scooterek

Nie, w ramach pakietu nie masz auta zastępczego, ale jeśli jest to np. naprawa gwarancyjna to powinieneś dostać auto zastępcze. A jeśli to po prostu część zakwalifikowana do wymiany przez zużycie/eksploatację to auto nie przysługuje.

Jeśli cena wzrośnie to do 3% wartości auta to pokrywasz to Ty, wszystko co powyżej tej kwoty bierze na siebie BMW.

Nie dodadzą żadnych czystych spalinówek bo im średnia emisja na to nie pozwala, a nie dlatego że im się "tak zachciało"... Interesowałeś się jak wygląda obecnie liczenie norm ? Jakie są kary ? Jakie są progi tych norm ? Polecam się zapoznać a dopiero później psioczyć na "durną politykę BMW".

Gratulacje ! Teraz już nic go nie ruszy z produkcji

Rozumiem, że mogę pozakładać tematy w odpowiednich działach i ktoś je podepnie na stałe ? Czy jeszcze powinniśmy to jakoś przedyskutować ?

Cześć, co chwilę w różnych wątkach i w różnych działach przewijają się pytania o to jak śledzić zamówienie auta, jakie są statusy, jakie terminy, itd. Jako, że pracowałem do niedawna w salonie BMW mógłbym to wszystko bardzo szczegółowo opisać. I moje pytanie jest takie - czy chcemy/możemy podpiąć taki temat w działach dotyczących modeli które są obecnie do zamówienia w salonie ? pzdr

Na moje lędźwie są, ale nie ma "masażu" (bo prawdziwym masażem jak np w X6, tego nazwać nie można).

To mówicie, że wartość złotówki spadła tak ? od pół roku jest na dokładnie tym samym poziomie

Ledwo auto w cenniku się pojawiło i już wymagania co do rabatów ? Patrząc z perspektywy sprzedającego ile byś dawał z automatu w takiej sytuacji ?

Nie warto - komforty nie są już "łamane" w połowie wysokości

Mnie drażni brak iDrive oraz przeskalowany znaczek w wersji M135, mianowicie to powiększenie oznaczenia M1 i pomniejszenie liczb 35... moim zdaniem bardzo na wyrost sugerowanie powiązania z pełną dawną M1.

Jak ty kompletnie nic nie wiesz o funkcjonowaniu dealera... Ale w sumie nie każdy musi więc może trochę przybliżę. Dealer bazuje tylko i wyłącznie na informacjach z wewnętrznego systemu (SA3). Ma tam pokazane różne statusy czy to samochodów już zamówionych czy też slotów produkcyjnych, które wcześniej sam dla siebie wprowadził do systemu (nie widzi slotów dla całej polski czy innych dealerów). Sloty te przydziela centrala na podstawie konkretnych specyfikacji, co oczywiście zgadza się z Twoimi słowami o dostawach podzespołów. Tylko teraz pominąłeś jeden, bardzo ważny aspekt - a mianowicie kategoryzacji rynków. Każdy z krajów ma swoją "wagę" dla fabryki, która oczywiście nie jest szerzej znana, ale dla przykładu - jeśli Twoja specyfikacja auta zamówionego z Polski dostanie swój wstępny slot produkcyjny, a po jakimś czasie taką samą specyfikację zamówi ktoś z Niemiec czy Francji (gdzie marżowość jest zdecydowanie wyższa niż u nas), wtedy fabryka przerzuca sobie realizację Twojego zamówienia na inny, późniejszy termin. Można się na to obrażać czy unosić honorem, ale takie są fakty i nikogo za bardzo to nie będzie obchodziło. Jesteśmy rynkiem którejś tam kategorii i trzeba się z tym pogodzić.

Jak zapewne wiesz, w niektórych krajach płaci się składkę AC zależnie od mocy silnika. Podobnie ma się sprawa z emisją, jak silnik jest lekko zdławiony to mniej zanieczyszcza. Stąd magiczne 299KM, a nie np. 300KM. A fabrycznie Beemki często mają więcej niż w papierach, tak jak pisze kolega. Ile więcej ? nie dowiemy się dopóki ktoś tego nie zabierze na hamownię.

Tylko 540d, papierowo 299KM.

Czyli z mocą zrobili ten sam manewr co z 740d i na papierze pokazują zaniżoną wartość. No ale Unia sama się o to prosi

Oba statusy świadczą o tym, że fabryka ma świadomość ich istnienia. Niestety pod względem "ważności" oba są tożsame - nie ma reguły, że najpierw wskakują do produkcji te ze statusu 105 albo właśnie te z 47 - to jest loteria i "fart" w ustawianiu konkretnej kolejki produkcyjnej przez fabrykę. Napisałem to celowo raz jeszcze bo mam świadomość, że nie każdy czyta wszystkie działy

To oznacza, że auto było na statusie 111 lub 112 i z jakiegoś powodu wypadło z kolejki. 105 to taka druga poczekalnia (pierwsza to 47), do czasu znalezienia slotu produkcyjnego przez fabrykę.

No to jak masz gwarancję to uderzaj do gwaranta i niech wymienia za free na nową

To po prostu oznacza, że dealer podał Ci numer VIN dużo później niż go widział

Co za bzdura... VIN oznacza tylko status 150 i do samej produkcji może dojść nawet za miesiąc... Generalnie czekałbym na informację od handlowca kiedy auto osiągnie status 165 - od tego momentu liczyłbym 3-4 tygodnie.

Niestety to normalne przy lakierach wodnych, do tego auta nie są polerowane przed wydaniem "na lustro", takie przyjeżdżają z fabryki i takie trafiają do klientów. Dlatego warto zainwestować w ceramikę od samego początku użytkowania auta.

Status 165 auto osiąga w momencie wyjazdu z fabryki. Pytanie o nieopuszczenie portu bardzo zasadne ale dealer nie będzie miał tej wiedzy. Handlowiec (albo jego przełożony) może napisać do centrali prośbę o wyjaśnienie sytuacji ale szanse na konkrety są w stylu 50/50 - często centrala ma w nosie wyjaśnianie takich kwestii bardziej szczegółowo.

Dealer nie widzi jakim statkiem płynie Twoje auto, widzi jedynie status 165 i pozostaje im czekać aż osiągnie 182 (czyli port w Europie).

Strata czasu i dla Ciebie i dla dealera - poproś o ofertę teraz, będziesz miał czas na porównanie z konkurencją, ewentualną negocjację z instytucjami finansującymi, zebranie dokumentów i złożenie wniosku. Jak zobaczysz auto na placu to dzień później będziesz chciał odebrać a tu nic nie załatwione...

zapewne nie 12 luty a 12 tydzień roku czyli połowa marca płynie 6-8 tygodni i później kolejne 4 na dotarcie do dealera