MedicuS

SportMile mi odpisali, że w Ich przypadku nie jest to Femto, ale gdzieś wysyłają prawdopodobnie, bo całość i tak trwa 10 dni. Zacierają ręce racechip i podobne.

SportMile 10, TC wychodzi mniej. Femto z wysyłką chyba wychodziło 1k euro za odblokowanie (czyli już potaniało) plus potem program, zależnie od silnika.

Nie neguje samego sensu istnienia, tylko rozwiązanie montażu. Nie muszę zaglądać za ekran, widzę to cudo konstrukcji z boku. Gdybym dowolnemu laikowi samochodowemu pokazał tą koncepcję z prośbą o określenie marki, na bank ktoś by obstawił BYD, czy inną Dacie. Wg mnie nie przystoi w tej klasie, ponoć premium. Jednak to moje zdanie.

Przyznam, że na wszystko mogę w lci przymknąć oko, ale zamontowanie ekranu jest obecnie wg mnie nie do zaakceptowania. No wygląda jakby ktoś kompletnie pomysłu nie miał jak to skonstruować.

Oczywiście, ja tak robię. Wszystko widzę w historii.

Widok z tej bocznej perspektywy jakoś do mnie nie przemawia. Aż strach co kolejnego wymyślą.

O kurde, racja, nawet dysleksja mnie nie tłumaczy 😉

Nie tyle za samą modyfikację, co za odblokowanie ECU + program. TC wysyła do Femto i tam z kolei chyba 3 tys zł + 1 tyś euro jeśli się nie mylę, ale to zapewne zależy od silnika.

Może jakieś wadliwe sztuki Ci się trafiły. Ja generalnie wymieniam 2 razy w roku, zwłaszcza przed okresem jesienno zimowym. I tak mam wrażenie, że momentami ludzie są nie widoczni, a co gorsze myślą, że jak mam światła to są oświetleni jak na scenie i wchodzą pod maskę.

Jeśli mnie pamięć nie myli to właśnie Ona wydawała mi auto 😉

Tylko box masz do dyspozycji. Ewentualnie wysyłka sterownika do Finlandii na odblokowanie i potem dopiero program. Pojawiła się też opcja odblokowania sterownika w SportMile, bez wysyłki do Femto i oczywiście program u Nich. Póki co koszt całości 10 tyś, czas ok. 10 dni.

Też mam diesla, nie powinno być żadnych wibracji. Może się oczywiście zdarzyć, że miałeś źle wyważone letnie i zimowe, ale warto sprawdzić. Masz dwa komplety na osobnych felgach? Jeśli nie to może przyczyną jest wadliwa felga.

Dokładnie 😉

Wklepali Ci chociaż do historii? Bo mnie oczywiście zapomnieli..

Miałem okazję jeździć modelem RX. Jak dołożysz do pieca na autostradzie to efekt jest taki, że silnik trzyma max obroty dopóki nie osiągnie zadanej prędkości. Czyli wyje i przyspiesza. Na codzień po mieście możnaby się przyzwyczaić.

Tylko w Lexusie jest skrzynia bezstopniowa, mnie to drażni niemiłosiernie.

Na Eco pro masz okrojone działanie podgrzewanie. W innym przypadku nie powinny przerywać.

LM 001 się do niczego nie nadaje. Miałem niestety okazję użytkować na poprzednim rwd.

Podejrzewam, że tylko dlatego, że to 40i to cena jest wyższa niż np w 20d, nawet jeśli chodzi o samą robociznę.

Można kupić ori części w necie i pojechać na wymianę do ASO. Oni na częściach rąbią najbardziej.

Zdecydowanie, moje auto było rok po gwarancji i też nikt nie chciał kasy 😉

Bzdura. U mnie auto stało dwa dni i szukali przyczyny stuku przy pełnym skręcie. W końcu zamontowali elementy z innego auta i doszli do rozwiązania. Wycenili naprawę, podziękowałem. Auto zastosowało tryb PC/Windows, czyli po złożeniu problem zniknął i nie pojawia się od czerwca. Nikt ode mnie nie wziął grosza, a auto już jest po gwarancji. Zmień ASO.

Kupiłem drugi komplet Pirelli. Nigdy nie miałem z nimi problemu, dają radę w trudnych warunkach śniegowych, mokry śnieg autostradowy, mokra nawierzchnia. Nie kupiłbym bez rof. Pisałem już kilka razy o mojej przygodzie w lecie we Włoszech, kiedy dzięki rof mogłem wrócić z rodzinką do wynajętego domu, a nie stać na autostradzie w +40 st.. Mam rof, 19", zawias M i serio nie widzę problemu.

Standard 2.2/2.4 dla mieszanego, 2.9/3.2 dla max. Odniosłem się do wpisu, który cytowałem, teraz widzę, że na skróty wyszło i mało logicznie;) 340 jest cięższa od 318d, głównie dlatego, że 318d nie ma silnika, stąd inne wartości, też mam mieszane 😉

U mnie na wlepce to są parametry dla pełnego obciążenia. Normalnie dla 19" mam 2.2/2.4