lord_Simon

Wysokie spalanie jest na bank przez niesprawny termostat. 1-2 litry na setkę spadnie po wymianie ale tak z doświadczenia to bym Ci radził zmienić oba naraz. Jak samochód złapie prawidłową temp. to elektryczny podgrzewacz płynu chłodniczego przestaje działać i falowanie obrotów ustąpi. Inna sprawa, że 100% sprawny podgrzewacz raczej też nie powinien falować obrotami ale one się sypią jak choinka po Trzech Królach :roll:

Nic nie będzie grało pięknie i czysto, dopóki: -nie zmienisz radia, -nie zrobisz wygłuszenia drzwi -nie zmienisz głośników (cięcie drzwi i założenie dystansów do blachy) Jak nie zależy Ci na wyglądzie deski to każde markowe radio 1din zagra lepiej niż każde fabryczne radio BMW, które ponoć jest za słabe nawet na fabryczne, papierowe głośniki. Jak cena nie gra roli, to polecam stację multimedialną na androidzie: mocniejsze końcówki od fabrycznego, a jak będzie mało to jest wyjście na wzmacniacz. Jestem w trakcie zmiany audio - lewa strona zrobiona w 90%, a prawa dalej fabryczna i jak pobawię się balansem prawa-lewa to słychać, że warto. :cool2:

Realoem Ty nie znaju? To patrzy i zapamięta :wink: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AY11-EUR-06_2001_E46_BMW_316i&diagId=41_1355#51227033779

Pierdziele się z tą INPĄ jak matka z łobuzem. Gotowiec by Trandolf v3 na virtualnym XP działa ale: 1. Nie działają sterowniki do kabla. XP sam nic nie widzi, instalowałem ręcznie pobrane z tej strony ze sterownikami, pobierałem też z niej wersje .exe i instaluje się prawidłowo ale i tak urządzenia nie rozpoznano. 2. Nie widzę w INPIE modelu e46 Poprzednie wersje na WIN7 wywalały jakieś błędy. Podpowiedzcie proszę, która wersja działa, bo już mam dość siedzenia nad tym.

Polecam kodowanie u kolegi Kermita (tak naprawdę to nie jego imię :wink:)! Szybko, profesjonalnie, miło i w porównaniu do ASO to jak za darmo :-) Niecała godzina pracy i kluczyk zakodowany.

My tu gadu-gadu ale gdzie jest Staszek? :shock: :(

Może Ci się tylko wydaje, że z okolic skrzyni? Sprawdź ręczny w obu kołach. Mi jak podczas jazdy puściła jedna sprężynka trzymajaca szczęki i wypadł ten bolec to tak jeb.....o, że myślałem że silnik wypadł :shock: A bolec, który powinien wyglądać tak: I wyglądał tak: U Po tym podczas jazdy odgłosy tarcia (elementy ręcznego odgrywały sztukę "Jesień Średniowiecza" na scenie z tarczobębna). Jedź powoli i zaciagnij delikatnie ręczny i zobacz czy chrobotanie się zmieni/ustanie. Nie wydaje mi się, żeby skrzynia poprawnie Ci działała, gdyby to ona wydawała takie dźwięki.

Poczytaj na temat "BMW Individual" to się więcej dowiesz.

Jeżeli oba tak różne samochody są w tej samej cenie to albo to e46 jest niemożliwie drogie albo to e61 jest pastowanym kabanem w odpowiednio okazyjnej cenie. Obstawiam drugą opcję. Wnioski już sobie wyciągnij sam.

Lusterko z angola, fotel też, boczek kierowcy rozerwany. Jest tu kilka rzeczy do zrobienia - w sumie normalne ale z ceną się trochę zagalopował. Wg vinu kierownica z lewej strony. ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBABV91010PJ89887 Type code: BV91 Model: 330CD (EUR) E-F-R series: E46 2FL Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: M57/TU Displacement: 3.00 Power: 150 (204 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: G7AT - STOFF LASER/ANTH Prod.date: 2004-07-16 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES P7RM Light technology package S8SP Control unit COP S167 EU4 exhaust emissions standard S210 Dynamic stability control S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S338 M Sports package II S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S459 El. front seat adjustment w. memory S464 Ski bag S473 Armrest front S481 Sports seat S495 3-point belt head restr'nt,rear middle S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S606 Navigation system Business S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S710 M leather steering wheel S716 Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S772 Interior strip strips, Alu Black Cube S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S788 BMW LA wheel, Individual L801 NATIONAL VERSION GERMANY S818 Battery master switch S832 Battery in luggage compartment S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation P972 Comfort package

Eee tam maniek nie postarałeś się z tą tacą :) http://i65.tinypic.com/16gc3m8.jpg

A na 44 stronach tego tematu to jest opisana hodowla jedwabników czy jak?? :shock:

A jakie mogą być objawy jak się nie wymieni? Wymieniałem kompletną odmę właśnie 3 lata temu.

Chciałem profilaktycznie sprawdzić korekcje ale instalowałem już 3 różne INPY i z każdą jakiś problem wychodzi. :roll: Sprawdzamy korekcje na silniku rozgrzanym do 90 stopni i na biegu jałowym?

Nie ma porządniejszego tematu z korekcją wtryskiwaczy, bo wydaje mi się, że był gdzieś na parenaście stron a nie mogę znaleźć...??

Dorośnij? :) A jak nie da rady to zawsze możesz zmienić automat na manuala.

Bo im się nie chciało. Kiedyś trafisz na takich, co im się będzie chciało.

Brak homologacji póki co w UE --> viewtopic.php?f=69&t=330639

Wywal ringi, sprawdź czy klemy na akumulatorze dobrze przykręcone, sprawdź czy masa z akumulatora dobrze przykręcona do nadwozia.

Autor albo nie wie co pisze albo ściemnia ale żeby nie było, to ładne i wygląda faktycznie na zadbane. Interesowałbym się. :cool2:

Nie ma pytania o e46, które nie byłoby już zadane :P ----> viewtopic.php?f=69&t=120523

To nie jest autopoziomowanie tylko jakiś test lamp. Musiałbyś mieć czujnik na wahaczu, czy nawet dwa czujniki na obu wahaczach, które wraz z obciążeniem tyłu auta i podniesieniem się przodu, opuszczają automatycznie lampy. Bez tego świecisz po oczach. I bez sprysków też nie masz prawa przejść przeglądu. Porządne tego zrobienie to koszt koło 2tys zł. Kup sobie na poczatek jakieś H7 Phillips Racing Vision czy OSRAM night breaker i zobacz.

Przypuszczam, że wątpię. Bo jak odpalasz silnik to Ci lampy robią test góra-dół?

NIE! NIE! I jeszcze raz NIE! Jak chcesz xenon to masz też zrobić spryskiwacze reflektorów i autopoziomowanie. Wystarczająco już baranów jeździ po drogach i oślepia innych. Do ceny dopisz wtedy jedno zero na koniec. Ogólnie to nie warto, kup jakieś H7 150% i będziesz zadowolony, a może niedługo UE da homologacje na LEDY H7...

Było ostatnio testowane w "101 napraw" w jakimś Peugeocie starym i świeciło 3 razy mocniej niż zwykła żarówka i nie oslepialo. Ale homologacji w UE póki co nie ma i jazda na nich jest nielegalna.