Pe.te

+/- 20kkm przebiegu to jest standardowy przebieg dla aut sprzedawanych przez BMW w ramach programu Premium Selection. Bo podejrzewam, że salon oferuje auto właśnie w tym programie. BTW, cześć aut z tego programu to faktycznie samochody służbowe (głównie z centrali w Niemczech), ale większość to prawdopodobnie auta z wypożyczalni Sixt, w której BMW ma swoje udziały. Salony zawsze mówią, że to po pracowniku :wink: Jednak nie ma się czego bać - przy kupnie auta z Premium Selection trzeba tylko wykupić przedłużona gwarancję BRI i z głowy.

Ad.2 Tak, ale bez dezynfekcji klimatyzacji. To usługa dodatkowo płatna, nie objęta BSI. Pozostałe czynności obejmuje pakiet BSI - oczywiście jeśli wynika to z harmonogramu przeglądu. Jeśli w połowie przebiegu chcesz zrobić dodatkową wymianę oleju, można podarować sobie wymianę mikrofiltra (chyba że ktoś mieszka/porusza się w faktycznie zapylonym środowisku - wtedy filtr zużywa się szybciej; lub gdy są jakieś objawy wskazujące na zabrudzenie filtra, np. parujące szyby).

Nie wiem co ma wspólnego grzebanie w zawieszeniu z adaptacją skrzyni... W każdym razie adaptację robi się rozpędzając auto do określonych prędkości w ustalony sposób. Poszukaj - jest sporo wpisów o procedurze adaptacji skrzyni.

Tak jak napisał kolega wyżej - działa. Sprawdź może, czy nie przestawiłeś sobie czegoś w ustawieniach: Mój pojazd -> Ustawienia pojazdu -> Drzwi/Klucz

A podłączałeś to auto pod jakąś diagnostykę? Może odpowiedź znajdziesz w ewentualnych błędach...

I to jest właśnie przykład, dlaczego wymiana oleju w ASO BMW jest taka droga (w porównaniu z niezależnymi serwisami lub z panem Mieciem)... Bo ASO przy okazji zwykłej wymiany oleju ma obowiązek skontrolować x parametrów auta (kiedyś x=12, dzisiaj nie wiem) i dodatkowo wykonać jazdę testową autem... Sam wymieniam olej w aucie żony w połowie przebiegu poza ASO BMW, ale warto mieć świadomość czym podyktowana jest ta wyższa (na pierwszy rzut oka przesadzona) cena... Jak widać w tym wypadku ta zdaniem wielu „przepłacona usługa” była jak najbardziej uzasadniona, bo pozwoliła wyłapać przy okazji potencjalnie niebezpieczną awarię...

Poproś o naprawę w ramach Goodwill (serwis będzie musiał zwrócić się do BMW Polska o zgodę). 3 miesiące po gwarancji powinni uwzględnić (jeśli serwisowałeś auto w ASO).

Zasadniczo w silnikach turbodoładowanych raczej unika się oleju o lepkości 0W-xx (czy to 0W-30 czy tak niegdyś reklamowanego przez Mobil oleju Mobil1 0W-40). To wynika z kwestii ułożyskowania turbosprężarki, której łożysko ślizgowe smarowane jest właśnie przez olej silnikowy. Zbyt rzadki olej (o oleje 0W-xx są bardzo rzadkie) może być przyczyną zwiększonego ubywania oleju właśnie przez turbosprężarkę. Dodatkowym efektem ubocznym może być zwiększone ryzyko powstawania nagaru na elementach zmiennej geometrii turbosprężarki i tzw. zapiekanie kierownic. To oczywiście teoria, ale ciekawi mnie dlaczego serwisy zaczęły stosować 0W-30...? Czyżby znowu efekt uboczny norm WLTP...? (minimalnie niższe zużycie paliwa i niższa emisja CO2 na takim oleju)

No, nieźle. 2.35dB to bardzo dużo, niewiele brakuje do osiągnięcia efektu 2 razy ciszej. Z szybami akustycznymi pewnie byłoby blisko tych 3dB... Widać, że firma zna się na robocie.

LL-04 to nowsza norma. Co istotne jest kompatybilna w dół (tzn. oleje LL-04 można stosować w silnikach wymagających LL-01). Generalnie główna zmiana w nowej normie LL-04 dotyczy niższej zawartości popiołów, co powinno przełożyć się na większą trwałość układów wydechowych wyposażonych w reaktory katalityczne i filtry cząstek stałych. Ponadto BMW twierdzi, że stosując oleje LL-04 uzyskujemy mniejszą skłonność do tworzenia się osadów, większą czystość elementów silnika i mniejsze jego zużycie (w stosunku do olejów LL-01).

A jak myślisz :wink: co zrobi komputer, kiedy nie będzie mógł skomunikować się z czujnikami? (albo chociaż z jednym z nich) Żeby błąd się nie wyświetlał, musiałbyś zdezaktywować TPMS (np. poprzez ESS).

No cóż, przy nieruchomych przeszkodach te systemy często zachowują się właśnie tak...

Czujników RDC nie programuje się (wystarczy reset z poziomu iDrive). Jednak muszą być kompatybilne - tzn. nie wszystkie czujniki będą bezproblemowo pracować z każdym autem (mimo, że oba sygnowane BMW). Jeśli kupisz całe koła pochodzące od F48 (lub F45 czy F46) to zadziała bezproblemowo. Tzn. zakładasz i działa :) Od innych modeli - tu już może być różnie. Co do 19 cali - w sumie to sam sobie odpowiedziałeś. Ja, pomimo że X1 na 19 wyglada zdecydowanie lepiej (zwłaszcza w M-pakiecie) odpuściłem właśnie z uwagi na twardość. Generalnie - wszystko zależy po jakiej jakości drogach poruszasz się tym autem.

Zobacz tu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=188&t=343739

Najprościej przegląd robić na stacji, której ścieżka diagnostyczna jest wyposażona w tzw. wolne rolki. Ewentualnie niektóre stacje podkładają pod drugą oś podkładki z rolkami (to taki workarround, jeśli ścieżka ma tylko rolki dla jednej osi).

No, chyba że się coś zmieniło, jeśli chodzi o okres użytkowania auta zastępczego. Bo ja miałem tą awarię dobre 5 lat temu... W każdym razie w moim wypadku (Inchcape Waw) sami zaoferowali auto aż do momentu naprawy.

To tyle trwa, bo ECU jest zamawiane w centrali w Munich pod VIN pojazdu (kwestia zabezpieczeń kradzieżowych). Przerabiałem ten temat w F11, też wymieniali mi ECU. Ale ostatecznie okazało się, że źródłem wszystkich problemów u mnie był delikatnie przytarty przewód sterujący do jednego z wtryskiwaczy. Tego przetarcia praktycznie nie było w ogóle widać, dlatego ASO nie mogło namierzyć przyczyny, gdyż problem ciężko było zreplikować (teraz już wiem dlaczego, bo problemy pojawiały się głównie przy dużej wilgotności, np. po deszczu - wtedy pojawiało się jakieś przebicie do masy i sterownik zaczynał sypać błędami). P.S. Dali Ci auto zastępcze? Przysługuje Ci w ramach gwarancji mobilności BMW. U mnie naprawa trwała prawie 3 tygodnie (!) tzn. głównie czekanie na procedury związane z „wyprodukowaniem” nowego personalizowanego ECU. Ale przynajmniej potestowałem sobie przez ten czas różne fajne BMW (zastępcze) :wink:

Odpowiedź masz powyżej. 5x120 vis 5x112

U mojej żony tego nie ma, mimo że jeździ na RunFlat. Jest twardo, ale cicho. Ale też z uwagi na twardość zawieszenia nie przelatuje po tych progach zbyt szybko :wink: To się wam dzieje tylko na progach zwalniających?

Na podnośnik i na początek sprawdzić luzy na końcówkach drążków, wahaczach, etc. ... Każdy mechanik bez dwóch lewych rąk Ci to oceni.

Niestety nie da się. Dyskutowaliśmy temat Auto-Hold na forum wielokrotnie...

O ważnych akcjach serwisowych (mających wpływ m.in. na bezpieczeństwo) ASO informuje. Drobne akcje serwisowe są wykonywane przy okazji - przy każdej wizycie w serwisie ASO ma obowiązek sprawdzić czy dane auto nie jest objęte jakimiś akcjami.

A tego błędu z przegrzania sprzęgła, to nie miałeś już - o ile dobrze pamiętam - w czerwcu ub. roku...? Robiłeś coś wtedy z tym?

Dzisiaj wymieniłem przednie klocki u siebie. I o ile na zewnętrznych klockach faktycznie pozostało jeszcze wspomniane 4mm okładziny, o tyle na wewnętrznych było nieco poniżej 3mm. A w F48 czujnik jest właśnie w lewym kole na klocku wewnętrznym i zaczyna dotykać tarczy mniej więcej tuż poniżej 3mm grubości okładziny - stąd zaświecił mi się „czerwony” komunikat. W każdym razie algorytm w F48 działa tak samo jak w większych modelach, czyli: - analizuje ilość i siłę hamowań, prędkość przy jakich hamowanie ma miejsce, itp. prognozując przewidywany przebieg - przy 5000km pojawia się pierwszy „żółty” komunikat (tego akurat w większych modelach nie ma, bo jest stały podgląd przebiegu w iDrive) - począwszy od 2000km auto regularnie informuje o kończących się klockach - w momencie, gdy czujnik dotknie tarczy pojawia się „czerwony” komunikat o zużyciu okładzin (dzieje się to przy grubości klocka ok. 2.5-3mm) Generalnie jestem pod wrażeniem dokładności algorytmu, gdyż u mnie zadziałanie czujnika zbiegło się +/-200km z tym co zapowiadał komputer.

Dla tych, którzy jeszcze nie zauważyli :wink: - od jakiegoś czasu da się wreszcie wpisywać adres w nawigacji podając jedynie fragment nazwy ulicy (bez imienia patrona, czy poprzedzającego słowa „ulica”, „plac”). Czasem człowiek cieszy się z rzeczy, które powinny być... normalnością :)