszystko jest niby logiczne. Ale jeśli auto gasło z powodu małego ciśnienia (nie ważne co to powodowało) to powinien być błąd niskiego ciśnienia. Nie rozumiem tego. Czy tuner mógł wywalić raportowanie tego błędu z mapy?

Działaj, trzymam kciuki. Już miałem esa wysyłać ....

Dziwne to. Za kazdym razem jak wylancza sie silnik to cisnienie schodzi z listwy a nawet jest mozliwosc ze paliwo odplynie calkowicie?

Będzie dobrze. Jutro jestem jednak dostępny. Sms w razie czego.

TAK

To bulgotanie -to mi nie daje spokoju. Miałem już taki przypadek. Ale wtedy to powodem był pływak i paliwo zostawało nie w tej co trzeba komorze. Druga sprawa -ta pompka za głośno pracuje (online ją słyszałem). Koniecznie ją trzeba przetrzepać. One mają plastikowe łopatki -zuzywają się i zamiast tłoczyć to mielą paliwo. Ale myślę że dojdziemy do tego. Błędów czujników czy zaworów nie było bo bym zrobił test od razu. Po samostarcie wywaliło błędy cr czujników, zaworów -wiadomo dlaczego. Dzięki za wstawki -są pomocne.

W dde tego nie znaleźliśmy -nie ma ciśnienia pompki elektrycznej. Zapomniałem przez to wszystko że można wejść do EKP przez call up ecu functions. Jutro sprawdzimy. W tej chwili jest tak - paliwo na pewno wraca do zbiornika. Nawet po pół godziny pompka elektryczna bulgocze po uruchomieniu. po kilku próbach odpalenia powinnobyć jakieś ciśnienie w szynie cr - jest 2bary (powinno min 325bar).

Tak. W takim przypadku kręci rozrsznik a nie odpala.

A utrzymuje się poziom taki jak zalewałeś?

Nie. Trzeba istą zrobić reset. To są tzw rolling codes. Można Inpą ale nie zawsze działa. Ista robi to z automatu po odczytaniu błędu trzeba na niego klinąć i wywoła procedurę która zrestartuje oba sterowniki

Rozjechała się synchronizacja miedzy cas (ews) a dde i może to być skutkiem baterii

Próbowałeś napełnić układ wstrzykujac paliwo od góry?

Chodziło mi że nie ma paliwa w przelewie. Nie jasno się wyraziłem.

Wtryski mają dopisane nowe kody IMA. To chodzi o to że tam jest sucho i my przerywamy procedurę w momencie gdy program prosi o uruchomienie silnika. Dalej jest niewiedza co się stanie. Ktoś Mariuszowi powiedział że zatarł poprzednie ale tak naprawdę nie wiadomo czy zostały one zatarte. Potrzebna jest servisowa wiedza jak oni to robią przy piezo. W elektromagnetycznych paliwo idzie przez przelew wtrysków a tu nie ma.

Moja 9:00 a twoja 10:00 messenger

Jutro. Ja teraz w pracy do 2:00 Jutro pisz na messenger'a pompka nie uszkodzi się -paliwa jest dużo. W trakcie trzeba będzie sprawdzić czy paliwo idzie przelewem. To będzie pewność że przepłynęło przez wtryskiwacze.

Jak to ta sama to są oba pakiety językowe.