pit202

kiedyś w VW czesto zawieszał mi się regulator obrotów jałowych i sytuacja byla dosc analogiczna, auto przyspieszało a na swiatłach stałem z obrotami 3000 :) pomogło wyczyszczenie. u Ciebie na wcisnietym sprzegle tez sa wysokie obroty czy tylko na biegu przyspiesza ?

kiedys wlasnie przez tydzien nie jezdzilem autem, nawet nie wiedzialem ze swieci mi sie w bagazniku swiatełko ( tam wlasnie bylo 5W ) po tygodniu auto juz nie odpaliło ,a aku poszedl do kosza , nie dalo sie go naladowac , dziwne bo do tej pory nie bylo ani jednego razu zeby nawet zajęknął.

ciepłe powietrze w sensie takie jak otoczenia czy ciepłe jak podgrzane przez nagrzewnice ? jesli to drugie to moze ci sie zaworki zawieszają jak u mnie ;)

no ale ja nie przestawiam samej przepustnicy, tylko lekko moge napinać linke , tak jakbym dodawał gazu , czy dobrze zrozumialem ze powinien sie styk wlalczyc na samym dole i to powinny byc obroty jałowe ? nieszczelnosci oczywiscie poszukam, moze ktoś podpowie gdzie miał nieszczelnosci , moze i ja tam bede miał :) szkoda ze tam, nie ma cisnienia, bylo by latwiej , woda mydlana i jazda :)

u mnie jest dosc podobnie, wlasnie mam z tym maly problem, bo w jakim polozeniu ma byc przepustnica ? niby moge podkrecic sobie na lince, ale czy to jest poprawne, bo jak spuszcze linke to na samym koncu zalacza sie dopiero jakis stycznik , ale obroty mam okolo 500-600 i chodzi tylko dobrze na ssaniu jak sie rozgrzeje to gasnie, krokowy od regulacji niby chodzi, pisze niby bo brzeczy sobie, ale czy chodzi to nie wiem, wiec jak to jest z tą przepustnicą , nie powinna czasami byc na samym dole tak zeby stycznik byl wlaczony ?

1800zł , zbiornik 65L za siedzeniem, blosa nie chcieli montowac bo mowili o nim same złe rzeczy, a to tej instalacji jak najbardziej mozna blosa dolozyc.

ja wlasnie dzisiaj odebralem takie auto z gazowania e34 m20b20 , wrazeń na razie nie mam , jechalem moze 5 minut, jakby sie dusił jak za mocno wcisne gaz na gazie ale nie zawsze, moze kwestia regulacji , pojezdze troche i pojade zobaczyc do gazownikow , mam do nich 1km i zawsze u nich tankuje, ostatnio jak mi gazowali vento mialem tak samo , po zalozeniu dali mi taką dawke ze palił mi 18 po miescie , potem wyregulowali i bylo ok, instalacja 2gen. zakladana w boleslawcu przy wroblewskiego.

jak czasem to moze byc ciezko , ale czujniki maja swoja rezystancje, wiec jak bedziesz wiedział jaką i podepniesz miernik to moze sie dowiesz, moze sprawdz wszystkie i moze wybadasz ten "inny"

nie no bez przesady , te auto w polsce jest z mojego powodu, pierwszą rejestracje miał w 89 , ale chyba numer nadwozia w fabryce nie przewidywał tego ?

jak to tak na prawde jest ? mam napisane gdzies w zielonej ksiazeczce ze auto jest wyprodukowane "baujahr" w 1987 roku ktoregos tam miesiaca a polskie wszystkie papiery mam juz na 89 rok, tak samo po numerach VIN podaje mi ze auto jest z 05/89 , co jest grane ?

kiedys kumplowi wyciągali z B3 , notorycznie, co zalozyl to potygodniu nie mial, po kilku razach wypiaskowal sobie numery rejestracyjne, dosc duze i widoczne , ale nie przeszkadzające w patrzeniu, po tym zabiegu lusterka ma te same aż do teraz. mi pokradli juz : kołpaki , spojlery , listwy , aż sie dziwie ze lusterka jeszcze mam, zastanawiam sie jak poznakować elementy plastikowe , zeby potem bez ich demontażu bylo widać ze to moje, a zeby nie rzucało sie jakoś w oczy, moze wypalić jakies male numery rej. ? ?

czy szpera jest calkowicie mechaniczna ? czy mozna ja zalozyc do kazdego modelu e34 , na ile to ma cos wspolnego z ASC w nowszych modelach ? czy najzwyklejszy model e34 ma jakas lekką szpere czy jest totalnie roznicowa ?

u mnie jest tak ze podczas jazdy mam wskazowke na srodku , zaparkuje wylacze silnik , poczekam chwile ( zalozmy 2 minuty ) przekrece stacyjke ale bez odpalania to mam juz powyzej srodkowej lini , ale po zapaleniu silnika juz wraca do srodka . pewnie cieplo jest przeganiane przez pompke.

teraz to ja Was zaskocze, za czasow szkoly sredniej dojezdzalem autobusem do szkoly , teren pełen górek mniejszych i większych , no i zimą przed największą górką pojawił sie problem, autobusy nie mogły podjechac co tam - auta zagraniczne tez , samochody po prostu zsuwały sie na bok , ale jeden taki mały pojawił sie , ominął wszystkie i pojechał jakby nigdy nic , tym małym samochodem był oczywiście " mały fiat " :) też z tylnym napędem :)

a czujniki temperatury juz sprawdzales ?

... naczytalem sie o blosie , prawie wszedzie zachwyt, prawie wszedzie lepiej , mocniej - szybciej, zwlaszcza ze silnik mam mały , pojechalem do moich gazownikow ktorzy beda mi zakladac gaz do M20B20 ,a oni nie za bardzo o blosie , ze stary pomysl, ze sie nie sprawdza, ze nie zakladają , ze nie polecają :( juz sam nie wiem co mysleć. chyba zaloze normalny 2G , potem najwyzej sam sobie domontuje BLOS`a. skad sie bierze taka roznica zdań ?

gazy jak gazy , ale oleje inne, zeby wymienic na inny czynnik trzeba wszystko wypłukać , wymienić filtr i dopiero mozna zalewać nowym np. R134, ale u mnie koleś powiedział mi 1500zł :( zostaje bez klimy :(

a tak sie spytam , co ma czujnik temp silnika do odpalania ?

to może tak powoli potłumaczymy :) 317 - orientalny niebieski 0534 automatyczna klima 0536 webasto ? 0302 alarm z pilotem 0459 elektryczne fotele ( to więzienie ? :P ) z pamięciami 0500 spryskiwacze na reflektory / intensywne mycie szyby 0555 komputer pokladowy z pilotem 0670 profesjonalny rds od bmw :) pewnie chodzi o radio 0672 zmieniacz na 6 płyt cd nie znam poprawnych nazw tych opisow , pisalem co mi do głowy przyszło :)

tak, zgadza się , nie pisałem, że są wadliwe, zimne luty było widać przy dobrym świetle , podlutowałem i działa :)

odnośnie 1,2,3 biegu regulatora Pana Sworda :) odkryłem, że u mnie winę ponoszą prawdopodobnie kondensatory , gdyż nawiew u mnie na tych biegach raz działał raz nie , na krótkim materiale wide widać , jak dotykam tych zółtych kondensatorów ze przestaje piszczeć i zaczyna równo nawiew pracować , jest jeden wątek na tym forum gdzie ktoś wymienił je i zaczeło działać jak powinno , widocznie u mnie tez tak jest , wieczorkiem wymienie i jutro bede testował , materiał wideo umieszczam dla potomnych :D http://www.youtube.com/watch?v=KmO5hZvATXg

faktycznie, zle mi sie wkleilo : http://img480.imageshack.us/img480/7582/mg5590ru9.jpg

tak, wiem gdzie te zaworki , juz widzialem pare watkow o ich wymianie, nie wiedzialem ze u mnie jest to samo :( dzięki za info .

kiedyś w moim VW tak było , wyczyściłem reg. biegu jałowego i pomogło , w BMW czasem chodzi "krzywo" ale tylko czasem i tylko po odpaleniu , wyczysciłem i nie pomogło , a regulator masz tu jak na fotce. http://img480.imageshack.us/img480/7582/mg5590ru9.jpg

witam, jak to jest , tzn. co jest zle ? cieplo na dworze , przydalo by sie troche zimnego powietrza ( nie mowie tu o klimie ) ustawiam na 18 jedno i drugie , wlaczam wszystkie 3 nawiewy ( dol, srodek i gora ) a tu mi na nogi i szybe wieje najcieplejszym powietrzem, z kratek srodkowych nie , co to moze byc ? troche zaczyna sie to robic irytujące , ale to nie zawsze jest tak, czasem tylko , mozna to jakos we wlasnym zakresie naprawic ? ktos z takim czyms juz walczył ? druga sprawa to taka ze czasem nie dzialaja pierwsze 3 biegi wentylatora od zaraz tylko wlaczaja sie po jakims czase, doczytalem ze to wina miecza, czy ktos moze to potwierdzic ? naprawiac czy zostawic ?