PITERTECH

Cieszę się że serwis Michała (Mj serwis na powstańców) Ci spasował :) Michał to konkretny gościu. Ale zawitałem w to miejsce żeby wybadać sprawę gdzie warto z tą geometrią zawitać w Krakowie :) ale widzę że temat dalej się ciągnie :(

Założyć założysz bo wieloklin jest taki sam ale w takiej kombinacji zapomnij o działającej poduszce bezpieczeństwa oraz sterowaniu radiem i tempomatem z kierownicy.

Cześć, sorki za zwłokę Dzisiaj sprawdziłem co i jak -auto zagrzane i zgaszone, włączony zapłon, dmuchawa na max i temp na panelu klimy na 32stC. Z nawiewów po 5-6s leci gorące powietrze, elektrozaworów nie dało się dotknąć (za gorące) ale wydawały szum jak pracujący mały silniczek elektryczny.

Kup zwykłe śruby w klasie 8.8, czy to będzie śruba w ocynku czy czerniona to bez zróżnicy ;-) Kupisz takie w dowolnym sklepie z artykułami metalowymi :D

Osobiście oglądałem bosala i jakościowo ok. Różnica w cenie jmj-bosal pewnie znikoma. Co założysz to i tak będzie lepiej niż teraz. Rozmawiałem kiedyś z diagnostą na badaniu i problemem e39 z katalizatorem pod autem jest taki że bardzo długo się on nagrzewa o szybko schładza. Diagnosta zalecił mi wówczas kupienie katalizatora do możliwie jak większego silnika ( oczywiście z głową :-))

Tak jeszcze teraz przyszło mi na myśl że może same rangi masz ok tylko przetwornica padła. Popatrz jeszcze pod tym kątem tylko poczytaj jak to sprawdzać w sposób bezpieczny bo na wyjściu przetwornicy jest już niebezpiecznie wysokie napięcie.

Ja bym się temu przyjrzał bo coś to podejrzanie wygląda. Wyciągnięta uszczelka lub podkładka gumowa pomiędzy chłodnicami tak jakby jakiś "Janusz" to składał. Klimatyzacja ci działa? Bo jak nie a te krople są tłuste to możliwe że to olej z układu klimy ścieżka ( jego pozostałości). Sprawdź teź stan przewodów od wspomagania i szczelność. Może płyn od wspomagania dociera jakąś dziwną droga do chłodnicy i po niej ścieka. W pierwszej kolejności sprawdź chłodnice i klime. :D

Kod błędu jest potrzebny nie jego opis :roll:

Jak przypuszczam masz katalizator pod autem. Pamiętaj o tym że dedykowane katalizatory są razem z rurami do kolektora wydechowego.

Do 200 zł napewno coś znajdziesz, odwiedź alledrogo jest tam tego trochę :D . Wyciągnij to co masz i wsadzić nowe i po sprawie, powinno być p&p jeżeli poprzednik zrobił to z głową :D To czy brać smd czy ccfl to już twoja decyzja. Ja osobiście bardziej skłaniam się do smd bo ccfl w mojej opinii są już zbyt mocne w świeceniu.

Jeżeli to są lampy przed liftem to oryginalnie nie było w nich ringów. Pewnie poprzedni właściciel dołożył jakieś ringi smd lub ccfl i zamontował podobnie jak tu http://static.pokazywarka.pl/i/6435792/130258/dsc-2166.jpg. Jak masz coś takiego u siebie to nic raczej z tym nie zrobisz, pozostaje wymiana na nowe bo Led jest zatopiony w ringu i nie można go wymienić jeżeli się spalił.

Daj mi trochę czasu 2-3 dni, zobaczę jak to u mnie jest.

Cześć w rzeczonym aucie z tytułu kończy się powoli pompa wspomagania. Mechanik sprawdził że jest to pompa Luk. Obdzwonił kilka punktów z regeneracją ale nikt się nie chce podjąć naprawy. Cena nowej to 1200-1500zł, natomiast z używaną to loteria. Nowe pompy Zf są dużo tańsze. Czy pompę Luk można podmienić P&P na Zf? Czy można podmienić na pompę z innego auta? Ewentualnie z jakiego?

Może zeczywiscie mas z rację. Przewertowalem trochę internet i jest tu pewna "luka" która dyskryminuje starsze samochody z drl na długich. Nawet jak ma się taką opcję w sterowniku lcm a na światłach nie ma homologacji to jest to nagranie prawa. Natomiast nowe auta które również mają identycznie rozwiązanie świateł drl na długich ale mają wbitą na lampie homologację na drl wówczas wszystko jest ok. Lekka dyskryminacja :? Może stąd mój upór w tej dyskusji :D

Jaka samoróbka? Widzę że się chyba nie rozumiemy i mówimy o różnych rzeczach. Ja mówię o wykorzystaniu oryginalnej opcji w sterowniku świateł którą można aktywować ( niefortunnie nazywa się to drl). Lamp w żaden sposób fizycznie nie modyfikujesz, więc nie zmieniasz nic w jej parametrach więc taka lampa jest zgodna ze swoją homologacją. Masa ludzi tak jeździ i jakoś nikt się na przeglądach okresowych czy kontrolach policyjnych nie przyczepia bo nie mają do czego.

Tak na logikę to pasuje zagrzać silnik aby nabrał temperatury i następnie włączyć nawiewy na grzanie i obserwować co się dzieje :D

Kolego to że ogólnie przyjęta jest nazwa drl na 30% długich, to nie znaczy że jest to stricte drl w jakie wyposażone są obecnie produkowane samochody, mylisz pojęcia. Świecisz reflektorem zgodnie z jego przeznaczeniem korzystając z oryginalnej żarówki i odbłyśnika ( czyli zgodnie z jego przeznaczeniem i zaprojektowaniem) tylko moc święcenia wynosi 20-30%.

Po załączeniu powinny cicho stukać, ewentualnie przyłóż rękę i wyczujesz lekkie "klikanie".

Jeżeli chodzi o czujniki w e39 to raczej nie kombinuj tylko stosuj oryginalne zamienniki ( producenci co robią czujniki na pierwszy montaż). E39 jest mocno wrażliwe pod tym kątem, śmiem twierdzić że ma jakiś wewnętrzny system który weryfikuje czujniki i odrzuca te nieoryginalne ( oczywiście to taki żarcik ale kto wie...) :D

Dokładnie tak przyjacielu madseason Chodzi o to jak lampa jest zaprojektowana. Rangi nawet z Led nie można traktować jako światła drl bo nie są do tego zaprojektowane ( mogą powodować oślepianie innych użytkowników ruchu - jak kolwiek to brzmi taki są realia :D . Światła długie świecące z 30% mocy mogą być traktowane jako światła do jazdy dziennej ponieważ korzysta się z lampy, żarówki, i odbłyśnika zaprojektowanego pod tym kątem. Co najważniejsze wszystko jest zgodne z homologacją lampy.

Sprawdził bym tą pompę która zamontowaleś bo mam dziwne wrażenie że to ona powoduje problemy. Sprawdz cisnienie paliwa na listwie wtryskowej.

Możesz zamiast żarówki zamontować Led i wtedy rangi świecą jasno i mocno, efekt ładny w porównaniu do standardowej żarówki. Nie zmienia to jednak faktu że jazda na samych ringach w przypadku e39 jest niezgodna z prawem i można dostać mandatów za taką praktykę. Lampy te a konkretnie rangi nie są zaprojektowane jako światła do jazdy dziennej i nie można ich traktować w ten sposób. Można za to aktywować opcje świateł do jazdy dziennej w sterowniki Lcm ( jak dobrze pamiętam to ta opcja jest aktywna od Lcm3)

Jeżeli masz tempomat to sprawdź działanie czujnika sprzęgła. Nie napisałeś z którego roku auto jeżeli stary rodzaj tempomat na lince to sprawdź poprawność działania silniczka tempomat.

Wymieniałeś pompę z jakiego powodu? Jaka instalacja LPG Jak pompa leżała kilka miesięcy w garażu to co było zamontowane zamiast niej? Stwierdzenie po odpaleniu auto zaczyna strasznie hałasować jest strasznie nieprecyzyjne :P Odpalasz auto na benzynie? Sprawdź ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej, wtryski w jakim są stanie?

Nawet kwadratowe koła da się wyważyć. Aby mieć 100% pewności że to nie koła to podjedz na ważenie z testem drogowym.