piotrek1

Miałem to samo co wy a przynajmniej podobnie jeżeli macie silniki M52TU lub M54 to rozwiązałem temat dzisiaj, auto naprawione, żadnych błedów viewtopic.php?f=48&t=115334 W ostatnim poście jest rozwiązanie, wyskakiwały mi błędy sond, za bogatej mieszanki, wypadania zapłonu i check engine Jeżeli macie M52 przyjrzałbym się odmie i podciśnieniom

Niestety mechanicy zacierają łapki jak widza BMW, nie jesteś pierwszy i nie ostatni, wkurza mnie to na maxiora :mad2:

Myślę że tani to nie jest, ja bym celował 150 zł max.

A więc jedziemy dalej. Kostk od DME sprawdzone - Ok, błędy dale j wystepują, no i przyszedł czas na sprawdzenie odmy, początek pracy wyjęcie filtra itp. i doszedłem do tego czegoś ( zespół regulacyjny z ETK ) nr 7 na schemacie http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Cabrio/Europe/330Ci-M54/LHD/N/2000/november/browse/engine/intake_manifold_system/ I zdziwienie moje było było ogromne jak nie mogłem tego wyjąć, zerknąłem do TISu i tam jest napisane odkręcić dwa torxy i odpiąć wtyczkę i wyciągnąć, niestety nie u mnie, zauważyłem że tam w środku coś się wygina,m pomogłem trochę śrubokrętem (delikatnie) i wyszło, zobaczcie sami jak wyglądało to coś, wyjechane na maxa, zero funkcjonalności pęknięte jedno ramie i ta przepustnica nie trzymała się już na niczym i blokowała dlatego nie chciało wyjść. Na filmiku już to skleiłem bo jechałem do serwisu i musiało się to trzymać do kupy. Obejrzałem tez dokładnie Odme, sprawdziłem wszystkie węże czy drożne i nie popękane, wszystko było w porządku, odma również jak nowa, zero wycieku, przyłącze przy bagnecie też drożne. Mam nadzieje że to ten szajs robił mi te błędy i że fura zacznie chodzić. Kupiłem nową część 150 euro i jutro wymiana. Czy to mogło powodować objawy które opisałem wcześniej ? http://www.youtube.com/watch?v=1Po5CpEjStc Edit: Auto naprawione :) pomogła wymiana tego sterownika nazywa on się DISA, ( diferenzialsauganlage ) i po przeczytaniu wielu postów na niemieckich forach stwierdzam że jest to plaga silników M52TU i M54, w niektórych przypadkach może dojść do uszkodzenia silnika, uszkodzony element powoduje że silniki chodzą jak diesle, łapią błędy składu mieszanki, sondy lambdy. Dzięki za pomoc.

Nikt nie robił na tym forum MK3 z ostrzeżeniem o radarach, NIGDY to i tego nie będzie. Co do dzień i noc tak samo, soft wyszedł na MK4, ale na allegro widziałem juz też pod MK3. Kiedyś wszystkim wystarczał Polak a teraz to już cuda niewidy :) Ja wgrywałem soft z pierwszego postu i mam lektora i menu PL. Nie mam innego softu niż to co jest w tym temacie, zgadza sie MK4 nie pasuje do MK3

Niestety nie wiem

Nie bardzo kumam, przecież PL soft do MK3 jest w pierwszym poście tego tematu, mapy tak samo mk3 i 4 te same tylko mk3 na CD, są one również na forum z 02-2009 najnowsze. Inna sprawa do mk2 nie ma tu softu PL do MK2 na forum ( tylko allegro ), ale z ruskiej strony może pobrać sobie najnowszy dostępny soft do MK2 bez PL i już jest lepiej, mapy MK2 i 3 te same

Zgadza się nie kupisz tej tulejki osobno, ale rozejrzy się po allegro, może tam znajdziesz jakiś tanią zniszczoną końcówkę z tą tulejką

Ok, kumam, to sprawdzenie cisnienia paliwa w moich warunkach też odpada, ale posprawdzam odmę, znalazłem tema że niby da się ją wyjąć bez ściągania kolektora - warunek chude ręce :), a więc spróbuje i mysle że profilaktycznie wymienie razem z wężykami, ale najpierw poszukam może naprawdę jest coś nieszczelne. A czy te korekcje wtrysków nie są takie dziwne właśnie przez złe wskazania sąd ?. A u fixxxera po odetkaniu tych elementów błędy sondy jeszcze występują ? Znalazłem http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic203095_Anleitung_f%C3%BCr_M54_M52Tu__Kurbelgeh%C3%A4useentl%C3%BCftung__3er_BMW_-_E46.html

Np. taką VMware Workstation 6.0.4_Build 93057 bo 5 nie chodzi pod vistą

Jutro lub pojutrze przejże te elementy, nie sprawdzałem jeszcze ciśnienia paliwa, muszę poszukać gdzie to jest w Inpie, podcisniena nie mam niestety jak sprawdzić. A jak najłatwiej sprawdzić odmę ?

A więc po dzisiejszych testach wyszło mi że wskazania sondy są ok, ale nie do końca oto wynik testu po DE i GB jak dobrze rozumiem jest tam właśnie mowa o odpowietrzeniu skrzyni korbowej (odma ). A i na dzien dzisiejszy błędy sond w INPIE są tylko sporadyczne, nie tak jak wczoraj stałe. Stawiał bym na odme, ale .... http://img33.imageshack.us/img33/9427/04112009015.jpg http://img38.imageshack.us/img38/8/59015255.png Świece wymienione 1000 km temu na Bosch dedykowane, cewki nie nie bardzo wiem jak sprawdzić, ale chodzi na wszystkie gary. Wcześniej zdarzało się też autu zachwiać na obrotach, ale najczęściej jak był zimny i tylko na chwilę. Sprawdziłem jeszcze co się dzieje po odkręceniu korka oleju i wtedy obroty jakby lekko spadały, zatykając wlew oleju ręką czuje lekkie ssanie

Dziś po odpaleniu szwagra E46 330ci auto zaczęło dziwnie drzeć, spadać z obrotów i kuleć na nich, poza tym nie zauważyłem nic innego np. moc ok, przyspieszenie ok. Podłączyłem INPE i DIS i mam takie błędy lambdy.Z testów wynika ze są uwalone sondy Lambdy przed katalizatorem, które to są te w kolektorze {TAK MYŚLĘ ) czy te za bo nie wiem z której strony patrzeć i czy można wierzyć że padły obie sondy ? czekam na wszystkie sugestie http://img511.imageshack.us/img511/6765/71178713.png http://img256.imageshack.us/img256/6034/98303525.png Dodatkowo pokazuje taki błąd na każdym cylindrze http://img687.imageshack.us/img687/9571/70465266.png Wolne obroty, pewnie związane z błędem na górze http://img20.imageshack.us/img20/5973/66427939.png Odczyt sond http://img202.imageshack.us/img202/9926/89091108.png DIS http://img21.imageshack.us/img21/9760/41895574.png http://img156.imageshack.us/img156/3163/49079276.png Czy na złą pracę sond może mieć wpływ złe paliwo ?, wczoraj był tankowane i dziś taki numer

Myślę że 3/4 więcej. Jak teraz jeżdzisz 115 konną bryką to 330i cie zadziwi :mrgreen:

Jak w ASO to kosmos, wahacz górny około 800 zł, wahacz dolny 950 zł, łącznik stabilizatora około 150 zł, kompletny drążek około 600 zł. Czyli jedna strona około 2500 zł, myślę że w zwykłym sklepie dostaniesz z jakieś 1800 zł

Te hidy są jako światła krótkie tak ? i mocowanie musi być H7 tak ? i czy do każdego zestawu potrzebne są te adaptery ?

Koledzy u jakiego sprzedawcy na allegro kupowaliście zestawy ? czy podczas montażu jest plug&play jak opisują na aukcjach i czy palnik pasuje w mocowannie lampy bez żadnych kombinacji ? chodzi o te przejściówki, po co one są ?. Mam lampy przed liftowe.

Dziwne że nie działa, ten soft był udostępniony do MK3, sam go wgrywałem szwagrowi i poszło ok. Czemu teraz miał by nie działać. Jutro wrzucę ten soft od nowa może się plik skopał w co nie wierzę

Znalazłem jeszcze to http://www.kfz-kultur.de/html/bmw_2000_andi.html

Z tego co widzę w ETK to występują trzy rodzaje nagłośnienia, Stereo, HiFi i Top Hifi ( logic 7 )

Poszukaj na tym forum, jest mnóstwo linków z najnowszymi mapami A tu najnowsza mapa z innego forum http://peb.pl/programy-nawigacyjne-i-mapy/582661-rapidshare-bmw-road-map-europe-high.html

Gratuluje, świetny klasyk, znalazłem kilka sklepów w DE http://www.teilesuche24.de/pkw,bmw,2000-3-2-coupe-e9,65,2000-cs,2 http://cgi.ebay.de/BMW-2000-CS-Coupe-Teppich-Satz-Autoteppiche_W0QQitemZ160369959683QQcmdZViewItemQQimsxZ20091016?IMSfp=TL091016162003r23224

Temat rzeka kolego, na forum są dziesiątki takich tematów, ale napisze jeszcze raz. Objaw który opisujesz występuje w najczęściej w dwóch przypadkach 1. Krzywe tarcze przednie 2. Wybite tuleje gumowo - metalowe na wahaczu nr 6 i ewentualne pukanie obstawiałbym końcówkę wahacza nr 5 http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/730i-M60/LHD/M/1994/march/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/

Zgadza się miałem to samo, po wymianie łożysk cisza Masz pewnie takie coś http://w116.wrzuta.pl/audio/3EXHR3eGJih/e39

Niestety jakość dzwięku nie będzie tak dobra jak bezpośrednio z chinch, ale jest to dobra kompromis, ja nie narzekam. Z tego co się orientuje do niektórych cd jest potrzebny kod, jak jest w 1 nie wiem