B-T-K

Przy bordo felgi ładnie kontrastują. Dobry wybór koloru :cool2: jedynie żółte halo na nie.

@tomasztolala no zobacz, spostrzegawczy jesteś (sprzedawca się różni, więc jaką mam gwarancję, że to ten sam gość). Może dodasz coś ciekawego od siebie, łatwiej jest komentować niż coś fajnego znaleźć.

Dokładka dyfuzora Carbon BMW Performance e90 LCI http://allegro.pl/bmw-e90-91-performance-carbon-51122147973-i5756548124.html

Pamiętaj, że wydech końcowy zawsze trochę pracuje na wieszaku i żeby nie było takiej sytuacji, w której końcówka przy 115mm uderza w dyfuzor podczas jazdy bo go szczelnie wypełnia.

Wiesz, nie wszyscy czyszczą kokpit i jego elementy delikatną mikrofibrą :lol: A tak na serio, u mnie w e87 sfatygował się np. od słońca i nic nie zrobisz (naprawdę nie wiem dlaczego, nie powinno się tak stać). Nic tylko wymienić na nowy. A dbałem jak to mam w zwyczaju :)

Podejdzie, jak najbardziej. Masz kierownicę sport, poduszka pasuje z kierownicy sport do kierownicy m pakiet jak i oem performance. Jest jeszcze inna, czwarta wersja kierownicy, podstawowa z poduszką przypominającą trapez, czesto nazywana plastikową, chociaż też występuje czasem w obszyciu skórzanym, ale Ciebie to nie interesuje.

Przyczyną jest zła geometria jak pisał kolega wyżej. W Niemczech takie opony lądują na śmietniku, u nas się jeszcze takimi handluje.

Zostaw taki jak jest albo zmień na oem BMW tak żeby pasował choćby do listew zewnętrzych wokół okien. Ten z linku sugerowałby, że tak naprawdę chciałbyś mieć Bentleya ale jak na razie jeździsz BMW.

Trzymam kciuki, mam ten sam motor co Ty Rivasi, także jestem żywo zainteresowany tematem. Może sam później zdecyduję się zrobić jakieś modyfikacje w tym zakresie.

Lista zmian jest dluga, ale ciekawa. Podnoszenie mocy w silniku wolnossacym nie jest takim prostym i tanim zadaniem. Sadze, ze jezeli chodzi o koszty to same podzespoly kosztuja miniumum 20 tys. zl. wzwyz (w zaleznosci skad sa i jakiej jakosci). Musialbym zrobic z ciekawosci w wolnej chwili dokladna kalkulacje, chociaz sadze, ze to gra nie warta swieczki, chyba ze ktos ma: a.) nadmiar gotowki, b). startuje wyczynowo w zawodach i zmiany dotyczace silnika lacza sie z innymi modyfikacjami motorsport, c). nie planuje juz sprzedazy swojego auta, d). wszystkie powyzsze :wink:

Kompletny sportowy wydech i dolot dadzą jakieś 10-15 KM. Jeżeli jest to 330i 258KM zrobi się z tego maksymalnie 273 KM. Czyli wychodzi na to, że programem moźna dołożyć maksymalnie kolejne 42KM? Nie za dużo? Program w silniku wolnossącym czyli co dokładnie? Zmiana mapy silnika na czym polegającą? Z tego co wiem można jeszcze założyć sportowe barany i zmienić wałki rozrządu, ale to już są duże koszty rodem z przygotowań samochody do wyścigów wtcc.

BMW nie zaleca wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegow twierdzac, ze jest tam olej typu longlife. Producent skrzyni natomiast, firma ZF, zaleca juz wymiane oleju (sprzeczne opinie). Ja bym wymienil jednak olej. Mowi sie, ze wymiana powinna byc optymalnie wykonywana co 60 tys. km przebiegu. Do wymiany masz cala miske olejowa (z tego wzgledu, ze jest ona zintegrowana z filterkiem) oraz sam olej w skrzyni biegow. Sa do kupienia cale gotowe zestawy serwisowe do danego typu skrzyni. W ASO usluga kosztuje ok. 3 tys. zl (taka informacje dostalem z ASO BMW Olszowiec w Poznaniu), poza ASO czesci i robocizna okolo 1200-1400 zl (czasem moze i nawet taniej, zalezy w jakim serwisie bedziesz olej wymienial).

Styling 313 występuje do e9x w rozmiarze 18 cali (też kiedyś myślałem, że jest inaczej). Moim zdaniem do e9x trochę za małe, 19-tki wyglądają lepiej, do e8x w sam raz. Obecnie na stronie Leebmann'a jest nawet promocja: http://i.imgur.com/b0xGFQa.jpg

Kolego maroek nie ja robiłem te testy, więc bardziej postarać się nie mogę. A jakie porównania twoim zdaniem mają sens?. Może napisz np. Do Auto Motor und Sport żeby nie robili już więcej takich porównań, jakie robili do tej pory np. E92 335i vs. C350 cgi, bo ty uważasz że się nie porównuje wolnossaka z autem z turbo :duh: . Zamiast komentować bez żadnego wkładu może napisz coś sensownego od siebie. W opisie jest napisane, że masz 330i...

Przytoczony przeze mnie raport ukierunkowany był wyłącznie na osiągi danych modeli, spalanie nie miało w tym przypadku żadnego znaczenia. Nie od dzisiaj wiadomo, że jeżeli robisz długie trasy, kupujesz diesla, nie okrążasz równika w ciągu roku, wybierasz benzynę (chociaż często są wyjątki od tej zasady, rozumiem po części modele jeszcze bez dpf-a). Kolega w sumie nic nie pisał o kosztach paliwa, więc zakładam, że gdyby wybrał benzynówkę to ten temat go zbytnio nie przeraża. Ja akurat bardzo cenię sobie dźwięk rzędowej benzynowej "szóstki" i nie zamieniłbym go na grzechotnika (przerabiałem już diesle i już do nich nie wrócę). Wiadomo, diesel ze względu na większy moment obrotowy zapewnia zupełnie inne odczucia z jazdy, benzyna natomiast rozpędza się w bardziej liniowy sposób. Ale to tylko mój punkt widzenia, który nie jest obiektywny. Rocznie robię mniej niż 10 tys. km, więc nie ma to dla mnie większego znaczenia.

Jako ciekawostka, porównanie manual 325i (2,5l 218KM) z 330d (3,0l 231KM) i 330i (3,0l 258KM) z 330d (3,0l 231KM). 325i i 330d jadą mniej więcej tak samo, 330d wykazuje się nieznacznie lepszą elastycznością (325i ma 250Nm a 330d 500Nm także dwa razy tyle): http://i.imgur.com/ypBwjo4.jpg Natomiast lepiej na tle 330d wypada 330i (330i ma lepszą elastyczność przy przyspieszaniu, wymaga to jednak większego "piłownia" aniżeli w dieslu). 330i ma także nieznacznie większy moment obrotowy niż 325i, wynoszący 300Nm: http://i.imgur.com/8X9XEyZ.jpg A 335d można porównywać z 335i, porównywanie 335d z 330d czy 330i nie ma większego sensu.

Dyfuzor ładny, podoba mi się nawet bardziej niż z wersji Performance. Schmiedmann? A jeszcze niedawno coś wspominałeś o częściach w cenie nerki :norty: AC Schnitzer wycenia swoje produkty wysoko, czasem nawet aż za, ale z drugiej strony na spasowanie nie można w żadnym przypadku narzekać. Zostawiłbym go w kolorze czerwonym tak jak jest obecnie, inaczej moim zdaniem zrobi się biedronka.

@kicaj Ekologia przy LPG? Czy ja dobrze słyszę? Udowodnij mi proszę, na konkretnych liczbach, że auto z taką instalacja jest bardziej ekologiczne niż zasilane tradycyjnie benzyną. Ekonomia tak, ale jak chcesz dbać o "ekologię ", to wybierz hybrydę, która nie jest ekologiczna, bo produkcja baterii do niej jest tak nieekologiczna, że prawdopodobnie o tym nie wiesz (plus jej późniejsza utylizacja) albo diesla, koniecznie z dpfem , a później go wytnij jak duża część użytkowników bo ich nie stać na kupno nowego, a diesel nawet z dpfem nie jest bardziej eko niż benzyna. I jeszcze jedno, z LPG nie wjedziesz np na parking podziemny, poczekaj co ja mówię, wjedziesz przecież Polak potrafi! :lol:

Nerki Performance to jest to czego twojej si brakowało. Teraz jest :cool2: Mega zadbany samochód.

@ar_w Zależy jak duże ktoś robi przebiegi roczne. W życiu bym nie wsadził LPG do mojego samochodu. Wolałbym go sprzedać i nie wiedzieć co zrobi z nim przyszły właściciel albo z konieczności przesiąść się na diesla. Zresztą jeżeli ktoś robi bardzo duze przebiegi to po co mu benzyna? Dla dźwięku? Bo po założeniu instalacji przybywa kolejny agregat który trzeba serwisowac i który może okazać się w zależności od różnych czynników, awaryjny. Tylko nie podajcie za argument ze juz co niektórzy producenci montują instalacje fabrycznie, jest taki trend i popyt to instalują, proste.

Jeżeli jest okazja kupna kompletu Performance i to za taką cenę (szkoda ze to nie wersja pre lci) to nie ma się nad czym zastanawiać. Performance to bdb opcja i tak jak kolega pisał ilość aut mających taki pakiet policzyć na palcach jednej ręki a m pakietów różnej maści jest od groma. Do kompletu bezwzględnie kółka z tej samej palety :cool2:

@Vaporr spalanie takie jak podajesz przy mocy która masz robi wrażenie. Zresztą często tak jest, że po programie pali jeszcze mniej. Chłopak ma teraz pewnie dylemat co wybrać, benzyna spali więcej i nic z tym się nie da zrobić. Coś kosztem czegoś. A co do 318d, w moim 118d, a to praktycznie to samo, nie pod względem gabarytów, ale wagi auto w życiu nie spali 5-6 litrów w trybie mieszanym, trasa to jest 5-6, miasto 8-10, wiec mieszane spalanie ma zupełnie inne wartości. Niższa pojemność, niższa moc, niższe spalanie to często mit.

Wszystkie opony w samochodzie z xdrive'm powinny mieć tę samą szerokość. A dla oem felgi BMW 19 cali z napędem na tył opony przód 225/35 tył 255/30.

Sądzę, że problem tkwił w pracy samej skrzyni, a nie dlatego że 330d miało turbodziurę. U mnie w 118d 122KM, która w porównaniu z 330d jest ślimakiem, nie ma żadnej turbodziury. 330i 272 KM nie kosztuje 50 tys. zł. Cena to minimum 17-18 tys. euro, z tego względu, że w Polsce bardzo mało jest używanych egzemplarzy z tym silnikiem. Więcej dostępnych jest N53 325i 218KM, które są zwyczajnie tańsze niż wersja 330i.

@Vaporr 330d lci to nie n47 ale n57 :nienie: