MedicuS

Zawsze możesz powiedzieć, że to złudzenie optyczne ze względu na przyciemniane tylne szyby :mrgreen: A tak przy okazji, gdzie Cię poniosło w tym roku na wakacje, bo coś cicho w temacie, a zawsze to bardzo ciekawie to opisywałeś :wink:

Wg mnie z uwagi na znacznie większy % przyciemnienia tylnych, przednie nie rzucają się w oczy. Co nie znaczy oczywiście, że nie wyglądają naprawdę dobrze ;) Jak się trafi służbista to dźwigną, taki mamy klimat ;) Mnie zabrali po 3 latach jazdy za brak naklejki rejestracyjnej na przedniej szybie, łośki jedne :mrgreen:

( Ile powinien kosztować 6 letni compact żeby nie śmierdział ? 53k to cena niska jak na dobre 116d - 120d (jeszcze w mpaku). 125d powinno być odpowiednio droższe. oczywiście pewności nie mam. wystarczy go dobrze sprawdzić Naprawdę zapłacił byś 53k+ zł za 116d czy 118d z 2012 ? :shock: Logiczne jest, że 125d będzie droższe, pytam jaka powinna być cena 125d z 2012, żeby uznano ją za odpowiednią ?

Ja mam 200km, ale "śmierdzi" mi 53k za dobre 125d. :( Ile powinien kosztować 6 letni compact żeby nie śmierdział ?

1er jest bardzo dobrze wyważona. Daje naprawdę dużo frajdy z jazdy. Przewidywalna, stabilna i prosta w kontroli. Wizualnie, każdy widzi jaka jest. Na pewno nie pozostaje obojętna. Albo się podoba, albo nie. Nie ma nic po środku.

Kluczowe dla decyzji o wyborze silnika jest ilość km, które przejeżdzasz w roku, jak również ile z nich robisz w mieście. Wszystkie siniki z turbo są podatne na podniesienie mocy, warto skorzystać z tej opcji. Jeśli się nie mylę f20/21 przed liftowe w oznaczeniach 114d,116d,118d miały motor 2.0d różniący się oprogramowaniem stąd warto rozszerzyć paletę jeśli i tak planujesz program, efekt po strojeniu wymienionych to ok 180/400. Osobiście poszukwałbym egz z automatem, manual w dieslu powinien być zakazany.

Im dłużej mam 1er tym dłużej mi się podoba, z pozostałymi argumentami zgadzam się bez zastrzeżeń ;) Moim idolem jestem 125d, po programie powstaje oszczędny i całkiem szybki prawie hothach ;)

No to wszystko jasne, nie ma tematu ;) Każdy ma swoją koncepcję, osobiście w wersji 1+ jaką reprezentujesz, póki co, to poszedł bym w stronę Gofra Rke :mrgreen:

Sorki ale 1er nie dla mnie. Za mały po prostu i średnio mi się podobają :) Obecnie poruszam się rodziców Hyundaiem I30 Kombi II generacji gdy mam taką potrzebę i jest fajnie. Bardzo komfortowo i wygodnie. F30 jest troszkę większy od I30 ale nie powinno mi to przeszkadzać. Nie jest tak duży od 5er. Pisałeś, że nie posiadasz rodziny, typu 2+, więc jakim cudem za mały? Maniejszy, lżejszy, lepiej wyważony. Kwestia wizualna to już temat nie do dyskusji.

Lil_Violent , jak nie masz rodzinki jeszcze to może pomyśl o 1er, frajda z jazdy większa.

Jeśli interesuje Cię coupe to mówimy raczej o E82.

Robi rewelacyjne wrażenie! Ostatnie zdjęcie z przodu, szczególnie mi się podoba :cool2:

Jestem bardzo zadowolona z kosmetyków tej firmy. Teraz prawie wszystkie mam z ADBL. Od dłuższego czasu używam do środka Interor Wow. Daje fajne matowe wykończenie. Płyn do felg spoko, quick detailer (używam od roku) też fajny do przetarcia auta po myciu, ewentualnych zacieków, itp. Płyn do owadów mam innej firmy. Jest w miarę ok, chociaż bez szału. Jak znajdziesz jakiś bardzo skuteczny to daj znać :) Hahaha :D Elewacja nie moja :) Dzięki za miłe słowa :cool2: Domyślam się, że nie Twoja, patrząc przez pryzmat zamiłowania do pedanterii, całość była by idealnie gładka :wink: A wykonawcy z nerwicą w klasztorze :mrgreen: Tak na serio, bardzo mi się podobają ujęcia pięknego samochodu na tle budynków pofabrycznych. Wg mnie najciekawiej wyszły ujęcia przodu bądź tyłu w których na pierwszym planie widnieje żółta podpora w czarne pasy :cool2: Nr 1 to jednak przód z profilu. Wygląda jak przyczajona bestia.

pani_E, czy ja wiem.. :roll: Nakupiłaś tyle sprzętu, a elewacji nie tknęłaś.. chociaż odrobinę trzeba było odświeżyć :mrgreen: Kolejny raz pisać, że auto jest zajebiste nie wypada :wink: Było 500+ z tyłu to przynajmniej co poniektórym przynajmniej coś nie pasowało, a tak nuda.. :mrgreen:

Nie ma w tym żadnego problemu, mówię z autopsji :wink:

Zdecydowanie tylko potwierdzasz to co pisałem, mała benzyna na trasie nie jedzie, a zużywa tyle co 3.0t. Prawdopodobnie jeździsz płynnie, co zrozumiałe, gdybyś jednak po każdym przymusowym zwalnianiu do 120, odkręcał do 200 z pedałem w podłodze, ciężko było by uzyskać taki wynik.

Program to jedyny słuszny pomysł, moc będzie oscylowała na poziomie ok 260-270ps, spalanie bez zmian, wierz mi, że 2.0 seria się w ogóle nie zbiera, a powyżej 100 to już jest dramat. :wink:

Wygląda bardziej niż korzystnie, zwłaszcza, że GT jest sporo cięższe od F30, przynajmniej w mieście. Też bym obstawiał, że wynik będzie wyższy, bo silnik raczej słaby, a buda dość ciężka. Niestety gdyby prędkość wzrosła to zużycie również diametralnie by podskoczyło.

koniecznie, nawet w mini dają :mrgreen: Trzeba przyjechać w mini, czy Mini? :mrgreen: Jeśli pierwsza opcja to jednak obejdzie się :mrgreen:

Może się mylę, ale temat dotyczy F3x, w związku z tym ciężko będzie się przejechać 325i.

Twoim zdaniem nie ma sensu. Co więcej sensu, to nie mają takie dywagacje, nic nie wnoszą do tematu.

Jak mało jeździsz to ma sens, jak dotłuczesz kolejną setkę to raczej słaby pomysł. Z drugiej strony jak mało byś jeździł, nie kupował byś diesla. Jak bardzo nie byłby zadbany ma już 200k przelotu co nie pozostaje bez znaczenia.

Z ciekawości, gdyby wciągnąć auto na lawetę tyłem to kont natarcia byłby lepszy, pytanie, czy dokładka z kolei nie przytarła by się o asfalt ?

Toś się nacieszył 300 ps :mrgreen:

Dzięki - znakomite podsumowanie bo 100% prawdziwe (jak nie masz nic przeciw to użyję w "normalnym" ogłoszeniu, które będę niedługo wystawiał ;-) Szczerze przyznam, że żal się żegnać z jedynką :roll: Na pewno żal, ale lepiej teraz, gdy jej wartość jest jeszcze sensowna, niż potem jak zaczną się koszty dodatkowe :wink: Twoja 1er po programie i ewentualnie Wagnerze, dla bezpieczeństwa w lecie, bez problemu pogoni 35d, przy spalaniu nadal na poziomie 2.0d. Powodzenia w sprzedaży! Świadomy klient weźmie w ciemno!