Robokop

Proszę o opinie. Czy ten AC Schnitzer jest oryginalny. Czy jeśi jest wydech AC Schnitzer do jest jakiś głosniejszy na zewnątrz/wewnątrz Czy jesli jest z DE to jest możliwośc sprawdzenia oryginlanego przebiegu jak to niby własciciel pusze że do konca serwisowana 177 tysięcy a fotel trochę taki dziwny chba że to jest taka przypadłośc wentylowanych taboretów http://allegro.pl/show_item.php?item=3230952106

Opisy samochodów to ma zapewne kopiu-wklej, kopiuj-wklej :)

A może takie prozaiczne pytanie. Pompa paliwa dobra? Jak pompa bedzie uszkodzona to nie będzie wywalalo błędów. Przy zapalaniu powinno byc ja słychać z tyłu auta

Moja ma teraz 280 tys + w promocji około 300 potwierdzone ale silnik juz po remoncie

Drogi Robercie radio gra bezbłędnie bo w końcu to Ty je naprawiałeś :D co do napraw auta to BMW więc można naprawiać wkółko jak radio gra to znowu wpierdzieliło mi wszystkie pixele w panelu a nie powinno bo za panel dałem 400zł a wytrzymał z dwa lata ... ale obecnie mi to już wisi bo mam z żoną dwa takie malutkie skuterki i nie umiemy doczekać się nie że cieplejszych a bezdeszczowych dni bo sezon już rozpoczeliśmy :8) BeeMka kiśnie w błocie na placu więc lada dzięń wypuści pąki i zakwitnie :D To widzę że ci przeszła już "miłość" do swojej e39. Jedno naprawisz a dwie inne rzeczy wyjdą :). Mi juz też powoli zaczyna przechodzić. Mowisz że kisnie w błodzie. Dałeś do komisu. Poczekaj aż zacznie kiełkować może coś "nowego" wyrośnie :)

"coś lepszego" zawsze paskudnie wygląda to masz numer pamięci viewtopic.php?f=72&t=147166 I co Dani radyjko gra nie kasuja sie ustawienia ?. Od naprawy mineło już trochę czasu. Koniec problemów z autem ? Czy jak to bywa zawsze cos się znajdzie do naprawy :)

http://moto.allegro.pl/bmw-545i-e60-seria-5-4-4l-v8-metalic-i2110583830.html No i co wiadomo coś więcej na jej temat ?

No i problem rozwiązany. Uszczelniacze oraz szklanki wymienione - klekotanie na zimnym rozwiązane Na tych dwóch cylindrach puszczały pierscienie wymienione na wszystkich garczkach - zrobione na razie 500 kilosów i oleju nie ubyło :) Problemem szrpania przy niskich prędkościach okazał sie uszkodzony napinacz łancucha wyminiony też ślizg

Po zdjeciu głowicy ukazał sie taki oto widok http://img6.imageshack.us/img6/5826/zdjcie0047w.th.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img853.imageshack.us/img853/4718/zdjcie0048u.th.jpg Uploaded with ImageShack.us Na 4 i 5 jak widać jest jakis problem. Pytanie jaki ? Uszczelka wporządku, oleju brała jakieś 2 setki na tysia, plynu nie ubywało, nie grzała się. Jedyne objawy to na ciepłym/goracym silniku szarpała w przedziale od wolnych do 2-ch tysięcy i to nie zawsze

Sprawdzałem i tylko NOKIA N8 była sprzedawana na początku grudnia. Może to przerobina Motorola z Afgańskiej sieci komórkowej kupiona przez Turka w Anglii sprowadzona do Niemiec tam została przerobiona na Nokię i "rrr" jest jej pierwszym właścicielem :)

No i co uciebie było? Naprawiłeś ?

11151703775 73zl jeśli nie jest popękane to wystarczy wymienić dwa gumowe oringi koszt 1 złotych 11151740393 88zl tyle kasy za 20 cm gumowego przewodu to jest złodziejstwo a jeśli nie jest pęknięty to albo mozna przeczyścić, albo kupić za max 10 złotych gumowy przewód Skromnie licząc 150 złotych niepotrzebnie się wydaje pod warunkiem że niema uszkodzen mechanicznych typu pęknięcia 13411733217 31zl mufka jak najbardziej wymienić

Wyminiełem w benzynie dla swietego spokoju ale jakis spektakularnych wyników w działniu silnika, spalaniu oleju itp nie odnotowałem :) Wymień tylko samą odmę z tym gumowym kołniezem co nachodzi na kolektor, ewentualnie same uszczelki na wężyku pomiędzy wanosem a odmą

A mogłbyś coś bardziej rozwinąć temat. W jaki sposób się to włacza?

Albo w bagażniku. Tylko trzeba by było uchyli Skibaga aby sie nie podusiły. Pod siedzeniem jest linka zaczepiona na takim metalowym klipsie jak spadnie z tego albo się zablokuje to nie bedzie regulacji albo będzie slaba.

Wine za tę usterke ponosi uklad scalony (pamięć ustawień). Zamienniki tej pamięci to CAT24C16 może też byc CAT24C24 ale po co wozić "niewykorzystaną pustą pamięć" Nie rozpisuję się n/t wyjęcia radia i zdjęcia obudowy bo to jest chyba oczywiste a i zlokalizowanie układu nie będzie nastręczać problemów (jest tam tylko jeden taki układ 8-mio nóżkowy) Po wylutowaniu owej pamięci (trzeba uważać druk dwustronny z tulejkami w otworach) wsadzamy nową i wszystko działa. Potrzebny będzie nam do tego wszystkiego programator aby wyczyścić/sformatować nową kość Jesli nie mamy programatora to myśle iż obojetnie jaki serwis elektroniczny zaprogramuje nam nową kość (zczytanie wartości starej i zapisanie na nową kośc). Jak ktos chce może też włozyć "pustą" pamięć Koszty: pamięć 1,50

Łącznik wału (ten łaczący skrzynię z walem), podpora wału, przegu wału (ten łaczący wał z mostem). U mnie tak sie działo podobnie jak u ciebie po wymianie tych podzespołów cisza bez stuków i szarpnięć. Koszt wszystkiego koło 800 złotych Jak masz duże luzy na półosiach może tez być takie stukanie.

Dzięki za pomoc :cry2: Już naprawione.

Nie, ponieważ to nie jest zgodne z przepisami. I to mnie właśnie rozwala w tym kraju - sposób podejścia do tematu. Uruchomienie funkcji dziennych świateł za pomocą kompa jest niezgodne z przepisami ale już druciarstwo w postaci lutowania różnych oporników w instalację fabryczną (na którą jest wybijana homologacja tylko w takiej postaci w jakiej opuszcza fabrykę) - czyli ingerowania w nią/zmieniania niejako jej jest już ok. Włączenie świateł do jazdy dziennej na światłach drogowych: komp + około 10 minut na uaktywnienie opcji dołączonej fabrycznie (bez lutowania, wiercenia, szukania miejsca na zamocowanie lamp) - to jest niezgodne z przepisami. Doposażenie auta w dodatkowe światła do jazdy dziennej LEDowe - kombinowanie z miejscem gdzie je zamontowac żeby nie szpeciły auta, kombinowanie gdzie wpiąc się w instalację, żeby spełniały wymogi przepisów, kombinowanie co i gdzie wlutowac żeby nie mrugało, etc, etc - ale to jest zgodne z przepisami... Smutne realia tego nielogicznego kraju :duh: Pzdr. P.S. Tak się teraz zastanawiam co by powiedzieli panowie z tego mądrego Instytutu, (którzy stwierdzili, że światła drogowe na 18% jako światła do jazdy dziennej są niezgodne z przepisami) gdyby zapytac ich czy instalacja fabryczna wzbogacana jakimiś dodatkowymi opornikami i innymi dziełami, (które mają zapobiegac mruganiu LEDów) jest w dalszym ciągu zgodna z przepisami, czy w dalszym ciągu jej homologacja (robiona w fabryce bez różnych tych dziwnych oporników i ogłupiaczy LCMa) jest tak samo ważna...? Dobrze gadasz :cool2: :D

Nikt nic nie pdpowie :(

Do rzeczy :) 1. 2 i 3 cylinder swiece dość mocno z nagarem 2. 2 i 3 cylinder olej w gniazdach (tu akurat zapewne uszczelka) 3. Patrząc na tłok z otworu ze świecy jest czarny i wygląda na mokry (albo od oleju olbo od paliwa niewiem) 5. Pozostałe tłoki/świece tzn 1,4,5,6 w porządku (piaskowe) 4. Wydech jest mocno okopcony tzn. jest dużo czarnej sadzy Po podłaczeniu do kompa (Carsoft): DME: Unterbrechung oder KurzschluB - Kraftstoff Einspritzwentil - kabel vom Kraftstoff-Einspritzwentil zum DME modul - an der Endstufe vom DME modul D7 Tankgeber 2 (ohne Krafstoffpumpe Tank=Hebelgeber 2) C7 Tankgeber 1 (Krafstofpumpenseite Tank=Hebelgeber 1)

A ja troche z innej beczki. Jak to jest z ta Angileską skrzynią biegi masz normalnie czyli jednynka do siebie czy od siebie :oops:

Bez tulejek pewnie dlatego tak tanio :)

Za symboliczne 0,7 moge ci to naprawić. Nie będę się rozpisywał co i jak bo jest dużo pisania problemem jest uszkodzona pamięć trzeba wymienic zaprogramować i ma działać :)

W obydwu licznikach wystepuje pixeloza z tą róznicą że w dużum wyświetlaczu jest to bardziej upierdliwe i widoczne