wilk325

nie korzystam z aplikacji apploskich w czasie jazdy: Yanosik zewnętrzny; navi BMW i ładuję iPhona 14PRO bez grzania. Chyba problem występuje przy jednoczesnym ładowaniu i korzystaniu z aplikacji.

Stosowałem Racechip GTS z X5 F-15 4.0D, teraz mam z X6-G06 4.0i wraz z XLR - zawsze je stosowałem po upływie gwarancji. Kiedyś ponoć po wyjęciu nie było problemów, teraz po rozmowie w serwisie twierdzą że można to wykryć :(. Założę do F95 - ale to po upływie gwarancji :)

Mam klejone, ale mam też przyciemniane - pytanie brzmi: jak to wygląda w wersji bez przyciemniania?

W tym pakiecie poza szybami w przednich drzwiach kierowcy i pasażera również w tylnych drzwiach są szyby klejone. Mam 3KA i sprawdziłem namacalnie.

Dokładnie :)

Dołożyłem i nie tylko do silnika :), również do asystentów w wersji pro z których korzystam poza miastem w 90%. Tak, to są nasze preferencje.

bo nie widział jeszcze tego https://fb.watch/isH3Aiu7Ub/

To tam takie cyrki się dzieją? Samochody elektryczne nie wjadą na promy. Są zbyt niebezpieczne! Czytaj więcej: https://www.wyborkierowcow.pl/samochody-elektryczne-nie-wjada-na-promy-pozar-elektryk/?fbclid=IwAR3g6YiLjFotnAIvqQTh5fgZ-oEaOZRuYThQnhi_oECbLk17DoVEOY6EZq8 https://www.wyborkierowcow.pl/samochody-elektryczne-nie-wjada-na-promy-pozar-elektryk/?fbclid=IwAR3g6YiLjFotnAIvqQTh5fgZ-oEaOZRuYThQnhi_oECbLk17DoVEOY6EZq8

Miało, nie słuchaj gdzieś bo teraz jest tak: N63B44 i N63B44TU to dwa podobne, ale różne silniki https://spidersweb.pl/autoblog/silnik-bmw-n63-usterki-awarie-opinie/ no i jest jeszcze wersja S63m https://bmwtuning.co/the-4-most-common-bmw-s63-m5-m6-engine-problems/

Ja nie znam, a przecież ten problem dotyczy wszystkich diesli nie tylko 5.0D. Gdyby ten silnik był dalej w ofercie to ja zamiast X5M Competition właśnie bym wziął X5M 50D. Oczywiście, każdy wybiera to co lubi.

M5 i X5M ma DWIE turbiny. Fakt - przez ich wielkość mnie poniosło ;)

Pytanie tylko jak się ma 400KM z 4 turbin przemyślane od początku do końca przez producenta - do 400KM jednak mocno wyżyłowane (wiem bo miałem takie) przez naszą ingerencję gzie producent dla tych podzespołów przewidział 313KM.

idąc tym tokiem to M550d samym boxem robisz o 40kM więcej i 120Nm - programem dojedziesz do 460kM :). W M5 czy X5M też są 4 turbiny.

Miałem f15 4.0d i po założeniu Race Chipa śmigało suuper; żona ma G06 4.0i i po założeniu Race Chipa śmiga super :). Oba jeździły dobrze, ale jak dołożyłem do jednego i drugiego RaceChip GTS black + RaceChip XLR to zrobiły się inne auta (niestety, ale to dopiero można po zakończeniu gwarancji :(, gdyby nie to to nawet do mojej X5MC bym dołożył :) ). Jednym i drugim się pobawisz, ale gdybyś chciał ciągać przyczepę to wtedy Nm się liczą i lepszy jest 40D; jeżeli do jazdy na co dzień i przy obecnych cenach benzyny i restrykcjach jakie się w EU pojawiają to wtedy 40i.

W wersji M mam po odpaleniu silnika (jak jest zimny) około 1500-1800 obrotów, wskazówka żółta obrotów jest na wysokości 3500 obrotów, a czerwona na 4000 obrotów; do tego komunikat że "pełna moc będzie dostępna wkrótce". Tak po 30-60sek (w zależności od tego jaki jest zimny) obroty spadają do poziomu 800 obrotów, a wskaźnik obrotomierza zmienia się z 3500 na 7500 obrotów. Wtedy jest zalecane ruszanie auta - do tego czasu auto powinno stać. Skoro tak jest w M to pewnie w normalnych silnikach powinno być podobnie.

Jak miałem diesla to mój mechanik (po czyszczeniu wtrysków) mi powiedział: jak jestem w stanie opróżnić zbiornik w tydzień to mogę lać V-Power lub Ultimate bo one zawierają dużą ilość różnych dodatków, które niestety z czasem się utleniają i odkładają nie tylko w zbiorniku :(. Jak zbiornik na dłużej to lać zwykłą ON.

Śledzę twoje czekanie bo mój się produkował miesiąc po twoim. Oczywiście jeszcze nie znam terminu odbioru, ale Kurcze - ty już powinieneś się cieszyć nowym autem … doskonale cię rozumiem - ta końcówka czekania chyba jest najcięższa … Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Trochę słabe jest to ze transport z Niemiec do PL trawa prawie miesiąc !!! Prawie tyle samo co transport Morski. Nie wiem z czego wynikają takie problemy. Kiedyś to było zrozumiałe ( jak obowiązywała karta pojazdu i naklejki na szybę, to baaaardzo przedłużało odbiór auta :( ), ale teraz to tylko cło, podatek i auto jest u dealera. Tam, 2 dni na przygotowanie i można by zapraszać klienta po odbiór.

Możesz wyjaśnić, w czym owa funkcja start stop jest taka wyjątkowa, skoro jeszcze niedawno można ją było wyłączyć przyciskiem ?? W x5M pod ustawieniami M1 i M2 dalej można to wyłączyć programowo przyciskiem :).

Mam dokładnie to samo i namawiałem wcześniej do takiego rozwiązania (koła zostają w warsztacie po wymianie, są myte i suszone, i pakowane do worków, jak jest problem z felgą to oni się tym zajmują a nie ja, umawiam się na godzinę i dzień telefonicznie; no ale jak ktoś lubi samemu to jego sprawa.

Te felgi często mają teoretycznie "ten sam rozmiar", ale nie zawsze są równe.

Jak nie widziałeś klucza dynamometrycznego u sezonowego pracownika zakładu, to zmień zakład wulkanizacyjny. Naprawdę w XXI wieku i przy takiej konkurencji są takie; które zawsze używają klucza dynamometrycznego, nawet te mobilne. Rób jak uważasz (sam uwielbiam majsterkować), ale są rzeczy na których nie oszczędzam - dotyczą bezpieczeństwa mojego, mojej rodziny i innych użytkowników dróg. Jeździsz do serwisu, gdzie mają wyważarkę, a nie mają klucza dynamometrycznego? ;). Piszę cały czas o wymianie kół a nie opon.

"Ale biorąc pod uwagę pakowanie kół, wyciąganie fotelików z auta, dojazd na wymianę, rozważam, żeby sobie przekręcić koła samemu, pewnie pójdzie mi szybciej niż z całą akcją wybierania się na wymianę" - czyli koła zimowe zabrane po zmianie na letnie (chyba, że wulkanizator wyważył te zmienione koła, ale wątpię)- widzisz gdzieś wyważenie ich? "Oczywiście wyważenie należy sprawdzić okresowo lub przy zauważonych objawach, no ale nie co sezon." - Twoja teoria, ale ja się z nią absolutnie nie zgadzam. Za każdym razem zmiany kół u mnie koła są wyważane.

Skąd ma być wyważony, kiedy nie widział wulkanizatora? No chyba, że są jakieś nowe koła samowyważalne ;).

W tym wątku chodzi o wyważenie kół, przed ich założeniem. Więc wszyscy robiący to w swoim garaży mają wyważarki ;) i dlatego nie są panienkami (ponoć). Do czasu, jak przegląd rejestracyjny nie będzie jak TUV za zachodnią granicą będą takie cyrki. No ale to Wasze samochody, ale nie tylko Wasze życie na drodze :(.

Jak masz kompletne koła to wcale nie musisz wyważać przed każdym sezonem. Chyba że przyczyniłeś kołem na jakiś dziurach. Jak przekładasz opony wtedy musisz? Jednak PL to stan umysłu :(. Fura za 350.00 i więcej, ale na zmianie kół to trzeba zarobić. Nie wiem, jak u Was ale u mnie od modelu E30 wszystkie BMW miały problem ze źle wyważonymi kołami i mówię tu o drobnych różnicach i ogromnym biciu kierownicy :(. Nie lepiej trzymać ( mnie kosztuje 100PLN/rok) kół w porządnym warsztacie wulkanizacyjnym? Dzwonię, umawiam termin na godzinę, podjeżdżam i po 20 minutach wyjeżdżam. Są jeszcze mobilne serwisy, ale żeby samemu? To jak z tymi oponami co mają lub nie homologację :(. Wystarczy jeden lepszy krawężnik czy dziura i wyważenie poszło się .....