lord_Simon

Zmieniasz stelaż (lub nie), wywalasz półkę i przenosisz w jej miejsce klimatronik i masz miejsce na radio 2DIN na androidzie. Radia z wysuwanym ekranem to relikt poprzedniej epoki - ani to nie nie wygląda, ani nie działa. Lepiej dopłacić parę stów do androida, który wygląda jak ori i ma prawie nieograniczone możliwości.

Felgi mają jeszcze taki istotny parametr jak szerokość.

Żaden z tych zestawów opon nie jest dobry. Było pisane 170 razy --> https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=298509&start=2535

Ta chwila to dobre kilkanaście minut/10km.

:search: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=265537 :search:

U mnie w automacie jak trzymam nogę na hamulcu to od razu odpala, bez hamulca też tylko prąd włącza. Spróbuj wcisnąć przycisk z wciśniętym sprzęgłem.

M47N 2.0d 150KM to bardzo dobry silnik - ujeżdzałem 5 lat. Wymieniałem tylko olej co kilkanaście tysięcy i trochę w osprzęcie, bardziej z powodu mojego widzimisię niż z konieczności. Teraz mam N53 :lol:

Ja już nie pamiętam kiedy przy tej pogodzie same ringi mi świeciły... Poświeć latarką w czujnik to powinny xenony zgasnąć.

Nie jestem fanem czarnych felg ale tutaj zacnie to leży przy tym czerwonym lakierze :cool2:

W N52B25 na wtrysku pośrednim wtryski padają?

INPĄ da radę to zrobić?

1. 78-81 stopni - mało, termostat(y) do wymiany 2. Szarpnięcie przy zmianie biegów - nienormalne, może pomoże wymiana oleju z miską, a nie regeneracja za 5k. 3. Zawyżone spalanie wynika z niedogrzania silnika.

Jakie te czujniki kupowałeś? Oryginalne BMW czy zamienniki?

Nie da się wcale.

Reupload schematu podłączenia oświetlenia tablicy, jakby ktoś potrzebował:

Oprócz felg to ładna :cool2: Ja jednak wolałbym automat i RWD ale nie można mieć wszystkiego, a wiadomo jak ciężko znaleźć uczciwe e92 6-cylindórw. Silnik daje dużą frajdę z jazdy, przy czym jest całkiem oszczędny (u mnie 12,5-13l po mieście w korkach i 7-8 w trasie). Trochę tylko wkurza klepanie pompki wysokiego ciśnienia na jałowym ale wtrysk bezpośredni już tak ma. W środku nie słychać. Do sprawdzenia czy była wymieniana, bo lubi padać i do tego te początkowe miały jakąś wadę fabryczną. Wtryski też długo nie wytrzymują i pada sonda NOx.

Czytałem, że czułość czujnika gdzieś w iDrivie można ustawić ale ja tam tego u siebie nie widzę. Mniejsza o to, automat jakoś daje radę. Jak możecie, to sprawdźcie czy w trybie manualnym pokrętło zmienia interwały wycieraczek.

Nie powinno to działać tak dla samochodów z czujnikiem deszczu? 1. Włączamy tryb "A", a pokrętło na środku reguluje czułość czujnika deszczu. 2. Nie włączamy trybu "A", pchamy całą dźwignię jeden poziom w górę, wycieraczki chodzą cały czas, a pokrętłem na środku regulujemy ich częstotliwość pracy? W BMW E46 nie miałem czujnika deszczu i działało to wg punktu 2. Teraz w e92 mam czujnik deszczu i albo mam coś zwalone, albo to jest jakieś ułomne, ewentualnie ja jestem jakiś ułomny :roll: Działając wg scenariusza 2, wycieraczki nie reagują na środkowe pokrętło i chodzą cały czas ze średnią prędkością. Nie ważne czy pokrętło max w dół, czy max w górę, wycieraczki pracują bez zmian prędkości.

Tylny zderzak nieoryginalny.

Świetne porównanie N47 do N51 :duh: Zupełnie dwa różne silniki, pracujące w całkiem innych temperaturach.

.

- to Włoszka, a nie Francuska, - na zdjęciach jest CCC. CIC wychodziła pod koniec 2008, a ta jest ze stycznia, - zmienione dekory, ale że było słabe drewno to IMO zmiana na plus, Szkoda, że nie ma HIFI.

Tak jest :cool2: W e46 zmieniałem na CORTECO i przez 3 lata, do momentu sprzedaży, nic się nie działo.

Poczytaj opinie o tej "marce" to będziesz wiedział czemu jest dziwny dźwięk.

Nic ale to zmiana na gorsze.