MedicuS

Nie chcę nikogo posądzać o czytanie bez zrozumienia, ale ja wyraźnie napisałem, że jestem pod wrażeniem spalania 340i, bo moje 318d na trasie pali tak jak wkleiłem, czyli w zimie z boxem 7.5, w lecie bez boxa 6.3, przy takim samym założeniu, czyli 160 kmh

Średnia jest od drzwi do drzwi, że tak to ujmę, czyli obejmuje korki itd tym razem do Pozza di Fassa, gdzie końcówka podmiejska i górska. Polska, Czechy, Włochy tempomat 160, Austria też za wyjątkiem ograniczeń, żeby nie powiększać kolekcji mandatów

No właśnie ja silnika nie zamówiłem, zapomniałem - 318d Dlatego jestem pod wrażeniem spalania w trasie trzylitrowej turbo benzyny! Dla porównania Włochy w lecie (bez boxa) i zimą.

Więcej niż ciekawe to spalanie, moje spalanie również z boxem do Włoch 7.5 tempomat ustawiłem na 160, w Austrii przy ograniczeniach zgodnie z przepisami. Bagażnik G21 jest wg mnie wyjątkowo nie udany, przez to, że jest niski. Oczywiście mówię o wartościach do rolety.

Mam sentyment do tego modelu, wersją 2d ścieliśmy ćwierć wieku temu słup TP pod Krakowem Kolega miał zwykłą 320i, ale z zawiasem Eibach, fantastycznie chodziło po winklach. Problemem był ogromny negat i jak się okazało zbyt starte opony wewnątrz koła. Do dzisiaj nikt nam nie wierzy, ale wpadliśmy w poślizg, na prostej drodze, jadąc ledwie 80 kmh, omijając Malucha.. Padał deszcz, koleiny zrobiły resztę. Po tym zdarzeniu, zaczęliśmy się szkolić na torach, ale wstyd nam jest do dzisiaj Dodam jeszcze, że słup zdążyli postawić razem z nową linią telefoniczną tydzień wcześniej, a okolica czekała na to ponoć dwadzieścia lat.. Na początku zdziwiło nas, że tyle osób biegnie, żeby nam pomóc. Potem jednak okazało się, że biegną, żeby nam oklepać pyski, niewiele brakowało, a do szpitala trafilibyśmy nie z powodu wypadku, a furii ludu polskiego

Powoli zbliżam się do kolejnego serwisu, tym razem trzeba będzie zmienić olej w skrzyni. Natomiast wczoraj na spacerze trafiła mi się taka sztuka, malutkie kiedyś były te 3er

Koloru Ci raczej nikt nie doradzi, każdy ma inny gust. Ewentualnie koła 19", mam porównanie u siebie w kompletach letnim 19" vs zimowym 18", wg mnie warte dopłaty. Każdy ma też swoje preferencje, natomiast ewentualnie 330i, frajda będzie nieporównywalnie większa za dodatkowe 20k zł

Miałem w 1er spryskiwacze i mimo wszystko było to na trasę lepsze rozwiązanie niż ich całkowity brak. Tam co prawda były xenony, ale wg mnie do ledów również by się przydały. Nie wymagam wycieraczek, jakie miały chociażby Volva

Kilka dni temu we Włoszech miła Pani na stacji wlała mi koncentrat do -60st a resztę uzupełniła z konewki Byłem ciekawy reakcji auta, przyjęło bez protestów

Nie wiem, czy wiecie, ale ostatnio na własnej skórze dowiedziałem się, że bmw nie trawi dyskontowych płynów do spryskiwaczy Wlałem na szybko, przy pełnym zbiorniku wywaliło info o braku płynu. Skonsultowałem z serwisem, bo chwilę wcześniej robili przegląd, potwierdzili, że powrót do czegokolwiek normalnego rozwiązuje problem.

Tak na szybko, weź 19", o niebo lepiej się prezentują i auto również lepiej się prowadzi

Ja przyznam, że chciałbym zobaczyć jaką różnicę realnie daje większa tarcza. Zmniejszony komfort nie jest dla mnie czymś co położył bym na szali krótszej drogi hamowania. Nieco odbiegając od tematu, zawsze byłem ciekawy o ile M3 jest szybsze od Alpiny b3 Przy okazji można porównać 340i z 340d. Brakuje tylko Alpiny D3

Po jakimś czasie można się przyzwyczaić, na początku jeździłem jak nauką jazdy, głównie na światłach, w przypadku dohamowania nie ma problemów z wyczuciem.

Dzięki, byłem ciekawy różnicy pomiędzy średnicami tarcz.

Większe hamulce, ale względem Msport, czy podstawy?

Kolejne km nawijają się na koła. Póki co bez awarii, usterek, żadnych problemów. Brakuje mi tylko litra pojemności, niezmiennie, no i obecnie jednak schował bym irytację do kieszeni i dokupił android auto z całym inwentarzem

Napisałem odwołanie, ale lipa. Z resztą już na stronie mają gnojki wypisane czego odwołania nie dotyczą. Deszcz padał, było już ciemno i byłem przekonany, że dobrą wybrałem. Odpisali mi w skrócie, bo elaborat walnęli na dwie strony, że co prawda strefę opłaciłem, ale nie właściwą, więc traktują to jakbym nie opłacił wcale. No i jeszcze, że to nie ich sprawa, że mimo, iż strefę inną opłaciłem to z tej, którą opłaciłem to nie skorzystałem.

Sobota, mam wolny poranek to postanowiłem dorobić jako pług Odrobię może mandat za strefę. Opłaciłem, tylko strefy pomyliłem i 250 zł jestem do tyłu no i jeszcze te 4 zł za godzinę, które poszły z dymem zamiast 5 zł

25d -> 40i drastyczna zmiana koncepcji

6GT jest autem idealnym dla rodziny. SUV jest dla mnie osobiście za wysoki i nie czuje się w nim dobrze. Do tego X5 niestety duże jest jedynie na zewnątrz. Myślę jednak, że gdyby 6GT doczekał się następcy to byłby równie koszmarny jak nowa 7, czy X7. I tak byś nie kupił takiego potwora

Komplet zimowy zamontowany, chyba już najwyższy czas Z ciekawości zważyłem poszczególne koła: 225/45/18 796M - 22.8 kg 225/40/19 791M - 21.8 kg 255/35/19 791M - 25.8 kg Tylne klocki mają szacowany przebieg 2500 km, zmienię przy okazji serwisu olejowego.

Jak jedzie banda oszołomów evo i sti to bywa różnie Jednak nie ma opcji żeby klocki przetrwały przez weekend. Ja jestem zwolennikiem szkoleń nawet jak toru nigdy nie zobaczysz. Jak chcesz umieć jeździć szybko, ale umieć, a nie uważać, że umiesz to warto zawsze. Zwyczajnie dla bezpieczeństwa swojego i swoich bliskich. Frajda na drugim miejscu.

Oj obecnie nie mam pojęcia, nie byłem już ponad 10 lat. Niemniej jednak klocki łatwo skończyć, podobnie jak tarcze, opony jeśli założysz pół torowe to więcej wytrzymują. Reszta tak jak piszesz. Wiesz jak jest, każdy wyjazd może mieć różny poziom komfortu i tym samym koszty. Mam kolegów, zakochanych w motorach i zwiedzili już pół świata. Zwykle motory dojeżdżają do kraju docelowego pociągiem, a Oni lecą samolotem. Za moich czasów, pewnie obecnie jest podobnie, cześć jechała np vanem razem, a auta na lawecie. Inni jechali na kołach i wracali na lawecie :):) To długi tor, więc żeby w ogóle auto dało radę, jeździ się naprzemiennie, szybkie kółko, potem wolne. Warto najpierw na spokojnie pojechać na tor w Poznaniu. Ring to wysoki level na początek. I oczywiście nie ma tu żadnego wstydu, zwyczajnie warto nie przeceniać umiejętności. M3 będą wszędzie naprawdę szybka. Dlatego osobiście zacząłbym od szkolenia nawet na autodromie których jest coraz więcej. Dodał bym potem szkolenie z instruktorem jazdy wyścigowej. A jak szybkie może być, zobaczyć można na przykładzie przejazdu M4 przez Roberta. Nie mówię że ktokolwiek z nas zbliża się do 20% tego co On wyczynia, ale potencjał auta pokazał Nawet jeśli nie skorzystasz z toru to umiejętność ogarnięcia Twojego naprawdę szybkiego auta jest bezcenna, choćby dla bezpieczeństwa Twojego i Rodziny, którą wozisz.

Mam bardzo podobne podejście, w tym momencie Aczkolwiek co już przepalilem to moje Wybierz się choć raz na NurburgRing, jest ogromna frajda, aczkolwiek trzeba uważać, bo to oldschoolowy tor (czarne->trawa ->banda) i te bandy mają tendencję do zbliżania się Rozsądnie jeżdżąc można fajnie wyczuć swoje auto.

Przy założeniu zwykłej jazdy Prawdopodobnie 340 już na tor nie zabierzesz, skoro dysponujesz odpowiednim do tego autem W innym przypadku hamulce mogą nie wystarczyć na weekend A bywali i tacy co w jeden dzień dawali radę