Madey1992

Wszystko okey, nic nie dzieje.

Kupujesz dwie sprezyny nowe po numerze vin u jakiegos producenta

Uzywane albo zamienniki szukaj.

Idealny, nic nie uszkodzisz.

Auta szuka moi znajomy po rozmowie ze sprzedajacym deklaruje ze przebieg po podpieciu pod komputer pokazuje 330k przebiegu, czyli napewno troche cofniety.

Zdjecie z bagaznika i pokrywy silnika Z ksiazki wrzuce potem

Znajomy szuka e90 i wpadlo mu to ogloszenie w oko, co mozecie powiedziec o tym egzemplarzu. Vin: wbuwa71000va35439 Link: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-ladna-e90-alu-18cali-ksenon-pdc-tempomat-lpg-os-prywatna-ID6yI1LL.html#xtor=SEC-8

Zmien akumulator na nowy lub ten podladuj i bledy znikna, czasem tak sie dzieje.

394 nm wtf!!? :mad2: :mad2: :mad2: Olej zalecany do tego silnika to 0w-30 lub 5w-30. Nie jest to normalne, jak czesto poprzedni wlasciciel wymienial olej, masz dane na ten temat? Turbina w jakiej kondycji? Przyczyn moze byc wiele, polecam ci jednak pojechac na dobry warsztat i zbadac stan cylidnrow endoskopem.

Czy sam jestem w stanie to wykonac dysponujac odpowiednimi narzedziami?

Witam, wylatuje mi dym z pod laczenia filtra dpf z kolektore wydechowym, pokazanym na zdjeciu. Podejrzewam ze przepalila sie uszczelka nr 2 na obrazku metalowa i z tad wylatuje dym. Tego miejsca jest pewny na 100% ze leci z tamtad, ale moje pytanie brzmi czy da rade po zdjeciu tej opaski nr3 wyciagnac ta uszczelke i wlozyc w jej miejsce nowa czy trzeba bedzie demontowac dpf i troche wydechu, aby to wykonac.

Wybacz ale sam ostanio szukalem auta dla dziewczyny i ogladalem mazdy 3 i nie ma porownania do bmw, nie ta liga, podloga rdzewieje na potege w tym aucie, lakier tak cienko polozony fabrycznie ze kazdy kamyk powoduje odprysk. A rozrzad to nie wada, to ze jest na lanucuchu nie znaczy ze ma byc bezobslugowy i dozywotni, wymieniasz i cieszysz sie autem. Wydawanie opini po obejrzeniu jednego samchodu jest bez podstawne i nie uzasadnione.

Rzeczoznawca wszystko ci oceni, pamietaj ze jak beda jakies problemy z ubezpieczalnia to nigdy nie dochodz sie sam tylko poprzez prawnika, samemu w tym kraju sie nic nie zdziala, a jak widza pismo urzednicze to inaczej zalatwiaja sprawe. Jakie miales AC- wariant serwisowy czy inny?

I spr czy otwor centrujacy felgi siedzi idealnie na piascie czy nie ma luzu, ja mialem 1mm luzu i juz mi powodowalo bicie przy takich predkosciach.

Zrob pomiar bicia piasty i tarczy i bedziesz wiedzial.

Kup sobie krotka antene 80mm i bedzie lepszy efekt niz chinskie gowno za kilka zl.

Poprostu kupilem nowy, sprawdzilem go to nadawal sie na Zlom. Nie kodowalem pilota, jedynie zrobilem adaptacje nowego akumulatora. Ps: mozesz podladowac akumulator albo przez maske albo przez bagaznik, aczkolwiek to ci pomoze na chwile, nowy i tak bedziesz musia kupic.

Ja tak mialem jak akumulator mi padl, wiec zacznij od tego.

Ja jak uderzylem w kraweznik przy predkosci 50 km/h bokiem to felga pekla i lozyska sie posypaly. U cb przy takiej predkosci to nie powinno zbyt wiele stac, zacznij od podstaw droga eliminacji.

Sprobuj srodka antypara na szyby

Ja dzis 88 przy -16 osiagnalem po 15 km, obroty max 2,5-3k.

temperatura na zewnatrz nie ma wplywu na rozgrzany twoj silnik no chyba ze bedzie z minus 20 to moze spasc o kilka stopni ale mysle max 85-86. Ja mam u siebie teraz 88-90, wczesniej przed wymiana termostatow z predkoscia autostradowa mialem 81-82 stopnie, po wymianie wrocila temp do normalnej, nie kupuj behra termo sa nic nie warte mi wytrzymal 10 miesiecy glowny, tylko oem cena jest porownywalna. Ps: w korkach temp spadala mi do 78-79.

Nie jest to normalne, termostaty do wymiany. 88-90 powinienesc miec.

Ile ci zajelo go rozgrzanie (km), czy wysokie obroty brales aby temp osiagnac? Temp na postoju spadala cxy utrzymywala sie w miejscu?