piotrek1

Niestety ja nie mam tam żadnego kompresorka,chyba że już wymontowany.Mam tu jeszcze fotkę jak to zrobić.Spójrz czy ok. http://img443.imageshack.us/img443/5584/dsc00060vb4.jpg Póżniej to zdjęcie wrzócę do przydatnych linków,jak oczywiście jest ok.

Jeszce jedno.Czy jak pierw skasuje błąd poduszki i póżniej wlutuje diodę to czy będzie ok.Oczywiscie pierw odłącze aku.

Tak wiem że to częsta sprawa w e39,ale najbardziej mnie zastanawiają te obcięte kable.Co to było.

Bardzo dziwne.Musisz kombinować z zapłonem,podłącz przewód i włącz zapłon i na odwrót pierw zapłon a pózniej przewód.Ikona zegarka kasuje sie niby w ten sam sposób.

ABBLENDLICHT - światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód) Po wymianie lamp,prawdopodobnie czeka cię jeszcze wymiana modułu świateł.Poszukaj na forum było tego dość dużo.

Ja wczoraj skasowałem bez problemu.Moje BMW 1997-12.Połączyłem pin nr 7 we wtyczce diagnostycznej z masą, pojazdu włączyłem zapłon i poczekałem około 15 sekund i jest skasowane.

http://img337.imageshack.us/img337/87/dsc00060rk1.jpg Panowie świeci się kontrolka od poduszek,zapaliła sie kiedy fotel wyskoczył bezwładnie do góry-diagnoza mata.A więc ta diodę muszę wlutować przed ta puszeczką na zdjęciu,odciąć matę kabel biały i niebieski i zmostkować kable za pomoca diody.Poprawcie mnie jak żle piszę?i proszę o dane jaka to powinna byc dioda.Z tym sobie poradzę,ale na kolejnych zdjęciach widzicie że mam obciete kable w jakiejs innej kostce z jednej strony kostki wychodzą dwa pomarańczowe a z drugiej dwa białe-co to mogło być,czy to ma jakiś wpływ na co kolwiek.Bardzo proszę niech ktoś spojrzy u siebie.Jeszcze jedno,ile płaci sie za skasowanie poduszki,a może jest na forum ktoś kto ma czrsofta i mi to wykasuje. http://img468.imageshack.us/img468/6640/dsc00058rp3.jpg http://img77.imageshack.us/img77/1530/dsc00059sx6.jpg

A nie lepiej kupic i miec zawsze pod reka? Na http://www.bmw-partnerzy.pl/wyprzedaz/ jest wyprzedaz u Smorawinskiego w Poznaniu po 41 zl. A orientujesz się ile kosztuje tam przesyłka.Ja do Poznania mam 140 km.Jak by wyszło 10,00 to ok.

Radzę wizytę u okulisty napewno dobierze odpowiednie szkła :) Tu sie ludzie wypowiadają o swoim zdaniu,a nie piszą dokuczliwe teksty,ja bym mógł napisać że masz się udać jeszcze gdzie indziej.Pojedz sobie kolego pod słońce,a z przeciwka niech jedzie auto na światłach-ciekawe co zobaczysz(może jedynie drzewo-nie życzę).

Jeszcze trzeba doliczyć wpadki z zapomnieniem włączenia świateł i klapa w razie kontroli,leci kasa i punkty.

Superancki katalog Lemforder,boge,sachs.Wszystkie części i marki aut włącznie z numerami w oryginałach i numerami danego producenta.Do ściągnięcia w PDF.Można ustawić język polski. http://www.zf-trading.com/brand_lem_gb

Chodzi o to że jak świeci słońce to i tak tych świateł za wiele nie widać.

:mad2: np.Lato +30 stopni i włączone światła :shock: Szkoda że nie można przeklinać.Ja też mam nadzieje ża ci dwaj co ukradli księżyc niedługo znikną z sceny politycznej.

No super,tylko jeszcze mógłbyś,opisać która częśc jakiej firmy jak to nie problem.Np.Bosch-elektronika

Witam.Założyłem temat,aby dowiedzieć od jakich firm BMW używa części do pierwszego montażu.Chodzi o wszystkie części.Piszcie co wiecie,mnie to bardzo interesuje,może innych tez.

Chamstwo w biały dzień,powiesic tylko za worki.

według mnie jak nie masz przycisku,to nie masz asc.Przy paleniu gumy powinna mrugac kontrolka na liczniku(jeżeli jest włączony)

Lewy to lewy a prawy to prawy i nie będzie pasować na odwrót.Miałem e34 i montowałem,dlatego wiem.W tym linku w twoim poście sa pokazane dwie sruby na klucz 13,jak juz zdjołeś tył fotela to poprostu je odkręć i wyciągasz podłokietnik. :dance:

To pewnie mnie też to czeka i stąd moje pytanie jak to skasować.

Jest dokładnie tak samo,trzeba odkręcic filtr kabinowy i pod spodem jet pąpa i zbiorniczek.

No to ci dwaj z Allegro powariowali-chyba że instrukcja jest pisana złotym drukiem :D

Ci co to sprzedają to na allegro mają coś z głową :mrgreen: .200 zł,a tu kolega napisał że kupił za 36.Wolę mieć po angielsku.Albo pojechac te 140 km i wyjdzie mi jeszcze połowe taniej. :lol:

Zmień mechanika-widzi usterkę i każe jeżdzic dalej :mad2: Prawdo podobnie winę ponosi oring nr 10.Lub coś nie tak z częścią nr 9 http://bmwfans.info/original/E36/tou/316i-M43/ECE/L/M/1997/03/mg-11/ill-11_1393/ http://bmwfans.info/original/E36/tou/316i-M43/ECE/L/M/1997/03/mg-11/ill-11_1513/

Super,tylko że ja mam do najbliższego serwisu 140 km :cry2: a w tamte strony jeżdze raz na 2 lata.Tak więc muszę pogodzić się z mysla że będę miał tylko po angielsku :mad2: .

A więc.Mi nie działała klima i zrobiłem tak: a) sprawdziłem czy załancza się sprężarka,poprzez odłączenie od niej przewodu,włożenie we wtyczkę i dotknięcie plusa silnika(tam gdzie ładujesz aku) kawałka kabla-elektromagnes zaskoczył(sprężarka działała) b) sprawdziłem wiatrak poprzez odpięcie wtyczki czujnika chłodnicy i po kolei sprawdzałem czy jest w pinach wtyczki prąd(któryś z nich ma podłączenie do wiatraka klimy)po dotknięciu jednego z pinów wtyczki(nie pamiętam którego)wiatrak od klimy zaczął chodzić-czyli wiatrak działa.Wiatrak ma dwa lub trzy biegi zależy od rocznika i niekiedy w tej wtyczce będa dwa biegi-wolny i szybki. c) polecam jeszcze sprawdzenie 50A bezpiecznika który się znajduje pod schowkiem pasażera(trzeba wyjąć schowek)są tam 2 główne bezpieczniki i jeden jest od wentylatora. d) wiedziałem juz że wszystkie elemęty mam ok,a klima nie chodzi,a więc wćisłem lekko zawór,ten którym się napełnia klimę żeby sprawdzić czy mam gaz,a ty nic pusto.Pojechałem nabić klimę i działa.jeżdzę już 4 msc i nie ma problemu.Przypomnę że do tych wszystkich czynności musisz mieć włączoną klimę na pulpicie.