__Kai__

Odnośnie pracy Vanosa możesz mieć praktycznie dwa błędy: - elektryczny, spowodowany przerwą w cewce elektrozaworu, - mechaniczny, spowodowany brakiem reakcji wałka na otwarcie elektrozaworu. Jest czujnik położenia wałka rozrządu, który to właśnie kontroluje. Brak takiej reakcji mechanicznej może być według mnie spowodowany brakiem ciśnienia oleju przed elektrozaworem, mechanicznym uszkodzeniem elektrozaworu (ciągle uchylony) lub brakiem uszczelnienia (olej przelatuje bez oporu przez Vanosa, taki o-ring na tłoku Vanosa).

Coś kolega słabo szukał. Było o tym nie raz i nie dwa. Dźwignia kierunkowskazu przegięta ZA punkt, który normalnie używasz jako kierunkowskazu. Dziwi mnie tylko, że ktoś zabiera się za rozbieranie LKM zanim przeczyta instrukcję obsługi samochodu !!!!!!

Jestem w stanie się założyć, że ani MIŁOSZ1, ani Floyd gazu w swoich autach nie mają... Musisz sobie przeliczyć, czy inwestycja się zwróci i tyle. Jeżeli masz autem zamiar pojeździć sporo, a nie chcesz kłopotów - wsadzaj sekwencję. Jeżeli chcesz to zrobić taniej, ale z ryzykiem kłopotów - wkładaj II generację. Aaaa, jeszcze jedno, jak ktoś Ci mówi, że "beemki nie lubią gazu" to wypłać mu ode mnie takiego ładnego liścia w czoło :) Jeżeli tak mówi gazownik, to znaczy, że nie umie gazować, tylko robi same fiaty. Jeżeli to mówi nie gazownik, to znaczy, że ten ktoś nigdy gazu nie miał. Najważniejszy w instalacji jest... GAZOWNIK, musi wiedzieć, co robi!

Wielu na tym forum, na przykład ja. Ale... zanim zaczniemy cokolwiek na temat mówić, to sprawdź, jaki masz sterownik silnika - numer. Jeżeli okaze się, że nie dysponujemy wsadem do Twojego, a Ty też takiowego nie masz to tu się urywa nasza rozmowa :)

Mam E34 i tam się świeci, więc w E39 też musi :)

W M20B25 masz dwa odpowietrzniki. Jeden na chłodnicy, drugi ponad termostatem (z przodu silnika na środku u góry). Jak to zrobić? Nalać płynu ile wlezie, nie zamykać zbiorniczka. Włączyć silnik, włączyć ogrzewanie na maximum i czekać aż się zagrzeje i otworzy się termostat. Potem popuszczać na przemian odpowietrzniki aż przestaną lecieć bańki, a zacznie tylko płyn. Dolewać płynu na bieżąco. Zamknąć zbiorniczek i po kłopocie.

www.kudys.wv.pl/lpg - przelicz i się zastanów...

Aaaaaa "Thai specification" - brzmi bardzo ciekawie. To taki B25, tylko ze skróconym skokiem tłoka. Ciekawe po co takie kombinacje, może ze względów podatkowych w Thailandzie :)

Ja tam jeżdżę wszystkim na światłach cały rok odkąd dostałem prawo jazdy. Służbówka, kolegi, prywatny - zawsze i wszędzie. Nauczyłem tego również parę osób. Auto, które oślepia nie powinno przejść przeglądu (ja zostałem ostatnio upomniany za zbyt wysoko świecące lewe światło mijania - musiałem obniżyć). Jeżeli natomiast kogoś oślepiają auta z poprawnie ustawionymi światłami - takim doradzam oddanie prawa jazdy do wydziału komunikacji, bo nie nadają się do prowadzenia pojazdów samochodowych.

Myślę, że warto spróbować... Chodzi o wkład tuningowy, a nie standard, bo wkładanie standardowego amerykana nie ma sensu. tak, wsad "poprawiony" No to nic, tylko wsadzić i sprawdzić... Najwyżej nie odpali :) Mogę pomóc, ale musiałbyś mi przysłać pocztą sterownik, a mailem (albo też pocztą) wsad :)

Myślę, że warto spróbować... Chodzi o wkład tuningowy, a nie standard, bo wkładanie standardowego amerykana nie ma sensu.

Yyyyy, a gdzie takie cudo było montowane? Nawet nie wiem, że takie coś istniało...

No super, da się to gdzieś udostępnić potem, czy można zamówić płytę pocztą? :)

Przekopałem parę takich, ale wszystkie okazały się być identyczne z wsadem oryginalnym, więc jak na razie - nic z tego.

no chyba własnie nie- np kolega Kis z tego forum ma 525 24V i aku pod maską i własnie ma model przed 05/91 . JEsli sie myle to niech mnie poprawi :wink: W takim razie musi mieć kompletnego golasa...

Ci, co mnie znają, będą wiedzieć, dlaczego napiszę, żebyś sobie :search: na forum, bo pisałem o tym. Chip mam, również 413. Spalanie pozostało w miejscu, ogranicznika obrotów brak, osiągi subiektywnie lepsze, ale nadal nie nazbierałem zbędnej stówy na hamownię :) Jeżeli masz sterownik 413 - dogadamy się.

Yyyy, chyba za ostro pojechałeś po bandzie... Ja tam konserwatystą nie jestem, ale mimo to przypuszczam, że niewielu ludzi lubi onkla Adiego :| Niemcy, jak każdy inny kraj, można znaleść każdą skrajność, również partaczy. Ostatnio w tej dziedzinie zaczynają tam królować Turcy. Podobno po odwiezieniu rozbitego auta do tureckiego blacharza można sobie nawet model wybrać :) A żeby poprawnie założyć LPG, nawet wtrysk, trzeba o tym mieć jakieś blade pojęcie. Chociaż z drugiej strony - żeby skaszanić instalację wtrysku to trzeba się postarać...

Miejmy tylko nadzieję, że dobrze trafiłeś :)

Od M50B25 w górę włącznie - wszystkie miały akumulator pod kanapą. M50B20, M20B2x miały pod kanapą lub pod maską w zależności od wersji wyposażenia. Był jeden znaczący podział, tak zwane (przez producenta): duża i mała wersja. Temat przerobiłem w poprzedniej E34M20B20'89. Przy okazji położenia akumulatora różnice były w całej elektryce auta, kształcie i wyposażeniu puszki z bezpiecznikami oraz zawartości "podkanapy".

Że niby o to chodzi: ? http://www.nmia.com/~dgnrg/gauge_c.jpg Jest jeszcze z instrukcji instrument cluster taka charakterystyka: %5B640%3A907%5Dhttp%3A//www.kudys.wv.pl/bmw/18.gif

Aaaa to znaczy, że myślałeś, że tylko w PL są partacze, którzy chcą szybko zarobić i się nie narobić? Otóż nie - uważać trzeba zawsze i wszędzie - nawet w Niemcach :)

No żadnych przeciwskazań nie widzę :) Tylko instalację musi założyć ktoś, to wie, co robi...

No i ... patrzysz, jakie masz ciśnienie za parownikiem, w sekwencji powinno być w miarę stałe. Jeżeli przy przyspieszaniu spada poniżej 1atm, to reduktor jest źle ustawiony, zużyty lub za mało wydajny. Warto też zwrócić uwagę na stan filtrów gazu, bo często ciśnienie spada właśnie przez to, że są zapchane, a nie przez wadliwą pracę reduktora.

Tak, wentylatorek pracuje jeszcze jakiś czas po wyłączeniu zapłonu. To urządzenie to za pewne elektrozawory, a pod nimi elelktryczna pompa wody - oba mają prawo do brzęczenia.

Były przecież wersje na przykład 518ig. Niemcy idą odrobinę dalej - taniej, tam zaczyna panować CNG, gdzie litr kosztuje jeszcze dwa razy taniej niż LPG. Instalacje LPG są fabrycznie montowane już w niejednej marce. A tak ogólnie, to słowo marketing i ogólny zysk - mówią Ci coś? To właśnie dlatego się tak dzieje. Ponadto Niemcy zarabiają więcej i PB to dla nich żaden wydatek. W LPG króluje Polska :) Myślę, że jeżeli miałbyś kiedyś LPG lub ktoś znajomy miałby LPG, to po spotkaniu na stacji benzynowej zrozumiałbyś, o co chodzi. Pozwolę sobie jeszcze raz powtórzyć: POPRAWNIE zainstalowany i USTAWIONY LPG jest na prawdę korzystny. Pozdrawiam