lord_Simon

Po mapie? Wiesz ile daje remap w silniku wolnossącym? Nic.

Mam EONONA na Androidzie 4.4 od 2,5 roku i nie narzekam. Gra słusznie (ja jeszcze poprawiałem audio: zmiana głośników, dystanse, wygłuszenie itp.), można podpiąć wzmacniacz, chodzi płynnie, no może jak go podepnę do internetu to potrafi zmulić przez pierwsze 5min. Pewnie, że się da muzykę przez BT przesyłać.

kkx5 chyba się pomyliłeś, że nie polecasz N57? :lol:

N54/N55 w 335i

Ten przód to jakiś ponury żart :duh:

Sam sobie właściciel przerobił na polifta. Nie jest to też 330d tylko 325d 197KM fabrycznie. E: dla mnie osobiście to nic złego jak ktoś robi taką przeróbkę, o ile jest porządna i kompletna. Polift wygląda o niebo lepiej.

Lift był we wrześniu 2008.

Ceny zaczynają się od 17400PLN to pewnie jest taka szansa.

Jakby jeszcze Kubicy samochód jeździł równie dobrze co jest oklejony, to może nie przyjeżdżałby ciągle ostatni. Ciekawe czy z samochodem z tego tematu jest tak samo...

Będzie musiał, bo beemka kupiona :)

Teraz widzę naklejkę RR Customs, to chociaż tyle, bo jak oni oklejali to będzie to porządnie zrobione.

Właściciel mówił od razu, że któryś błotnik był wymieniany. Więcej mieszka i pracuje w Niemczech, stąd blachy zjazdowe (oryginalne), bo chce sprzedać do wtorku. Potem jedzie do Niemiec już kupioną Insignią.

Na źle wpisany kraj pochodzenia to bym nie zwracał uwagi. Już widziałem automaty zaznaczone jako ręczna albo Angole zaznaczone jako Europejki. Akcja serwisowa na chłodniczkę EGR to ten "palący" problem? :D A co to za akcja przekładni kierowniczej?

Kuzyn mocno interesuje się tym autem. Prośba o spojrzenie: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-ogloszenie-aktualne-tylko-do-wtorku-07-05-ID6BRl7q.html Wstępnie sprawdzony przebieg na autorecords i raczej się zgadza z tym co mówi sprzedający. 21 wizyt serwisowych ale niestety bez opisów.

Nie chcę tu chojraczyć ale ja z większym budżetem szukam w podobnym roczniku e92 325i :roll: Może dotarło do właścicela jak to auto jest spaskudzone, dlatego zjechał z ceną ale jak chcesz porządne 335i nieskalane góralskim poczuciem estetyki to nie w tym budżecie.

Nie istnieje część o nr 511670391839. Albo masz schowek z roletką albo miejsce na telefon....zdecyduj się.

Powiedz to Robertowi i Wąskiemu, którzy oglądali dzisiaj w odcinku 'Zawodowych handlarzy' w Japonii Merca W124, odrestaurowanego na oryginalnych częściach, wycenionego na 400 tys. PLN :lol:

Koszt to możesz mieć jak jej nie sprawdzisz porządnie.

335i R6 3,0 l (2979 cm³) DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 306 KM (225 kW) przy 5800 obr/min 400 N•m przy 1300-5000 obr/min 5,6 s 250 km/h 9,6 l / 100 km Poczytaj o gazie do wtrysków bezpośrednich. Zakładają ale czy to jest opłacalne to druga sprawa.

To ja gratuluję odwagi wlania tego bezpośrednio do baku. Już były przypadki na forum, że preparat rozpuścił syf, który pozapychał wtryskiwacze.

Samochody bez turbiny = wolnossące. Samą zmianą mapy w wolnossącym silniku nic się nie ugra, więc jeśli ma faktycznie 250KM to były jakieś mody mechaniczne typu zmiana kolektora, zmiana wydechu.

Przeczytaj post kolegi be..mw z dnia 24 Cze 2016 13:09 A0B4 Fehler Motorstart z tego tematu --> https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=281576&start=105

+ olej w skrzynce rozdzielczej + płyn chłodniczy

Jak nie masz blisko domu salonu BMW to polecam tu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=251231&start=1860

325i były faktycznie w dwóch wersjach: N52B25 to 2,5 litra, N52B30 to 3,0 litry. Oba o tej samej mocy 218KM. Są darmowe vin dekodery, które Ci powiedzą ktory silnik jest pod maską. Generalnie raczej polecają ten 3 litrowy ale ja sam i tak szukam tego 2,5l. Jakbym chciał 3 litry to bym brał pełnoprawne 330i z większą mocą. Jest jeszcze 335i czyli 3,0 litry z dwiema turbinami. Diesel 3,0l jest polecany i to nawet bardziej niż benzyny, ze względu na małą awaryjność w porównaniu do benzyn. Ale gangu benzynowej R6 w nim nie usłyszysz :lol: Automaty są polecane, nie są awaryjne o ile ktoś wymienia w nich olej.