maciej123

Czlowiek zrobil remont skrzyni i ,,Wymienione wszystkie elementy rozrządu'' a potem sprzedaje samochod za 30 tys ? pewnie kolejna ,,okazja'' Ten za 26 000 to chyba juz z 4 miesiace na allegro jest . Szukaj samochodu powyzej 30 tys , ponizej tego nic dobrego cie nie czeka

Tez sie zastanawialem skad w x5 recznie regulowane fotele w niektorych autach ? moze jakas wersja na afryke ?

Wszystkie w podejrzanie niskich cenach i z podejrzanymi nierealnymi przebiegami dla diesla z tego rocznika. Wlochy to chyba teraz ulubiony kraj dealerow ;)

Jak przebiegala usterka ? nagle sie problem pojawial czy stopniowo ? Moze to byc problem sterowania ,ale ludzie maja czesto tak ze wsteczny czy D nie dzialaja i okazuje sie ze kosz w skrzyni polamany(nowy jakies 1000zl).

n62 maja gorsza opinie niz m62 . Na amerykanskich forach sporo znajdziesz info . Flagowy problem to wyciek plynu chlodniczego w silniku, Skrzynie w tak wiekowych samochodach i tak pewnie beda nadawaly sie do regeneracji predzej czy pozniej. Ja bym bral diesla :D

w uk przebiegi powyzej 200 k km to koniec ,a w pl to dopiero poczatek zycia samochodow ;)

Przedliftowego spokojnie kupisz za 4000funtow ale tylko w benzynie , na diesla trzeba miec wiecej. Ludzie sprzedaja za ,,grosze'' duze silniki i ,,stare'' samochody bo ubezpieczenia z roku na rok coraz wyzsze w uk. W uk 10 letni samochod jest malo oplacalny w utrzymaniu. Kolega chyba dal cos 4k funtow za 3.0i z przebiegiem 220k km . Auto bez kategorii i silnik z tego co widzialem to naprawde zadbany.

http://prawo.gazetaprawna.pl/artykuly/844889,rejestracja-samochodu-z-anglii-2015.html Wejsc to wejdzie tylko pytanie kiedy.Codzienie mijasz takich z lampami z angoli- tansze i bardzo popularne szczegolnie wsrod mlodych uzytkownikow drog ;) Lampy sie przerabia , lusterka trzeba kupic nowe bo katy sa inne - przynajmniej jak ja robilem przekladke swojego x5(australia) to lusterka srednio nadawaly sie do jazdy po przekladce. Bylem kilka tygodni w angli i tam jest bardzo duzo samochodow z kiera po lewej , nie slyszalem zeby oni jakos czesciej powodowali wypadki.

Racja , na ta chwile badania sie nie zrobi ,ale mysle ze jak wyjdzie ustawa w pierwszym kwartale tego roku to diagnosci tez bede musieli sie ,,dostosowac'' wkoncu to dla nich kasa.

Za jakies 23000zl spokojnie kupisz anglika e53 x5 w benzynie(diesle kosztuja wiecej) zadbanego z prawdziwym przebiegiem .Podobno mozna juz rejestrowac wiec moze wez to pod uwage ;) Kolega juz takim jezdzi po polsce z pol roku i czeka na rejestracje... naprawde ulepy z polski po dachowaniach moga sie schowac bo auto naprawde zadbane. W angli przynajmniej wiesz jaki ma przebieg samochod i czy jest po wypadku. Dobrze by bylo zobaczyc takie cos w polsce.

Zaplac za wymiane jego kol i bedziesz wiedzial , a sprzedajacy niech sobie mowi co chce. Zakladajac ze to wina opon to gdybym byl sprzedajacym to bym sprzedawal samochod w takim wypadku na letnich oponach zeby nie dac ci argumentu do narzekania. Albo on taki uczciwy albo leniwy i malo zaradny. Problem xdrive powinien na kompie byc widzoczny.

Daj na bezwypadkowe ten vin , tam szybko ci znajda historie w szczegolnosci ze to auto z usa ktore niestety czesto sa po powodziach i dachowaniach. Skrzynia w benzynie 3.0 jest GM. Skrzynie sprawdz najpierw na zimnym silniku po nocy najlepiej. A potem sprawdz jak dziala po przejechaniu okolo 20 km na cieplym. Jak bedzie ok to mozesz brac . Tak czy siak przy tych przebiegach i tak kiedys bedzie cie czekala regeneracja skrzyni .W nowych bmw skrzynie do remontu czesto sa po 50 000 km wiec nie jest tak zle ;) Olej w skrzyni sie wymienia i powie to nawet fabryka ZF. Problem jest taki ze wiekszosc wymienia jak jest za pozno - wtedy wymiana tylko pogarsza sprawe.

Konwerter tez powoduje ,,dygotanie'' w kabinie przy jezdzie ze stala predkoscia. Daj linka do tego samochodu :) wal raczej odpada bo takie objawy tylko przy przyspieszaniu powinny byc.

U mnie tez dzis sie dzialo. Otworzyc sie da ale zamknac juz nie bardzo:( Niestety ,ale nie ma innej mozliwosci jak odpalic samochod na 2-3 minuty,wlaczyc podgrzewanie szyby przedniej(najbardziej efektywne) i czekac az sie wkoncu uda zamknac nasze drzwi. Najgorzej ze jak jest snieg na samochodzie i pod wplywen ciepla podczas jazdy znowu splywa w okolice drzwi , po wyjsciu z auta na 10 minut problem z ponownym zamknieciem powraca.

Przewertowalem dziesiatki stron z identycznym ,,problemem'' na amerykanskich forach.Osoby po wymienionych rozrzadach ,vanosach maja to samo , Wiele osob pisalo ze wiekszosc m62 bez czy z vanosami ma podobne objawy i jest to calkiem ,,normalne'' . wiec na 99% nie sa to vanosy ,slizgi ,napinacze , szklanki itp. Kilka osob pisalo ze zrobilo tak prawie 100 000 km i nic sie nie dzialo. Trop padl na termostat , alternator , odprowadzanie spalin(blizej silnika) albo pompa wody i tyle w temacie.moze to byc cos z wydechem ? bo w sumie dzwiek jest tez glownie pod samochodem slyszalny hmmm ? Gosc po samodzielnym przerobieniu termostatu wyeliminowal ten dzwiek. Jednemu powiedzieli w amerykanskim aso ze to normalne w silnikach m62 jak zlapia temperature. Jak jest naprawde to chyba pozostanie tejemnica na dlugo ;] Przypominam ze chodzi o dzwiek z prawego kola(strona pasazera) glownie po nachyleniu sie do niego.Samochod musi byc cieply , na zimnym jest ok. Dzwiek praktycznie nieslyszalny jak sie otworzy maske z przodu i bardzo slabo slyszalny od strony kierowcy - przednie lewe kolo. Ewidentnie pochodzi z prawej strony silnika albo z ,,czegos'' co jest po prawej stronie samochodu. Wiec prosze nie mylic tego ze szklankami ,panewkami ktore slychac z przodu samochodu jak sie otworzy maske. edit: http://www.meeknet.co.uk/e38/BMW_E38_Case_Study_Noisy_Tappets.htm W skrocie , lekki klekot najczesciej pojawia sie przy silnikach(M60, M52 and M73) ktore sa uzywane przy krotkich trasach(tak jak moj) kiedy silnik nie jest w stanie dluzej pracowac w optymalnej temp. Ten problem nie wymaga ingerencji mechanika i jest sposob na to wg podanej strony: Potrzymac samochod(na P ) przez 3 minuty na 3000 obrotow ,zgasic silnik ,wrocic ,poczekac 30 sek na biegu P , jezeli problem nadal jest to jeszcze raz potrzymac samochod na 3000 obrotow przez 3 minuty , operacje dla pewnosci zrobic do 5 razy . Jezeli problem nadal jest to przyczyna moze byc cos innego . Olej uzywany do tych silnikow nie moze byc gesty , przy gestym oleju ten sposob nie zadziala. Jak ktos dzis bedzie sie w to bawil to niech da znac . Pogoda mi nie pozwala na zabawe ;)

Spalanie jak najbardziej w normie . Dzis rano pojade do mechanika zeby dokladnie sprawdzic co to za blad z ta sonda.

Ale vonos tez chyba slychac jak sie daje np gazu ,wtedy taki warkot slychac a u mnie jak dodam gazu to zero cykania . Cykanie/ lekki klekot jest po stronie pasazera i glownie slyszalne jak sie schyle do prawego kola( strona pasazera) ,tez jak mam glowe pod samochodem . Po lewej jest to minimalnie slyszalne. Jak otworze maske i stane na przeciwko to praktycznie nic nie slychac . Gdyby to byly szklanki czy vanos albo lancuch to z przodu by bylo to tez slychac. Dlatego stawiam ze albo dzwiek pochodzi z silnika po stronie pasazera albo to nie jest nawet z silnika tylko co ? termostat ? katalizator ? co tam jeszcze moze byc ? Moze jakas swieczka jest poluzowana ? niby kompputer wywala mi blad sondy lambda hmm ?

moze i klinika bmw jest dobra ,ale ceny za regeneracje vanosow troche za wysokie . Odnosnie vanosow to przy tym problemie podczas dodawania gazu tez powinien byc taki... warkot . U mnie przy dodaniu gazu na P efekt tykania , lekiego klekotu znika :/ za 600 zl do m62 widzialem kilka ofert ,czy to na allegro czy nawet tuaj na forum ktos robil. Mam na mysli 600 zl za dwie sztuki vanosow. w aso za nowe trzeba zaplacic chyba 2200 zl za sztuke :D

ciekawy trop ;) rorrzad slyszalem kiedys w e38 w silniku v8 i dzwiek byl slyszalny z przodu samochodu a u mnie dzwiek glownie slychac przy prawym kole jak sie pochyle :D Jak otworze maske to prawie nic nie slychac ;/ . Moze katalizator ? Odnosnie rozrzadu w v8 to widze ze do tego co dales w linku jeszcze trzeba doliczyc regeneracje vanosow czyli jakies 600 zl . Ile mechanik moze zawolac za robocizne w v8 za caly rozrzad ? 2000 zl ? wicej ?

Zgadza sie , film nie jest moj ale klekot jest identyczny i nawet z tej samej strony slychac. Silnik chodzi praktycznie idealnie , jest pelna moc , nie dlawi sie itp. hmm szlanki ? czy szklanek przypadkiem nie slychac z przodu glownie ? Jak otworze maske to praktycznie nic nie slychac cykania. Znalazlem przypadki cykania glownie przy prawym kole i w jednym przypadku byla to swieca do wymiany a w drugim sonda lambda . U mnie wyswietlalo ostatnio na kompie blad sondy lambda . Moze to to ?

Myslalem o slizgu albo napinaczu . Ile mechanik moze zawolac za wymiane slizgu albo napinacza ? nie chodzi mi o aso. Z vanosami nie bede sie spieral choc mysle ze vanosa slychac bardziej z przodu jak stoimy przed samochodem a dzwiek u mnie glownie jest z dolu silnika, bardziej z boku.

Troche jasniej , jaki element moze byc odpowiedzialny za ta przypadlosc ?

Ok ,ale jakie czesci przy regeneracji sterownika sie wymienia ? np w 6hp24 slyszalem ze wymieniaja adapter , separator i tloczki czyli koszt okolo 500zl . Jak jest z 5hp24 ? Moze napisze objawy : skrzynia ogolnie dziala bardzo dobrze , ciagnie na r czy d bardzo prawidlowo. zmienia biegi tez niezle choc jak sie rozgrzeje po kilku kilometrach to: - potrafi wpadac w takie delikatne poszarpywania przy zmianie biegu z 2 na 3 - drugi objaw po rozgrzaniu to przy zwalnianiu na skrzyzowaniu kiedy samochod juz sie toczy bardzie niz jedzie to takie wyczuwalne zbicie biegu , jakby slizg. Na zimnej skrzyni jest wszystko ok. Co moze byc za to odpowiedzialne ? troche dziwne ze na zimnym wszystko jest ok a na rozgrzanej praca jest gorsza ?

ale identyczny efekt jest na video - tam nie ma vanosa ;] Zreszta vanos slychac na zimnym i na cieplym. Nastepna sprawa to ze vanosa slychac bardziej z przodu ,a u mnie tak jak na filmiku - z boku po prawej stronie, bardziej na dole. Panewki to tez nie sa bo by byl duzo bardziej metaliczny odglos. Gdzies znalazlem ,ze to moga byc swiece ,ale to chyba by bylo slychac po stronie kierowcy ? Niby na kompie pokazalo mi ze jest blad sondy lambda ,ale czy to moze miec jakies znaczenie tutaj ?

Czy ktos wie moze jak wyglada regeneracja mechatronika w zf 5hp24 ? Chodzi mi o czesci ktore mozna wymienic ? W 6hp24 zf mozna wymienic separator i np adapter . W 5hp24 ,,podobno'' tych czesci sie nie wymienia ? Moze elektrozawory ? jakies uszczelki ? Ma ktos jakies doswiadczenie ?