__Kai__

A... II generacja... nie obraź się, ale to na własne życzenie zrobiłeś.

Słuchaj, żeby porządnie zamontować dysze, trzeba zdjąć kolektor, żeby nie zostały opiłki, żeby wyczyścić dolot. A jak już masz zdjęty kolektor, to co za problem wsadzić od razu tam wtryskiwacze. Im krócej to raz, a dwa - równe długości przewodów.

Ładnie zabrzmiało, a czy kosztami takiej dodatkowej regulacji/naprawy/weryfikacji można obciążyć warsztat montujący, który nie umie sobie z tym poradzić? Czy firma KME może w tym pomóc?

A jak już znajdziesz, co to stuka/trzeszczy, to mogę Ci powiedzieć, że akurat łączniki stabilizatora to ja na Allegro kupuję. Wytrzymują tyle, co oryginały, a są siedmiokrotnie tańsze :) Niestety przy naszych drogach łączniki lecą najczęściej.

No nie :) Można na przykład od spodu kolektora zamocować listwę (lub połączone pojedyncze wtryskiwacze) za pomocą opasek samozaciskowych... Jak się nie przyjrzysz, to nie zauważysz instalacji. Wtedy przewody są bardzo krótkie, a to bardzo dobrze...

MPas, nie zniechęcaj się, tylko konkretnie napisz, jaki silnik i co w nim Cię interesuje :) Schematów ci u nas dostatek...

Uważam to za bezsensowne. Cały dowcip polega na tym, że napięcie się cały czas zmienia (ze zmianami ilości zasysanego powietrza). Może skończył się zintegrowany z przepływomierzem czujnik temperatury zasysanego powietrza?

Są awarie typu pęknięta łyżwa, naciągnięty łańcuch, ale to są sprawy tak marginalne, że prędzej zobaczysz Yeti. Jak będziesz miał ze 300-400, może 500 tys. km, to daj znać :)

Na prawdę, na tej podstawie ciężko powiedzieć jednoznacznie. Może to być 1001 powodów, od słynnej sondy lambda, przez przepływomierz, nieudolną regulację lub montaż instalacji, a kończąć na Twojej ciężkiej nodze. Grzechoczący vanos ma niewiele wspólnego ze spalaniem.

1. Niemcy lubią zmieniać auta (bo ich na to stać). 2. Nie każdym autem z Niemiec jeździ tylko starszy pan/pani i to tylko po bułki w niedzielę :)

Używkę vanosa? A jak to wygląda? Ponadto dlaczego tak histeryzujecie z cenami? Vanosy dostają luzów (tylko te do '95), wymienia się podkładkę, dokłada podkładkę sprężystą i jedną płaską, zmienia trzy nakrętki i trzy bolce (śruby) - komplet. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/a/9.png Kupujesz w ASO: 9, 10, 11, 3 szt. 6, 3 szt. 12, możesz również 8. Wszystko. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF21&mospid=47427&btnr=11_1437&hg=11&fg=25 Zakładam, że łańcuchy i napinacze (łyżwy) masz ok.

Tak... vanos pada baaardzo szybko, bo po około 250000km :) Jego "naprawa" z upgrade na nowego to potężny koszt około 130-150zł za części i 100-150zł za robociznę. Jak masz taki silnik to go bierz. Mechanicznie się nie narobisz, bo wsadzisz go po prostu w miejsce starego. Jedyna różnica to wiązka i komputer - musisz mieć komplet.

Wybacz, ale pisałem o testowaniu elektrozaworów dwukrotnie. Jak je sprawdzić przy pomocy miernika, sterowanie przy pomocy na przykład żarówki. Poszukaj proszę.

Matko bosko :duh: Maksymalna dopuszczalna długość przewodów od wtryskiwaczy do kolektora dolotowego to 20cm ze wskazaniem - im mniej, tym lepiej. Twoja instalka, nie obraź się, ale jest właśnie przykładem kaszaniarskiego montażu na odpieprz się. Odnośnie samych wtryskiwaczy, to po sobie wiem, że nie warto oszczędzać. Mam trzeci komplet (chciałem zaoszczędzić i kończyły się po jednym, dwóch) - teraz już jest ok.

Ładna z ASC. Powiem tak, że jak zbijesz, to bierz. Lepiej kupić droższą w super stanie, niż paść, potem wiecznie dokładać i narzekać. Ponadto lepsze rysy na oryginalnym lakierze, niż super lakier położony na kilogramach szpachli. Mi się podoba :)

A ogólnie do podświetlenia licznika są żarówki 3W, podobne do tych ze świateł postojowych przednich 5W, ale krótsze.

Z tego co się orientuję to inatalacja gazowa jest w małym obiegu razem z nagrzewnicą i tu termostat nie robi różnicy - jeśli puszcza później to tym lepiej dla gazu (ma cieplej :twisted: ) Dokładnie tak. Nie ma różnicy, czy masz termostat 70, czy 92 stopnie. Instalka przełącza się przy programowanej temperaturze. U mnie jest to 30 stopni temperatury cieczy w podgrzewaczu gazu. W lecie dochodziło do tego, że prawie zaraz po odpaleniu przełączał się na LPG. W zimie przy mrozach trzeba kawałek przejechać (koło nawet 5-6km). A może masz zrypany czujnik temperatury?

Gdzie dokładnie? Jakaś nazwa, telefon? Pzdr. Adi PW :)

Jak to, ja pisałem... (M20B20@230Mm) Tylko, że moja poprzednia jeździła baaardzo długo na mineralnym (może i od nowości), a dostała syntetyka :/ A ja się o tym dowiedziałem dopiero wtedy, jak dzwoniłem do tego warsztatu i usłyszałem "a to źle?"... Jednak myślę, że po 5 miesiącach to jeszcze nie tragedia i możesz zalać.

Mam w M50B25S2 prawie 240Mm i śmigam na syntetyku. Jak zmienisz, to droga w jedną stronę. Jeżeli nie masz szczególnych wskazań w tym kierunku - nie zmieniaj.

No, witamy. Musisz sprecyzować, co rozumiesz pod pojęciem schematu silnika? Chodzi o ECU? Czujniki? Schemat wszystkiego, co jest w komorze silnika?

Weź pod uwagę, że zmienił z powrotem na oryginał i nadal nic. Więc nie jest to już tylko problem z pamięcią.

Nie wiem, czy tanio, ale na pewno dobrze. Zakładają tego sporo, wiedzą, co robią. Zakładali w paru BMW, które znam, między innymi w moim :) Aaaa i potrafią instalację wyregulować i dopasować! Warsztat jest w Bytomiu, dosłownie na końcu starej A4.

Nie wiem, jak wyglada realizacja likwidacji szkody w przypadku Link4, ale ze słyszenia wiem, że należy sie bać. Odnośnie cen, to mają prawie jak PZU, czyli stanowczo z górnej półki cenowej, ale... reklamę i marketing mają lepsze. Kiedyś zadzwoniłem i się pytałem o składkę za moje auto - szybko skończyłem rozmowę, jak usłyszałem kwotę. Jestem w HDI.

Nie no, wiesz, akurat odnośnie pijanych za kierownicą, to jestem bezwzględnie za surową karą. To jest kompletny brak wyobraźni i przysłowiowej "dorosłości" do posiadania prawa jazdy. Na temat ilości autostrad i tempa ich powstawania się nie wypowiem. Odbieranie prawa jazdy za dwukrotne przekroczenie prędkości... czy ja wiem - na autostradzie to nie takie groźne, tylko... autostrad brak. Dlaczego wszyscy z góry (rządu, policji) zawsze patrzą na "niedostosowanie prędkości do panujących warunków", a nie na stan dróg? Bo ten jest [piiiiiiiiiiiiiiiiiiii]. Jakby wszyscy kupili ciągniki wolnobieżne, to bylibysmy bezpieczni i nie mieli problemów z dziurami. Autostrady byłyby zbędne, a zaoszczędzone na autostradach i usuniętych lekcjach W-F pieniądze możnaby było przeznaczyć na mundurki dla szkolnych dzieci, a co zostanie - przelać na konto radia maryja. Rząd syty i rydz'yk cały.