Conrado

Nie pamietasz ceny tego auta- jak me wiecej jak 2000zł to jeszcze mozna kupić.

Ja zdejmiesz zbiorniczek wyrownawczy plynu chlodzacego na scianie grodziowej. Jak go zdejmiesz to zobaczysz. Tak to ciezko chyba ze na macanego. Stanij po stronie kierowcy wsadz reke pod zbiorniczek wyrownawczy i macaj glowice. Napewno ten czujnik znajdziesz.

Ja mam inny problem. Od strony pasazera caly czas leci cieple powietrze. Wymienialem elektrozawory i nie pomoglo. Kiedys wziolem wtyczke w elektrozaworach spiolem tak ze pokretlem od kierowcy regulowalem obie strony i przez jakis czas bylo dobrze. Teraz znow to samo. Czy moze byc przyczyna silniczek od klapki. Cieple leci ze wszystkich kratek po stronie pasazera. Nawet jak wlacze klimatyzacje to leci skwar.

Ja mialem 5 bmw. LPG mialem rozne od zwyklego na srobke do sekwenci . Z sekwencja mialem jedna e34. W sekwencji jest lepsza kultura pracy ale silnik i elektronika musi byc tip top. Nie ma mowy ze sonda padnieta albo silniczek krokowy. Ja obecnie gdybym kupil bmw bez gazu to bym go nie zakladal. Nim sie t zwroci to zejdzie. Do tego dodaj problemy z instalacja gazowa kazda nie wazne czy sekwencja czy I genercji bilans wyjdzie taki że zaoszczedzisz nie wiele. . Do tego dodaj 40zł na paliwo co wlewasz do baku aby uruchomic na benzynie samochód. Predzej zmienisz auto na nowsze bmw nim bedziesz zadowolony z LPG ktore zalozyleś.

Te szarpniecia u mnie tez sie pojawily. Dziwne jak zmienialem olej w automacie w ten sam dzien wybuchl gaz w kolektorze. Konczyl sie gaz w butli nacisnolem gaz do dechy i strzelilo. W sumie moja wina ale nie wazne. Zaciela sie klapka w przeplywce. Na benzynie nie chodzilo auto. Rozebralem przeplywke podszlifowalem rozruszalem tak ze klapak chodzi miodzie. Zalozylem ale jednak trzeba bylo podregulowac bo nie chcialo to auto chodzic na benzynie. Dodatkowo podszarpywania co przez nie dolawalem oleju bo myslalem ze malo oleju. Tak dolewalem ze juz jest o 1 cm za duzo a dalej podszarpuje Jutro po pracy przeplywke podreguluje i zobacze czy regulacja przeplywomierza ma wplyw na prace skrzyni biegow. Oczywiscie zdam relacje z eksperymentu potem upuszcze nadmiar oleju bo jak za duzo go mam.

Sprawdz modół komfortu. Jest pod tylnim siedzeniem. Wielkości kasety wideo sa tam dwa. Dobrze podmienic od kogos z e32 lub e 34 co wycieraczki prawidlowo dzialaja. Tylko nie kupuj przed podmiana i sprawdzeniem ja w swoim e 34 nakupilem manetek modułow komfortu a potem okazalo sie ze jakis tam kabelek nie laczył i elektryk za 30zł mi to naprawil ale ja mialem inna usterke. Silniczek nawiemu zdejmuje sie od komory silnika. Musisz odkrecic zbiorniczek wyrównawczy oraz ta wiozke kabli co pod nim jest. Takimi plastikowymi nakretkami na klucz 10. Potem kluczyk nasadowy 7mm i masz do okola dekielka chyba 6 szt wkretów na klucz 7. Odkrecasz odchylasz i widzisz juz obudowe wentylatora dmuchawy. Wyjmujesz osłone z cienkiego plastiku i pod nia juz jest widoczna plastikowa biała opaska. Rozpinasz i musisz sprytnie wyjac czesc korpusu obudowy. Jak zdejmiesz to juz widzisz sdam silniczek. Potem juz dojdziesz sam jak wyjac. troszke sprytu i bedziesz go mial na dłoni

Widze ze typowa odpowiedz jak na wiekszośc forum. Mądrzenie sie na podstawie mitów gdzies tam coś ktoś usłyszał podnosząc swoje mniemanie.

Ja wymienialem w e 34 ale tam byly łozyska toczne. W moim obecnym e 32 wyjmowalem juz wiatrak od nawiewu i lozyska przesmarowałem tak profila bo tu sa slizgowe . Moze byc problem z dostaniem takich. Zaniosłem nawet do goscia co remontuje silniki eletryczne to mnie zbył ze to sie nie da i tylko smarowanie łozysk. Luzu ja nie mialem ale piski rano slyszalem. Teraz szukam sprawnego silniczka i wymienie te łozyska. Mysle ze firmie co lozyskami handluje FIN S.A. albo j akas podobna

Kolo dzwigni zmiany biegów masz przełacznik taki jak do szyberdachu. W liczniku jak zmieniasz biegi wysmietla ci E(econ) -nastepnie P R N D itd .... , S (sport) ..... , M (juz nie pamietam) ..... Przełaczajac tym przełacznikiem kolo dzwigni zmiany biegów obserwoj wyswietlacz w licznikach. W ten sposóvb przełaczasz tryby pracy skrzyni biegów

Witam Wymienialem ostatnio olej i filter w skrzyni automatycznej. Znajomy mechanik mi wlał lotosa tylko juz dowiedzialem sie jak byl wlany. Troche sie zdziwiłem ale mowil ze go leje czesto bo klienci chca taniego. Na butelce wszystkie certyfikaty i opisy posiada jak ELF co poprzednio wlewałem do poprzednich samochodów. Jezdze juz kilka dni i skrzynia pracuje bez niepokojacych objawów. Ja olej dosc czesto zmieniam w szkrzyni bo juz kiedys wymienialem w mazdzie 626. Jak narazie jestem chyba krolikiem doswiadczalnym. Moze ma ktos jakies doswiadczenia z tym olejem w ASB.

Witam Tez tak myslłem z ojcem przapatrzylem cały panel. Ojciec elektronik to sie w miare znał. Nie znalazł niz co by bylo tego przyczyna. Miałem juz kupić na szrocie panel na podmiane. Miecza juz nie było. Niestety szrociarz jak walnoł cene to zrezygnowałem. Po wymianie kondensatorkow wszystkich 4 w mieczu dziala lux. Przedtem tylko jeden wymienilem i nie pomoglo do konca.

Wyjołem miesz i wymienilem kondensatorek 1 z 4 ale dalej cos nie bardzo chodzi dmuchawa nie da sie jej nadal wylaczyc. Chodzi 1 bieg krecac pokretlem zwieksza obroty. Po przeskoku wlacza sie na maxa. Tylko nadal jej nie moge wylaczyc calkiem. Mysle ze wymienie wszystkie 4 mialem to od razu zrobic ale gosc w sklepie mial tylko 2szt. Jak sie z tym uporam to napisze i dam opis z naprawa miecza

Witam Szukalem ale jednak nie znalazlem odpowiedzi ktora by mnie utwierdzila Awaria moja wyglada tak: Kilka dni to zauwazylem ze to sie pojawilo. Odpalam samochód ogrzewania na maxymalne cieplo bo zimno rano jade do pracy wentylator nawiewu ustawiony jest na min i ogrzewanie na auto. Obroty sie zwiekszaja wentylatora ale nim dojade do pracy to sie nie zdazy auto dobrze nagrzac. Dzisiaj troszke dluzej jezdzilem przyswiecilo slonce odpalilem klime. Obroty wentylatora dalej na maxa i nie spadaja w kabinie tak jak bylo wczesniej po unormowaniu sie temperatury w kabinie. Szum powietrza zaczyna denerwowac. Pomyslalem moze panel ogrzewania ale wyjecie i odpiecie kostek nic nie dalo dalej dmucha na maxa. Wylaczenie pokretlem nic nie daje tak samo. Dostalem sie do tzw miecza wyjolem popatrzylem nie widac nic na oko aby uszkodzone.Oczyscilem tylko z kurzu i brudu odkurzaczem. Odpiecie kostki od miecza powoduje wylaczenie dmuchawy calkiem. Nie wiem czy wymieniac miecza czy szukac przyczyny? Dziwne ale stalo sie to gdy zaczely sie pierwsze chlody. Czy moze takie przypadlosc jest spowodowana jakims czujnikiem? P.S. Panel jest z 3 poziomymi pokretlami i 9 przyciskami. Klimatyzacja sprawna. Dziwne ale 90r klima i bez filtra przeciwpylkowego

Witaj kolego Mialem kiedyc cytryne z hydropneumatyka. Pytaj w warsztatach co specjalizuja sie w citroenach z zawieszeniem hydropneumatycznym. To jest ta sama zasada dzialania. W moim citroenie BX to robilem u goscia w Rzeszowie zwykly przydomowy warsztacik mial

Wszystko sie uspokoiło. Przyczyna było nieszczelna chlodnica klimy ale napelnił czyms tam z barwnikiem i wyszlo ze podczas wibracji uchodzi. Napelnili tak jak ma byc po wymienie chlodnicy. Przeprosili za nie fachowosc. Jestem w pelni zadowolony teraz z klimy. Jak by ktos mial problem z napelnieniem starym czynnikiem to moge dac namiary na priv. Najciekawsze jest to ze we wszystkich samochodach co mialem klime zepsuta przyczyna byla nieszczelna chlodnica.

Ja mam taki problem, że przy wyłączaniu motoru czasami zapala mi się oeldruck sensor a czasami nie. Rano jak odpalam samochód to kontrolka smarowania nie gaśnie przez kilka chwil, nie wiem - moze 2,3 sekundy. Pozniej wszystko jest ok. Na ciepłym juz nie ma takiego problemu... Poziom oleju sprawdziłem. Mam odrobine ponad połowę miarki więc chyba spoko. Dodam też, że jak odpale silnik to musi chwile potrwac aż wkreci sie na odpowiednie obroty - podobnie jak z kontrolką smarowania, co to moze byc za problem? U mnie bylo podobnie nap oczatku jak kupilem. Czasem pojawial sie komunikat oeldruck sensor. Potem kontrolka lubila sie zaswiaecic w czasie jazdy. Potem zarzyc az w koncu wogole nie zaswiecala sie. Czujnik u mnie tak jakby sie rozszczelnil i kapalo przez niego olejem. Po wymianie niedogodnosci ustapily. Rano ze ci nie gasnie przez kilka sekund to nic strasznego. W wiekszosci samochodow z przebiegiem kilkuset tysiecy tak jest. Po prostu pompa musi oleju napompowac po nocy do ukladu i to schodzi te kilka sekund

Jak sie komu przyda.Czujnik cisnienia znajduje sie w głowicy przy scianie grodziomej pod zbiorniczkiem wyrownawczym. Jest taki sam jak w wiekszosci BMW. Roznic sie moze tylko koncowka elektryczna albo na wtyczke albo na srubke ktora przykreca kabel. Wymienilem czujnik i teraz wszystko w porzadku gasnie kontrolka momement po uruchomieniu silnika. Mysle ze zanim ktos sie da namowic na remont silnika ,wymiane pomp olejowych czy chocby pomiar cisnienia oleju warto wymienic ten czujnik ktory moze narobic spustoszenia i zle wrozyc przyszlosc silnikowi. Wiekszosc sklepow ma go nam iejscu i kosztuje kilkanascie zlotych

Witam Czy czujnik cisnienia oleju w silniku 3.0 R6 M30B30 jest razem z czujnikiem poziomu oleju w misce olejowej? Ostatnio swiecila mi kontrolka oleju zaczela lekutenko żarzyć. Myslalem ze olej trzeba dolac bo juz kilka tysiecy zrobilem od wymiany. Chcialem dolac a tu po wlaniu pol litra na bagnecie ponad max. Wiec tyle co wlalem od wymiany tyle bylo nadal. Potem jezdzilem kilka dni i nie zaswiecila sie juz tylko wyskakuje na komputerze komunikat: oeldruck sensor. Chcialem odpiac czujnik i zobaczyc czy wtedy zgasnie. Odpiolem kostke ta kolo obudowy filtra oleju lampka zgasla ale znowu teraz po podpieciu wogole nie swieci. Szukalem na forum ale nie znalazlem nic takiego. Nie znalazlem rownierz na allegro czujnika do mojego silnika. Nie jestem pewnien rowniez czy on jest w misce olejowej razem z czujnikiem poziomu oleju. Moze mnie ktos naprowadzic. Z góry dziekuje za porady

Ja mialem to samo. Czynnik nabili mimo ze chlodnica nieszczelna. Minimalnie uciekalo. Kompresor zalaczal sie ale nie chlodzilo. Po wymianie chlodnicy ustopilo. Juz kilka dni chlodzi i jest ok

Ja do smojej poprzedniej bawarki e34 zalozylem xenono. Tak dla szpanu ale swiatlo niebo lepsze. Zalozylem dodatko spryskiwacze wiec wszystko na pierwszy rzut oka dla niewprawionego misiaka nie robilo zlego wrazenie. Nie zatrzymali mnie nigdy a jezdzilem pol roku nim ja sprzedalem z xenonami. Kupilem 6000k ale lepiej kup 4300k swiatla wiecej nawet i nie ginia na mokrym asfalcie. Kolor nie wzbudza zainteresowania miskow a wiele wiecej widocznosci.

Witam Pojawil sie mi problem z zamkiem w aucie Mam zalozony jakis alarm (no name) kilka lat juz ma. Samochodzik zamykalem otwieralem nie bylo zadnych problemow z nim. Ktoregos dnia chce zamknac samochod a tu dzonk. Alarm zazbraja swiatla mrygaja syrenka pika ale nie rygluja sie drzwi. Nie probowalem z kluczyka bo mialem rozwalone wkladki i tylko pilotm da sie. Dzisiaj postanowlime to naprawic. Zauwazylem ze jak w pilocie naciskam przycisk to cos w frzwiach slychac jakby cichutki dzwiek silownika ale nie zamykal. Gdy pomoglem reka wciskajac rygielek zamknelo drzwi. Diagnoca wymiana silownika. Pojechalem na szrot wykrecilem zamontowalem a tu dalej to samo. Postanowilem naprawic wkladke aby dalo sie kluczykiemn zamykac auto. Rozebralem klamke i zepsute byly te malutkie wylacznkiki ktore wkladke zwiera i daje impuls do c. zamka. Wycieczka na inny szrot zakup podmiana. Po wymianie jest tak ze zamykla sie kluczykiem i wszystko zamyka ladnie. Problem jest taki ze gdy otwieram kluczykiem otwiera wszystko oprocz drzwi kierowcy. Musze potem pilotem alarm zazbroic potem rozbroic i jednoczesnie ciagnac rygielek od drwi kierowcy. Wtedy sie otworzy. Silownik na 100% dobry. Obstawim ze alarm spustoszenie robi ale nie znam sie na tyle by grzebac w sterowniku alarmu. Ma ktos jakis pomysl bo juz w aucie doprowadzilem wszystko do idealu a tu taki niesmak sie mi przytrafil. Juz mi nie zalezy na alarmie i pilocie byle otwierac normalnie kluczykiem bez kombinacji.

Witam Mozliwe ze zostane okrzyczane o ten post ze juz byl ale szukajka cos nie dziala mi. Mam pytanie takie jak w tytule: Czy halogen od e-34 pasuje do e-32. Mam w mojej 7-mce rozbity halogen od strony pasazera. Na allegro nie bardzo ich jest a tym bardziej kloszy. Na moje oko halogen jest taki jak w 5 ale nei mialem obu w rece by porownac. Moze mi ktos powiedziec kto jest tego pewien na 100%. Z gory dziekuje

Juz sie uporalem. Odpiete kostki byly od glosniczka. Pewnie denerwowaly dzwieki z glosniczka

Mam problem od zakupu mojej bawarki nie ma dzwieku podczas gdy komputer wyswietli bład lub jakas informacje. Mowia tez na to gong . Gdzie szukac tego glosniczka albo przyczyny raku tego dzwieku. Gdziec juz to na forum bylo ale nie moge znalezc.

Dokladnie nie wiem bo samochodem pojechal ojciec zostawic bo w pracy siedze dlugo. Ja odebrałem juz gotowe. Mowil mi ze najpierw napopmpowal układ czy gdzies nie uchodzi. Pote proznia na jakis tam czas czy trzyma ja. Potem napompowal czynnik. Ja tam pojechalem do tego zakladu bo inny klimiarz mi powiedzial ze tam nabija tylko w moim miescie starym czynnikiem od reki. Zalezy mi na tej klimie zeby ja uruchomic tym bardziej jak moje poprzednie bawarki mialy klime sprawna i nie mialem wiele problemow aby je naprawic. Poszukam twoich postow starych to sie cos dowiem. Po tygodniu mam jechac do klimiarza na srawdzenie. Teraaz musze poszukac nieszczelnosci. Mozesz mnie jeszcze naprowadzic gdzie to sie pojawiac lubi.