lts77

:) Nie wiem kto to kupił ale jak nie masz 3 litrowej benzyny z turbo to nie startuj :)

Ja mam kompletne zawieszenie z e90 M3 szpera 25% , staruje z dwóch kół , w codziennej jezdzie nie przeszkadza , auto jest bardziej przewidywalne w uślizgu i dużo lepiej przyśpiesza :D Turbiny hybrydy tylko koła kompresji :D potencjał na 500KM jest

Kobiety lubią szybkie 1er ?

Po dłuższej przerwie mam dobre wiadomości " doładowanie wróciło " , turas dostał też następne nowe sprzęgło tym razem od e60 550i zobaczymy ile wytrzyma , remap zrobiony oczywiście w TC i jest już dość fajnie 427KM / 607Nm co przy szperze daje już efekt że auto jedzie . http://s6.ifotos.pl/img/201709131_qhqrqre.jpg http://s6.ifotos.pl/img/201709131_qhqrqhn.jpg Będzie na pewno atak na magiczne 500KM ale do tego muszę się przygotować :D

Te 235KM i 480Nm to oryginalnej turbinie mitsu i na oryginalnych wtryskach ?

Ja bym upolował IC na ebay uk ( teraz są niedostępne ale można trafić za extra pieniądze taki jak na moich zdjęciach )

Mam taki kit od fimic przerobiony do N47 , jak coś to pisz na PW ( możliwość montażu u mnie )

Mam na półce coś takiego ale to jest P&P do N47 http://s10.ifotos.pl/img/201611221_awaqrra.jpg http://s10.ifotos.pl/img/201611221_awaqrxr.jpg http://s5.ifotos.pl/img/201611221_awaqrxw.jpg

Po obejrzeniu tego filmu zadam tylko jedno pytanie : Gdzie po takim psikaniu w filtr powietrza i po zadziałaniu tego CUDOWNEGO środka znajdzie się ten szlam i nagar po dopaleniu silnika ??? Nie sądzę że usunie takie coś http://s5.ifotos.pl/img/IMG7659JP_awsqwan.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG7659JP_awsqwae.jpg http://s5.ifotos.pl/img/IMG7660JP_awsqwqn.jpg i doprowadzi do takiego stanu : http://s10.ifotos.pl/img/IMG7672JP_awsqwqe.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG7683JP_awsqwqw.jpg Ja uważam że tylko mechaniczne czyszczenie ma sens takie gdzie cały ten brud jest odsysany na zewnątrz i nie dostaje się do komory spalania :cool2:

Widzę że usprawniasz klasyka , 740 to już fajna zabawka , dużo zabawy cię czeka czy jest w miarę uszanowana .... :D

Te małe dziurki są w każdym kanale ssącym z tego co wiem służą do wyrównania ciśnienia w kanałach dolotowych , kiedyś sprawdzałem wszystkie są ze sobą połączone i pompując powietrze w jeden uchodziło przez wszystkie na pewno nie mają innego połączenia. Co do środka używanego do czyszczenia jest organiczny i nawet jeśli "przeskoczy " przez zawór i dostanie się do komory spalania po prostu się spali , metoda jest całkowicie bezpieczna dla silnika i nie ma możliwości uszkodzenia czegokolwiek . Dla spokoju Twojego ducha ścierniwo to mielone łupiny orzecha włoskiego ( czyli całkowicie organiczny materiał podlegający całkowitemu spalaniu , nie myślałeś chyba że do piaskowania kanałów głowicy na silniku używa się piasku :oops: ) A tak na bieżąco to tu masz zawory po przebiegu 15000tyś od czyszczenia , akurat mam taki silnik na warsztacie na "małe" modyfikacje :D http://s5.ifotos.pl/img/201702011_awpxexp.jpg http://s5.ifotos.pl/img/201702011_awpxehw.jpg http://s5.ifotos.pl/img/201702011_awpxerx.jpg http://s5.ifotos.pl/img/201702011_awpxers.jpg

Wykonuję taką usługę jest całkowicie bezpieczna :D

" Cholera " Bartek ŁADNE to autko :cool2:

No to już mi się podoba :D będzie gdzie stanąć :cool2:

Myślę że jak da do Xdrive przód i tył et 29 to będzie git i opony będą takie same :D

ten błonik tył to nic ale co zrobił z 2er :D

Przód będzie OK wypchnięty o 5 mm , tył jak w oryginale schowany :D

Ja mogę podjechać , ale jak będą konkrety bo nie będę jechał 80km w jedną stronę żeby pogadać z jedną osobą :D

Mam założony taki w 118d i nie jest on P&P trzeba przespawać wlot i wylot :D , wszystko da się zrobić ale trzeba troszkę pokombinować :cool2: Ps. Na ebay.uk masz różne IC aluminiowe ,może nie tej wielkości ale pasujące P&P . Jaki chcesz założyć tłumik ze 123d przecież to jest to samo :D zostaw tłumik środkowy i wyrzuć ostatni wstaw tam rurę i ładną końcówkę :D

Uważaj bo IC z 335d lub 335i nie podchodzi ( z lewej strony od kierowcy nie wchodzi przez trawers ) ja z lekką rzezbą założyłem podobny jak w linku "mtuning" :D

Ciekawe kto to stworzył , bo ori nie wychodziły e 91 :D

To rurka z odmy bardzo często pod wpływem oleju doznaje różnych uszkodzeń , wymienić można samemu ( ORI w serwisie kosztuje ok 80zł) :D Ps. Do wymiany nie trzeba być mechanikiem , ściągamy pokrywę silnika , rurka ma dwa zaczepy przy pokrywie zaworów oraz dwa przy rurze od filtra do turbo , wystarczy je ścisnąć i wysunąć rurkę ,, uwaga można się pobrudzić ,, :D

W najbliższym tygodniu będę wszystko składał i na pewno opiszę w galerii. Jedno jest pewne nigdy więcej 118d (chyba że ktoś chce max 200KM) , w tym modelu wszystko jest słabsze począwszy od skrzyni biegów ,sprzęgła , dyfra , półosiek , wału ipt itd. :oops:

TAK :D Ps. Robię taki projekt na hybrydzie Mitsu 184KM.

Wtrącę tylko tyle ,,,, wymiana oleju jaki by on nie był przy mocach 250+ najlepiej co 5000km ,,,,, A wiem co mówię bo zrobiłem już jedną 120d N47 na 270KM :D Ps. Kolega Cypisek coś o tym wie :D