MedicuS

Też mam rocznik '21 , też kilka razy taki numer odwaliłem, raz auto stało na parkingu z godzinę z otwartym bagażnikiem ? A Wy się martwicie o dezaktywacje keyless ?

A Tesli nikt nie chce podpier.. ? Teraz nawet coraz mniej chce nawet kupić ?

A ja Ci ponownie piszę, że najpewniejsze informacje uzyskasz od firmy zajmującej się kodowaniem.

Co tutaj przeczytasz, nie da się odzobaczyć ? Jest rozwiązanie, zanim zamkniesz drzwi odpal s58 ?

Mimo, iż nie traktuje Bmw jak czegoś wyjątkowego to zgodzić się z Tobą nie mogę. 40 proc. aut w Polsce ma powyżej 10 lat, a jedynie 7 proc. mniej niż 2 lata. Patrzysz przez swój pryzmat, co zakłamuje pole widzenia. Nie jeżdżę samochodem na jaki mnie stać, tylko jaki 4 lata temu uznałem za właściwy. Obawiam się, że większość Polaków jednak niestety nie może pozwolić sobie na samochód za 200k+

Wystarczy kupić c klasę. Premium to detale, składają się na całość. Nie powoduje to trzaskanie, że nie kupię Bmw, co innego mnie cieszy, ale trudno udawać, że jest prawidłowo, jeśli tak nie jest.

Jak w restauracji dostaniesz zimne jedzenie to też jeden stwierdzi, że zje bo jest bezproblemowe, a drugi uzna, że zamawiał jednak ciepłe ?

Niby na jakie? Jak trzaskają to trzaskają ?

Chyba najlepiej by było gdybyś omówił temat z kimś kto koduje.

Dokładnie tego samego zdania jestem. Porównywałem na żywo z C klasą, jest spora różnica. Ostatnio zamknąłem jak u siebie u drugiego kumpla w x5, no i zarobiłem zrype, że to nie drzwi od stodoły ? Więc Mu powiedziałem, że nie tyle os stodoły co od 3er ?

Jadę na wymianę oleju to może tam mi się przypomni i przy okazji ogarną ? Jak mi strzelało przy skręcie to nic nie nagrywałem tylko wsadziłem "mistrza " serwisu i sam "se" wysłuchał ?

O ile trzasków u mnie nie ma, póki co, auto ma już 120 tys, to drzwi kierowcy przy otwieraniu wydają dźwięki jakie pamiętam z Zastavy mojego Taty z lat '80. Muszę to może jakoś nasmarowac, bo aż czasem wstyd drzwi otworzyć na parkingu ?

W latach '80 pamiętam ? te Gokarty, oczywiście nie dopisałem w Livigno ? po nartach fajna odskocznia ?

Syn mnie już kilka razy namawiał i pewnie w końcu Mu się to uda ? Jestem z Krakowa, niestety wstyd się przyznać, ale zwiedzić Wrocławia do tej pory nie miałem okazji. W te ferie miałem okazję spróbować innej wersji gokartów, tu akurat upala mój syn, szczęśliwy jak świnia w błocie ?

Ja jeździłem na początku np na torze w Miedzianej Górze, czyli obok Kielc na SJS i z tego co widzę działa prężnie nadal. Tylko wtedy wybór był niewielki, tam jeździsz swoim, ale to były szkolenia techniki, a tor charakteryzował się bardzo sliska nawierzchnią przez co opony praktycznie nie cierpiały. Jak popadało to już jak po lodzie. Miałem też szkolenia na torze Poznań. Obecnie oferta jest dużo szersza. Jestem zwolennikiem każdej opcji podnoszenia umiejętności, nie koniecznie po to żeby po torze latach. Jest też słynny rozeta Wróbla https://rspw.pl/rozeta-wrobla/ Tutaj też trochę czasu spędziłem http://www.motopark.net.pl/ Pamiętam sytuację jak jeden gość przyjechał lancerem Evo 9 a z tyłu dwa foteliki i w nich dwa kilkuletnie szkraby. Okazało się, że Żona wyjechała, a Gość nie chciał odpuścić wyjazdu i pełnym piecem latali cały dzień. Wydech uwolniony, łomot straszny, dzieciaki zachwycone ?

Przeczytałem raz jeszcze i wydaje mi się, że źle to chyba wyraziłem. Przy piwie dyskusja była by już zdecydowanie dalej i każdy by wyjaśnił bez problemu o co Mu chodzi ? Mnie generalnie chodzi o to, że do dnia na torze nie za bardzo nadaje się ani 318, ani 340 z tym, że właściciel 318 o tym wie, a właściciel 340 może nie zdawać sobie z tego sprawy, bo np sprzedawca nagadał głupot ? Ja być może inaczej odbieram wizytę na torze I zwyczajnie uważam, że byłoby mi żal. Był czas, że i Clio jeździłem, każdym się da. Bardzo fajnie to widać na Nurburgring. Ludzie tam upalają Lamborghini, a i kampera można zobaczyć ? Jednym słowem, jak najbardziej można każdym tylko jak się pojeździ torowo 340 to nie wyjdzie mu to na dobre napewno, podobnie jak 318 ? Robert zresztą pokazał, że M też można zatyrać na Ringu ? oczywiście nikt z nas do Roberta się nie zbliża ale jak coś to można ? Na tor najfajniej wspominam Imprezę gt z 2001 roku z przeszczepionym silnikiem od sti i po programie na 330 KM. Obecnie nie robi wrażenia ale to ważyło 1350 kg i dawało radość. Kolega miał sti po wizycie u coswortha i prawie 500km. To już dla wielu z Was starożytność ? Obecnie nie posiadam nic torowego, czy do upalania na Rozecie lub w Ułeżu. Natomiast spotkać się zawsze chętnie, nawet gokarty uwielbiam (póki objeżdżam syna, jak się to zmieni każe się zastrzelić:))

Również mam doświadczenie torowe i na tym opieram swoją teorie;) JacekLZ, oczywiście, że można tylko nie każde to wytrzyma i nie każdym ma to sens ? Chodzi mi głównie o to, że seryjne 340i nie koniecznie się do tego nadaje, dłubane to już co innego. Natomiast uważam, że to wręcz idealny silnik na daily.

Zgadzam się w 100% z koncepcją, że zawsze warto mieć lepszy hamulec jeśli można, na wszelki wypadek. Choćby miał się raz przydać, to warto. Trzeba też brać poprawkę, że "cywilne " 3er zwyczajnie na tor się zwyczajnie nie nadaje.

Głowę bym dał, że tyle było w dowodzie ? Ale po sprawdzeniu, przyznaję rację - 910kg ? Pamiętam tą moc, 54 KM diesla ? Poprzednie moje Bmw 1er ważyło 1370kg, nadal dawało frajdę z jazdy.

Ile waży 340i 1800? ? Moje waży 1650, chyba mam te same heble. Może to kwestia "dotarcia ", po zmianie klocków i tarcz, heble zazwyczaj są odczuwalnie słabsze, zanim się nie dotrą. Co za czasy, m5 cięższe od q7, rsq3 waży 1800 kg. A Golf II mojego Taty z '91 ważył 980kg ? Z tym, że powiedzieć o nim, że to był golas, to jakby nic nie powiedzieć ?

Mój diesel 121.000 3.5 roku i bez zastrzeżeń. Auto garażowane, jeździ różnie.

SUVy napędziły chyba każdą markę, nawet RR, Bentleya, Ferrari, czy Lamborghini. W tej sytuacji płyniecie pod prąd byłoby szaleństwem. Natomiast eliminacja silnika spalinowego z modelu, który utrzymuje markę to akurat jest szaleństwo. Europa sama odebrała sobie oręż, wykończyła silnik diesla, który był jej siłą, w którym dystans dla reszty byłby trudny do nadrobienia. Ma moje oko Europa została zwyczajnie podpuszczona. Zaczęła rywalizację na polu, na którym musiała przegrać z rozpędzoną Tesla i nie docenianymi Chinolami. Duma kroczy przed upadkiem i to właśnie jest przyczyną tego, że europejscy, głównie niemieccy producenci teraz zastanawiają się jak nie upaść. Wojna na cła dołoży do pieca, bo np dla Porsche rynek amerykański jest bardziej kluczowy niż chiński, a tym bardziej europejski.

Jak nie ma, w konfiguratorze nadal występuje, chyba dopiero ma nie być ? Swoją drogą zamordują dojną krowe. Tak jakby 3er miało być tylko w elektryku.

Mnie fascynuje paradoks Macana. Za postawę z silnikiem VAG, zawiasem VAG, heblami VAG trzeba zapłacić 300k zł. Ja tego nie pojmuje.

Byłem akurat w Dolomitach na rowerach w lecie, między innymi. Poniżej powrót z Dolomitów i cała trasa wakacyjna. Schemat zawsze mam ten sam, ograniczenia +20, tam gdzie nie ma 160.