lts77

Byłem , ale nic nie zrobiliśmy blow off puszcza i nie ma doładowania :oops: , walczyłem wczoraj cały dzień z blofem wymieniałem sprężyny i jest ustawiony tak że nie puszcza , może teraz coś się uda :D Ps. Przy doładowaniu 0,6 bara było 347KM :oops:

Naprawa silnika z literką A może być dość droga ( zębatka rozrządu na wale nie jest wymienna i w grę wchodzi wymiana wału a to już koszty ok 3500,-zł )najlepiej kup silnik z oznaczeniem C gdzie owa zębatka jest wymienna :D

Witam, rury już zamontowane , powrót do oryginalnego filtra z wkładką K&N , odczucia na 2 i 3 biegu jedziemy jak na lodzie " brak trakcji " bez opon semi slick lub slick to walka nie jazda , zamontowana również nowa pompa paliwa w baku , teraz jeszcze strojenie i zobaczymy ile jest + 400KM :D Kilka zdjęć z operacji montażu 2 calowych dolotów i 2 calowej rury do IC http://s2.ifotos.pl/img/201608101_apashrs.jpg rura od turbin jest różnica z rurą OEM nowa jest 2x większa http://s10.ifotos.pl/img/201608101_apashxr.jpg i rury od filtra do turbin tu już nie ma porównania z rurami OEM są po prostu dwa razy większe http://s5.ifotos.pl/img/201608102_apashnw.jpg http://s10.ifotos.pl/img/201608102_apasheh.jpg http://s5.ifotos.pl/img/201608102_apashee.jpg http://s5.ifotos.pl/img/201608102_apashwh.jpg Niestety nie ma możliwości zamontowania orurowania bez wyjęcia silnika , ale u mnie wiązało się to też wymianą sprzęgła na OEM po uszkodzeniu łożyska oporowego , sprzęgło Sachs Performance znów się nie popisało docisk spękany tarcza przypalona , decyzja "wylot" i montaż OEM , na razie sprzęgło oryginalne daje radę , jak coś to montaż sprzęgła od 335is lub 650i podobno fabrycznie do 650Nm czyli pewnie wytrzyma 700Nm , choć porównywałem te dwa sprzęgła i gołym okiem nie widać różnicy (Montowaliśmy sprzęgło od is znajomemu do 335i ) może różnica w okładzinie tarczy ? Ps. Remap jak najszybciej :D

Zgadzam się z Bartkiem , 118d to dużo przeróbek by spokojnie ogarniała 250+ , ja robię 118d LCI i wymieniam też skrzynię i sprzęgło o dyfrze i półosiach już nie wspominając. W polifcie wszystko związane z napędem jest słabsze np. sprzęgło śrenica 228mm a 120d 240mm itd.... :oops:

Dotarły nowe zabawki , rura od turbin do IC oraz rury od filtra do turbin wszystko 2 cale ,jest różnica z rurami OEM http://s2.ifotos.pl/img/IMG8300JP_apneexa.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG8301JP_apneenx.jpg http://s2.ifotos.pl/img/IMG8302JP_apneene.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG8303JP_apneenq.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG8308JP_apneeea.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG8309JP_apneews.jpg http://s5.ifotos.pl/img/IMG8311JP_apneewq.jpg W przyszłym tygodniu montaż zobaczymy jaka będzie różnica :D

Bartek przetestuj olej bo u mnie powstaje jeszcze mocniejsza 1er niż twoja i na pewno musi chodzić na super oleju :D

Obiecane kilka fotek turasa , niskie relingi i shadowline :D http://s10.ifotos.pl/img/IMG8278JP_sqqeepe.jpg http://s2.ifotos.pl/img/IMG8279JP_sqqeepa.jpg http://s2.ifotos.pl/img/IMG8281JP_sqqeepq.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG8283JP_sqqeehh.jpg Zamontowana nowa pompa HPFP i naprawione westgate nie ma już dzwonienia na wolnych obrotach i nie uciekają spaliny :shock: Ps. Dla nie zorientowanych w temacie gdy westgate zaczyna dzwonić dostaje luzu i nawet jak jest zamknięty to jest uchylony i część spalin nie idzie na wirnik tylko ucieka nie dając pełnego doładowania :oops:

Wiem było cicho, w najbliższym czasie zrobię nowe zdjęcia i przedstawię w galerii . Na razie fotki z montażu intercoolera i chłodnicy wody mishimoto . http://s2.ifotos.pl/img/IMG0491jp_sqqenna.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG0492jp_sqqener.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG0493jp_sqqeneq.jpg

Arek , może być kłopot wygrać sprawę z BMW . Przy programie powiększone dawki paliwa znacznie podnoszą egt co mogło doprowadzić do uszkodzenia katalizatora a w następstwie do przegrzania silnika :oops:

Dynosoft dobrze Ci powiedział po podniesieniu mocy w dieslu DPF zpacha się w szybkim czasie , chyba że będą to kosmetyczne wartości rzędu +10 +15KM , ale jak chciałbyś naprawdę dołożyć to niestety bez usunięcia DPFa się nie obejdzie . ( przerabiałem temat i mam trochę doświadczenia )

Witam , mam pytanie czy felgi 18 cali ori bmw do e90 ( czyli 8 cali przód et34 i 8,5cala tył et 37) przy oponach 225/40 i 255/35 wejdzie do e 87 , jest różnica z przodu 0,5 cala i 15mm w et . Może ktoś ma taki zestaw zamontowany .

Jak celujesz w okolice 220-230KM to większe koło kompresji , jeśli więcej to koło kompresji + wirnik wydechowy , oczywiście mocniejsze łożyska , jeśli ma być seria to rób tylko łożyska i uszczelnienie :D , wszystko zależy co chcesz osiągnąć :?:

Nie szukaj innej turbiny , zrób swoją hybrydę i pełną regenerację np. w PerunTurbo u Michała , ja mam taką dmuchawkę w igła stanie ale też idzie do Michała na przeróbkę będzie montowana w 118d szykowanej na 250KM ( jeden taki projekt na N47 już robiłem i śmiga bez zarzutów :D )

Fartuch i zawieszenie, nie było tragedii :mrgreen:

Oglądałem to auto rozbite ale nie dogadaliśmy się z ceną , miałem w Czwie naprawdę kosmetycznie uszkodzone za niedużo większe pieniądze ale niestety pojechało do Niemiec :oops:

Ja na 7,5 cala miałem 225/40r18 a na 8,5cala 255/35r18 i było bardzo dobrze choć ROF :D

Panowie poprawcie mnie jeśli się mylę ale to 125d jeszcze parę dni temu kosztowało 84tyś. :D

Przy 9,5J tył to opona powinna być 255/35r18 , dystans może nie 20 ale 14 do 15mm spokojnie wchodzi i poprawia to wygląd . Co do prowadzenia to przy poszerzonych osiach auto na pewno jest bardziej stabilne i lepiej się prowadzi :D

Sławek , to co na zdjęciu to zwykłe sprzęgło samonastawne bez możliwości wzmocnienia , ktoś opowiada Ci głupoty że coś przy tym robił - tego nie da się wzmocnić :oops: Poszukaj na www.motivmotorsport.com sprzęgła do twojego auta ( tam są sprzęgł 2u tarczowe do bmw x35i ,w rozsądnej cenie ) możesz też zobaczyć u Clutch Masters ale tam cena to ok 3000USD :(

Rozmawiałem z nim tak do końca nie wiedział co sprzedaje (wiedział że Mpak i tyle) bierze auta z licytacji więc raczej pewne :D Ja wziąłbym to auto bez targowania :oops: i byłaby najszybsza 118d :D

Przyznać się to kupił to 1er :D

Mam jedną M135i w Częstochowie, oglądałem lekko uszkodzony błotnik tył " na prawdę kosmetyka " ale goście będą ją wywozić do Niemiec po naprawie bo tam dostaną lepszą cenę :oops: (2014r 15.000km) Handlują tylko BMW obiecali coś załatwić .

Też przeglądam f20 i na razie nic ciekawego , to wygląda niezle http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-mpakiet-bezwyp-12-mcy-gwarancji-pelna-dokumentacja-aso-full-wersja-ID6ykkW9.html#049f58b8b4

Obszywana niedawno (ale znam takich co obszywają bo chcą mieć nówkę :D ) to normalna sprawa , przebieg i historię napraw możesz sprawdzić po VIN ie :cool2:

Ta z pierwszego linka wygląda na w miarę ori , kierownica obszywana ale to mniejsze koszty dla Ciebie , przebieg możesz spokojnie sprawdzić w serwisie , w/g zdjęć jest najlepsza Druga nigdy nie stała koło M pakietu :D ( zderzak przód z m pakietu ale e82 ) dla mnie słaba :oops: Trzecia , słaby kolor , mnie osobiście coś się nie podoba w masie na kielichach :oops: