__Kai__

Taki zwykły miernik to i za 6zł kupisz :) I szkoda więcej wydać, bo i ten wystarczy, byleby miał pomiar napięcia stałego do 20V. Ładowanie sprawdza się przy włączonym silniku na biegu jałowym, wtedy na akumulatorze powinno być około 13,5-14V. Potem można mierzyć przy podnoszonych obrotach - zmiana powinna być minimalna, w granicach dziesiątych volta w górę. Stan akumulatora można określić parę minut po wyłączeniu silnika. Jeżeli napięcie na nim spadnie poniżej 12V, to od razu możesz go wyjąć i wsadzić nowy. Dla sprawdzenia stanu instalacji ja zwykle mierzę również napięcie w gnieździe zapalniczki na właczonym silniku i z właczonymi światłami na przykład pozycyjnymi. Wtedy można określić stan instalacji, kondycję bezpiecznika głównego. Napięcie powinno być oczywiście przybliżone do tego na akumulatorze (jak jest niższe o dziesiąte części volta, to jeszcze nie tragedia).

No dobry składak nie jest zły... polecam WIGRY (wersja 3 jest "najwygodniejsza"). W branży samochodowej trzymaj się z daleka od składaków.

Pogięło Cię? Lecisz z tym ZARAZ do gazownika. Podpowiem, że przeglądu z takim badziewiem też nie przejdziesz...

Kształt i miejsce dowolne, ale... nie pisze w ogóle, że musi być :) Tylna tablica natomiast jest określona bardzo precyzyjnie...

Z gazem, ale jakim? Jeżeli II generacja, to sobie odpuść na dzień dobry. Jeżeli wtrysk, to może pojeździsz, ale M50B20 jest z deczka słaby, jak na E34 (nie mówią tak tylko posiadacze 520i, którzy nie jeździli większymi silnikami, jeździ oczywiście całkiem sprawnie, ale "przyjemność z jazdy" ma tu odrobine słabsze znaczenie). Z drugiej strony, jeżeli jest ładnie utrzymana, to pojeździsz jeszcze dużo (niech przebieg Cię nie straszy). Natomiast uwaga, jeżeli jest zaniedbana (a za tą cenę to całkiem możliwe), to możesz wtopić w nią morze kasy... A wspomaganie kierownicy i ABS to standard, więc nie wypisuj tego jako wyposażenie dodatkowe :) Daj jakieś zdjęcia, coś bliżej na temat...

Dobry jesteś... najpierw dajesz auto do zrobienia, a potem pytasz się o opinie na temat instalacji, którą Ci włożyli hehe Ogólnie, jeżeli nie masz problemów, to ciesz się tańszym jeżdżeniem i nie wchodź zbyt głęboko w temat. Jeżeli nie odczuwasz żadnych niedogodności, to znaczy, że gazownicy się spisali i jest ok. Pamiętaj o pierwszym darmowym przeglądzie z regulacją.

Zanim zaczniesz kombinować - pojeździj na benzynie, dwa wyjścia: - jeździ normalnie, a przełączając na LPG kuleje - pozdrów gazownika, - nie jeździ normalnie po paru dniach jeżdżenia na Pb - zajrzyj do pompy paliwa, filtra, wtryskiwaczy i regulatora ciśnienia.

Kup komplet żarówek, przy ich wymianie wyczyśc gniazda, a potem będziemy dalej rozmawiać. Wyczyść wtyczki od zegarów. Odnośnie kierownicy, to skąd masz pewność, że jest źle założona? Może masz źle zrobioną geometrię?

Myślę, że bez "znajomości" i "kontaktów" się nie obejdzie :( Montować LPG mogą tylko uprawnione zakłady. Jeżeli nie masz uprawnień, to masz problem. Chodzi nie tylko o poprawność instalacji, ale również odpowiedzialność za to. I tak musisz jechać na przegląd z ta instalacją. Myślę, że jak tam uda Ci się "załatwić" sprawę, to dalej będzie już z górki. Z kwitkiem z przegladu jedziesz do wydziału komunikacji.

Jeżeli non-stop wyświetla CHECK, to znaczy, że masz usterkę w układzie check control lub zrypany przycisk i przy hamowaniu się zwiera na stałe.

Powiem tak... może nie szukacie tam, gdzie powinniście. To są tylko przypuszczenia, jednak u mnie był taki objaw w poprzedniej E34M20B20, że od około 100km/h zaczynało coś w okolicy środka deski rozdzielczej brzęczeć bardzo głośno. Po rozebraniu prawie wszystkiego brzęczało dalej. Przypadkiem odkryłem, że był to plastik - ten, który jest pod wycieraczkami pod szybą od zewnątrz. Był umocowany na sztywno, jednak wpadał w rezonans i od około 100 (czasami 80, czasami dopiero 120) km/h się darł. W mojej aktualnej E34M50B25S2 już wiedziałem od razu co zrobić, jak usłyszałem ten dźwięk... Podpowiem, że vanos, rozrząd, popychacze drą się tak samo przy obciążeniu, bez obciążenia przy tych samych obrotach, więc jak na postoju nie ma tego dźwięku, to zostawiłbym te elementy w spokoju.

Jak już masz takie "objawy", czyli brak większych minusów, to znaczy, że chociaż raz gazownik się postarał. Po miesiącu jedź, warto. Pierwszy przegląd jest zwyczajowo gratis.

Łączniki służą do tego, co napisali koledzy. Nie jest to część strategiczna, jednak pośrednio za bezpieczeństwo na zakrętach odpowiada. Lepszy wystukany niż jego brak. Jednak ja nie cierpię tego stukania i wymieniam zawsze. Kupisz takie na allegro po 22-24zł za sztukę. Oryginał kosztuje 140zł, a wytrzymuje dokładnie tyle samo (niestety przy naszych drogach nie za wiele). Do wymiany potrzebny jest klucz płaski 16 i 17, klucz do kół i podnośnik (dla wygodniejszego dostępu, jednak jak się uprzesz to i bez zdejmowania koła to wymienisz, tylko szkoda się gimnastykować).

Jeżeli uszelka ma przedmuch między cylindrem, a kanałem wodnym, to nie będziesz miał oleju w wodzie ani wody w oleju. Będziesz miał spaliny w układzie chłodzenia. Nikt nie powiedział, że uszczelka zawsze strzela tak, że jest przedmuch między cylindrami albo między kanałami wodnymi i olejowymi. Ponadto jest to jedna z możliwości. Na początek jednak sprawdziłbym korek. Czy się nie zablokował, zatkał... Ciśnienie ma być, średnio jest to 2atmosfery (zależy właśnie od korka i wydajności pompy wody), ale nie więcej. Równie dobrze może to być awaria pompy wody, brak przepływu i gotowanie się wody w bloku.

Korek zbiorniczka wyrównawczego (on reguluje ciśnienie w układzie), walnięta uszczelka pod głowicą (ciśnienie leci w układ chłodzenia). Sprawdź to.

A opony jakie masz? Chidzi nie tylko o rozmiar (chociaż głównie), ale i o firmę. Uwierz, że różnica jest diametralna między 205, a 225, szczególnie na koleinach i poprzecznych "niedogodnościach".

335i... no nie skomentuję, ale zaczynam zbierać kasę hehe Tym bardziej, że różnice w cenie między sedanem (ze światłami z lanosa) a pięknym coupe są znikome. Ponadto, jak stwierdziliśmy wspólnie z Chesterem - warto było pooglądać stoisko fiata ze względu na... hostessy :) Odnośnie calibry... plastic-fantastic... może i jakoś-tam niby wyglądała, ale to nie auto do jeżdżenia, więc mnie kompletnie nie zachwyciła.

Syczeć musi przy odbijaniu, przecież właśnie ten ruch mają amortyzatory tłumić, więc przepuszczają olej z wielkim oporem w tą stronę. Jak przestaną syczeć, to czas się poważnie zastanowić :)

Jest też na forum przycisk "serż" :P Czułość czujnika deszczu może (a co za tym idzie - regulacja szybkości pracy wycieraczek)? Po szczegóły odsyłam do instrukcji.

Było, było... każdy, kto chce, to przypuszczam, że ma na dysku komplet instrukcji. A jak Cię moderator/admin dorwie z takim afiszowaniem się nielegalem, to masz ostrzeżenie na bank :)

Dokładnie, a dotyczy to... bieżnika opony, dlatego są stosowane przez niektórych opony, które osobiście nazywam kondonami. 195 naciągnięta na siłę na felgę 10 cali... :duh: Odnośnie pisowni - moŻna się pochlastać... ale ostatnio jest to nagminne na forum.

No to ja nie wiem, że macie takie szczęście... Jak jadę na przegląd, to ZAWSZE mam sprawdzane numery. A odnośnie ubezpieczalni, to wyczulam Was na to, że oni sprawdzą WSZYSTKO, zanim wypłacą komukolwiek kasę. Każda nieścisłość będzie powodem do obcięcia lub zaniechania wypłaty - samo życie.

No, nie popadajmy w skrajności, nie napisałem, żeby montować wtryskiwacze na dyszach, bo to nierealne :) To właśnie jest problem. Jak piszesz - "w większości silników". Jeżeli wydłużają się czasy wtrysków, to zwiększa się ilość wtryskiwanego LPG - fizyki nie przeskoczysz. W tym momencie zapytaj się znajomego, co wskazuje sonda i jak ma się to do regulacji. Instalację montowałem już dość dawno. Najpierw miałem wtryskiwacze polskiej firmy BYLECO. Zrobiłem na nich może z 4Mm i skończył się mechanicznie jeden. Po reklamacyjnym odesłaniu kompletu przyszedł ten sam komplet, tylko "wyczyszczony". Po założeniu było to samo, czyli tak, jakby na jeden gar nie palił. Zostały wymienione na nowy komplet tej samej firmy - zrobiłem znowu koło 4Mm i to samo... Potem wsadzili mi jedne z pierwszych Valtek'ów (osobne wtryskiwacze). Pojeździłem dość sporo, ale potem zaczęły się problemy z regulacją, czasami przestawał któryś pracować i inne takie. W końcu wymieniłem na najnowsze Valtek'i na listwie i mam spokój - teraz jeździ tak, jak trzeba. Konkluzja - gdybym od razu wsadził Matrixy (wtedy już były, ale były cholernie drogie), to miałbym pokój. Zamontowac to zaden problem ale wyciagnac je zeby zmienic dyszki albo wyczyscic listwe to juz potem nie jest tak wesolo - w e34 albo e39 nie mam specjalnych oporow bo zdjac kolektor to faktycznie chwila ale juz w e36 jest o wiele gorzej :) U siebie ze wzgledu na pozniejsza ewentualna obsluge zamontowalem je nad kolektorem bo wyjmowanie jest srednio przyjemne... Tak, jak piszesz, można je zamontować na tyle blisko, że będzie ok, a reszta to walory estetyczne, jednak to również świadczy o warsztacie. Pierwsza fiema, która "zakładała" mi LPG odwaliła takiego pająka na silniku, że jak to zobaczyłem, to mi się płakać zachciało! Na szczęście i tak nie poradzili sobie z ustawieniem i musieli instalację wyjąć, a kasę oddać.

Otóż zgłosić trzeba. Najpierw jedziesz na dodatkowy przegląd, gdzie dostajesz kwitek o poprawności montażu, a potem z tym kwitkiem do wydziału komunikacji. Numer silnika nie jest wpisywany w nowych dowodach rjestracyjnych, ale jest w bazie danych policji i wydziału komunikacji. Jeżeli tego nie zrobisz, to możesz mieć problemy przy przeglądzie lub kontroli. Ponadto jeszcze jedna rzecz - musisz mieć dowód zakupu silnika - urtudnienie dla sprzedaży "używanych" części. Dodatkowo, jeżeli zmienia się pojemność, to ubezpieczalnia powinna być poinformowana i zrobiona dopłata. Teoria mówi, że nie trzeba informować ubezpieczalni, jednak w razie "zdarzenia" mogą być problemy z wypłatą.

Darex, z pełnym szacunkiem, ale to nie ma wpływu na życie silnika. To, że masz auto bez vanosa nie znaczy, że jest to złe rozwiązanie. Nie zapominaj o tym, że w '95 był upgrade vanosa, a zaraz potem double vanos - to jednak znaczy, że rozwiązanie jest dobre i nie należy się go chorobliwie obawiać czy unikać. Poprawa charakterystyki, elastyczności i spalania pojawiła się również - faktów nie zaprzeczysz.