Pe.te

Nie tylko się obniży, będzie też przekłamywał prędkość. Samochód będzie jechał o 3.75% wolniej niż pokazuje licznik - bo o tyle mniejsze są wspomniane koła od referencyjnych. Generalnie nie powinno przekraczać się 2% różnicy w rozmiarze opon w stosunku do zalecanych.

Czułość lusterka musisz zmienić sobie kodowaniem. Konkretnie należy zmienić parametr ISP_HECKSCHEIBE w module JBBF. W zależności od tego czy tylna szyba jest przyciemniona czy nie - należy ustawić tam „hell” (dla szyby przejrzystej) lub „dunkel” (dla przyciemnionej)... Oryginalnie zdefiniowane parametry sa chyba tylko dwa (tzn. hell i dunkel), bo BMW ma tylko jeden rodzaj przyciemnianych szyb. Jeśli tylną szybę masz dużo ciemniejszą niż oryginalna BMW, to być może nawet ustawienie „dunkel” będzie niewystarczające - wtedy będziesz musiał spróbować poeksperymentować z ręcznym doborem wartości Hex ww. parametru.

Te koła nie będą pasować do X1, mają za małą średnicę. Owszem same felgi będą pasować, ale 2AT/GT jeździ na oponach o niższym profilu niż X1. Przykładowo dla felgi 18-cali - w przypadku F45 należy na nią założyć oponę 225/45R18, natomiast do F48 rozmiar większy, tj. 225/50R18. Wspomniane koło 205/60R16 ma średnicę o 27mm mniejszą niż referencyjna dla X1, jest to ponad 4% różnicy (dopuszcza się różnice maks. 2%). W przypadku felgi 16-cali do X1 trzeba byłoby założyć opony 225/60R16, ewentualnie 205/65R16. Tarcze hamulcowe, zaciski, zwrotnice, a nawet wahacze (wraz z większością elementów zawieszenia) - są takie same w F48 jak w F45/46 (i Mini Countryman). Więc felga 16-cali powinna bezproblemowo "zmieścić bebechy" X1. Pozostaje kwestia wizualna.

Utrzymanie (nie mam na myśli napraw) nie jest drogie, wręcz pomijalne. Koszt to 27 zł co 12.000...15.000 km. Tyle kosztuje 15l płynu AdBlue (certyfikowanego) w jednej z sieci hurtowni moto. Tyle go wchodzi do zbiornika, a w zależności od silnika, wystarczy na ww. przebieg.

To nie musi automatycznie oznaczać sporych kosztów, bo równie dobrze może być to uszkodzony tylko któryś z czujników. Musisz w każdym razie zacząć od podpięcia auta pod komputer - bez tego to wróżenie z fusów. Jest kilka tematów nt. problemów z SCR, poczytaj... Np. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=327767 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=327954

To nie jest tylko dodanie w kluczyku, ale także na serwerach BMW. Chcąc to dodać - musiałbyś zrobić serwis w ASO... Co do wspomnianej aukcji - kupowałem u tego sprzedawcy (inne oleje, nigdy oryginał), zawsze wszystko było OK. Oczywiście możesz kupić oryginał, choć tak naprawdę jest to Shell :) O ile jednak przy przeglądzie BSI - wyjmując stary filtr ASO jest w stanie stwierdzić, że to zamiennik - o tyle spuszczając olej nie są w stanie stwierdzić, że to nie był "oryginał" (zwłaszcza, jeśli był to olej o wymaganych parametrach). Z drugiej strony jeśli "oryginalny" olej wychodzi podobnie jak Shell... w sumie, czemu nie :)

Nie dodaję do książki serwisowej, ze względu na BRI ważne sa przeglądy zgodne z harmonogramem, a nie dodatkowe - a to załatwia mi BSI (poza tym najnowsze modele BMW w ogóle nie maja juz papierowej książki serwisowej)... Zaś wlasnie z uwagi na ewentualne szukanie dziury w całym kupuje oryginalny filtr oleju. Co do samego oleju - jeśli zastosujesz markowy 5w30 LL-04 (te najtańsze z linku chyba bym jednak odpuścił) to nie bedzie różnił sie od tego stosowanego przez ASO. Jeśli zaś zastosujesz wspomniany wczesniej Shell - to bedzie to taki sam olej, jaki obecnie stosuje ASO...

Swoj olej i filtr ma sens ekonomiczny, jeśli mówimy o przeglądach zgodnych z interwałami BSI. W przypadku dodatkowej wymiany, w połowie interwału - moim zdaniem nie ma sensu robić jej w ASO. No, chyba że nie ma sie zaufanego mechanika, albo kwestie finansowe są nieistotne - wtedy oczywiście w ASO tez można. W cenie bedzie kawa gratis :wink:

Ja dokładnie tak robie - w połowie interwału BSI wymieniam olej z filtrem, poza ASO. Robię tak juz w kolejnym trzecim aucie, wszystkie mają BSI+BRI. Jeśli chodzi o olej to od zawsze stosuje Shell Helix Ultra 5w30 z normą LL-04. Do niedawna BMW używało Castrola, teraz również stosują Shell’a. Jedynie kupuje oryginalny filtr oleju, zeby po wymianie uniknąć ewentualnych pytań (choć tak naprawdę „oryginał” BMW to po prostu Mann... więc nie mieliby podstaw do dyskusji, nawet gdyby to był Mann bez dodruku loga BMW... ale jako że oryginalny filtr, kupiony poza ASO, nie jest specjalnie drogi - to dla świetego spokoju wsadzam oryginał).

Tak, pamiętam ze faktycznie przed wakacjami były problemy z kierownicami M. Mnie to akurat nie dotknęło, bo zamawiałem od razu M-pakiet, ale Ty dzięki temu trochę zaoszczędziłeś :) Z drugiej strony pół roku czekania... masakra. Co do Auto-Hold - jak jeżdżę autem żony, to bardzo mi tego brakuje. Uważam, ze to naprawdę wygodna opcja, zwłaszcza w mieście. Pewnie wprowadzą to w F48 przy okazji LCI... (coś musieli sobie zostawić na lifting) Dzisiaj byłem po raz kolejny w ASO. Okazuje sie, ze kwestia wprowadzania adresu w navi dotyczy nie tylko F48, ale wszystkich modeli z iDrive 5... Z innych ciekawostek nowego iDrive - wspominałem kiedyś, że po wprowadzeniu znaku na touchpadzie nie ma potwierdzenia głosowego wprowadzonego znaku (mimo zaznaczenia stosownej opcji w ustawieniach). Rozwiązaniem według BMW jest... przestawienie języka na angielski :duh: Wtedy potwierdzanie głosowe działa, tyle że spelling jest po angielsku... Innego rozwiązania nie ma... mam wgrany najnowszy dostępny soft.

Lewarek wizualnie na pewno jest lepszy niż Aisin - w końcu to „cyfrowa” dźwignia, a nie mechaniczna (dlatego zawsze pozostaje w tej samej pozycji). Gdyby przy okazji do elektrycznego hamulca dodali Auto-Hold, to byłaby pełnia szczęścia :) Szkoda, ze możliwość wyboru tej skrzyni odpada przy zestawieniu z xDrive... Dla mnie to największa wada - choć z czasem pewnie sie to zmieni. P.S. Dlaczego tak długo czekałeś na odbiór? U mnie BMW ogarnęło zamówienie w 2 miesiące...

To napisz coś więcej o tej skrzyni :) Zwłaszcza, jeśli możesz porównać z Aisin'em. A'propos tego co pisałem powyżej o iDrive 5 i wyszukiwaniu adresów w navi - BMW mnie dzisiaj załamało. Otóż oni twierdzą, że zrobili to celowo :shock: i nie zamierzają tego zmieniać. Czyli chcemy pojechać przykładowo na ulicę Garbińskiego. Normalnie wystarczyło wpisać fragment, np. "Grabin" i zatwierdzić z short listy. A w iDrive 5 (przynajmniej w wydaniu dla F48) żeby móc wpisać ulicę w navi musimy wiedzieć jak na imię miał jej patron :duh: bo inaczej nie znajdziemy tej ulicy... Czyli musimy wpisać po kolei: słowo "Ulica" (chociaż tyle, że po wpisaniu "u" navi podpowiada całe słowo "ulica"), potem musimy wpisać imię patrona (w przypadku wspomnianej ulicy "Kajetan"), a potem nazwisko (czyli "Garbińskiego"). Jeśli trafiłaby się nam przykładowa ulica "Świętego Mateusza KonstantegoTerleckiego" - to musimy wprowadzić każdy z członów tej nazwy... Ktoś jeszcze chce iDrive 5...? :twisted:

To opcja dodatkowa, kod 5A1, cena ok. 1000 zł brutto. Mało aut bez ww. jeździ, bo te światła sa elementem wyposażenia większości pakietów.

Teraz to dopiero namieszałeś :) W reflektorach LED nie ma doświetlania zakrętów zrealizowanego za pomocą żarówek halogenowych, doświetlanie zakrętów również jest ledowe. Doświetlanie na żarówkach halogenowych H7 jest tylko w reflektorach ksenonowych (wyposażonych w funkcję doświetlania zakrętów). Jeśli ja dobrze zrozumiałem kolegę, to: - auto posiada reflektory LED (Adaptive LED) - dodatkowo w zderzaku są, jak to określił kolega, "halogeny", czyli przednie światłą przeciwmgielne - w czasie jazdy na światłach mijania świecą się też wspomniane światła przeciwmgielne w zderzaku Nie jest to normalne. Owszem, kodowaniem można to zmienić, ale z reguły - jeśli już - aktywuje się funkcję świecenia świateł przeciwmgielnych wraz ze światłami drogowymi, nie ze światłami mijania. Tym bardziej jest to dziwne, że jak kolega napisał nie ma włącznika przednich świateł przeciwmgielnych - jeśli tak faktycznie jest, to ktoś coś poprzerabiał w tym aucie. Np. po stłuczce założył przedni zderzak ze światłami przeciwmgielnymi, które podłączył pod światłą mijania... :roll: Na pewno nie masz włącznika przednich świateł przeciwmgielnych? Są na lewo od pokrętła świateł, nad przyciskiem od tylnych świateł przeciwmgielnych (które musisz mieć).

To pokrętło jest całkiem sprytnym rozwiązaniem. Aby w klimie automatycznej uzyskać podobny efekt, musiałbyś mieć klimę dwustrefową... ale w poziomie - tzn. z oddzielnym ustawieniem temperatury dla dołu i góry. Jeśli pokrętło masz ustawione na środku, to tak jakby go nie było - tzn. ze wszystkich nawiewów leci powietrze o tej samej temperaturze, zgodnie z ustawieniem temperatury strefy na panelu klimy. Jeśli zaś przestawisz pokrętło, to średnia temperatura w strefie będzie utrzymywana zgodnie z ustawieniem na panelu klimy, ale pokrętłem możesz zdecydować o różnicy w temperaturze powietrza wydobywającego się z górnych i dolnych nawiewów. Tak jak napisał kolega - dzięki temu można mocniej ogrzewać np. nogi, jednocześnie nie przegrzewając twarzy. P.S. "Climatronic" to nazwa firmowa VW, tak jak "Parktronic" jest nazwą własną Mercedesa. W BMW nie ma klimatronika, jest klima automatyczna :wink:

BMW wymienia reflektory, jak wilgoć skrapla sie w krople. Jeśli jest to tylko mgiełka/para - to nie chcą wymieniać na gwarancji. Wtedy tylko je susza. To wlasnie ta „procedura” - otwierają reflektor (np. dekiel do wymiany żarówki) i po prostu suszą suszarką :)

Tak, nawet w F20 jest dłuższa... Cały czas twierdzę, że to „zubożenie na siłę”, bo do tych punktów, które wycięli z X1 nie potrzeba żadnego hardware - to kwestia czysto programowa. Po prostu zblokowali cześć softu. Z innej beczki - czy ktoś juz użytkuje F48 ze skrzynia 7-DCT...?

A’propos ostatniego - jesteś pewien, ze masz czujniki w wentylach? Bo jak masz RPA, to nie uzyskasz odczytu ciśnienia i temperatury...

Tak, masz rację. Nowe serie G też mają 5x112. Nawet swego czasu widziałem nowy komplet od G30 w dobrej cenie (co ciekawe sporo tańszy niż komplet od X48). Tylko, stylistycznie felgi od nowej serii 5, tym bardziej 7 niekoniecznie mogą pasować do X1... Dzięki za info o Blizzak LM001. Najbardziej zależało mi na kwestii głośności, mam nadzieję że jest jak piszesz. Bo letnia Turanza T001, przynajmniej w wersji RSC, do najcichszych nie należy - choć w przypadku tej opony bardzo dużo zależy od typu asfaltu (chropowatości). Niestety X48 ma twarde zawieszenie, więc na kołach 18 cali i większych, na gorszych drogach, komfort nie jest najmocniejszą stroną tego auta. Z autopsji dodam, że niewiele pomaga też adaptacyjne zawieszenie DDC. Z tego też powodu do M-Pakietu nie zdecydowałem się na dedykowane 19 cali, bo fabrycznie są one obute w opony Potenza S001, które są jeszcze głośniejsze od Turanzy. No i są jeszcze twardsze, bo mają niższy profil. Ale, żeby zimówki były twardsze od letnich... Ciekawe, pojeżdżę, sprawdzę :D

To sie „zaczęło dziać” :wink: od iOS 11. Prawdopodobnie zaktualizowałeś telefon. Aczkolwiek zdjęcia nie wyświetlają się dla każdego kontaktu... Na pytanie dlaczego - nie ma niestety jednoznacznej odpowiedzi... Poza tym, że „to Apple” - więc wszystko jest później i inaczej niż u pozostałych :wink: P.S. U mnie od iOS 11 przestał dobrze działać transfer książki z telefonu do samochodu. Dla części kontaktów na iDrive wyświetla sie tylko numer, bez przypisanej do numeru nazwy... Czekam niecierpliwie na update software po stronie BMW. Choć ostatnio jak sprawdzałem byli chyba na etapie iOS 8... więc jeszcze trochę pewnie poczekam :lol:

W temacie „czy muszą być RunFlat” zerknij sobie na ten wątek: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=285453 Jeśli chodzi o homologację (symbol gwiazdki) - jej brak nie wpływa na gwarancję, o ile auto jest eksploatowane na oponach o właściwym rozmiarze.

Jeśli chcesz ROF z homologacja BMW to wybór jest ograniczony do kilku modeli, bez homologacji - nieco szerszy. Było juz na ten temat wielokrotnie na forum. Zarówno na temat polecanych modeli opon, jak i kwestii homologacji. Poszukaj. P.S. Ja nie zakładałbym 17 cali, bo w nadwoziu F10/11 koła poniżej 18 cali po prostu giną... Zwłaszcza, ze na lato masz 19 cali, wiec różnica wizualna bedzie spora. Potem będziesz pisał, ze w Audi były ładniejsze koła... :wink:

Następnym razem po prostu włącz alarm bez czujnika przechyłu, bo to on jest odpowiedzialny za wyzwalanie alarmu na promie. 1. Zamknij auto normalnie przyciskiem na pilocie. 2. W ciągu maks. 10 sekund ponownie naciśnij przycisk zamykania w pilocie. 3. Dioda w lusterku zaświeci się ciągłym światłem na 2 sek. potwierdzając deaktywację czujnika przechyłu, po czym ponownie zacznie pulsować. P.S. W ten sposób deaktywuje się jednocześnie czujnik przechyłu oraz ultradźwiękowe czujniki ochrony wnętrza - po to aby np. zostawić psa. Pozostają aktywne czujniki otwarcia w drzwiach/klapach.

Z powodu samych tylko opadów śniegu, nawet gęstego - system się nie wyłącza. Może wyłączyć się dopiero, gdy radar w zderzaku oklei się warstwą śniegu - to się dzieje najczęściej w sytuacji, gdy pada mokry lepki śnieg, a auto jedzie na trasie (większa prędkość powoduje, że taki mokry śnieg przykleja się do przodu auta). Pojawia się wtedy komunikat o dezaktywacji systemu. W sumie to raczej rzadki przypadek, radar naprawdę musi oblepić się śniegiem. Mnie zdarzyło się to 2 razy.

W czasie opadów śniegu, gdy antena radaru okleja sie śniegiem - owszem, zdarzyło mi sie kilkukrotnie. Wtedy, jak piszesz, wystarczy oczyścić go ze śniegu. Ale w czasie opadów deszczu, także ulewnego... hmm, nigdy nie zdarzyło mi się, aby system się wyłączył... P.S. ACC (Active Cruise Control) to aktywny tempomat, czyli jeden z systemów, który wykorzystuje wspomniany radar mikrofalowy.