wilk325

a katalogu nawet nie oglądałeś ? wyraźnie jest opisane, że: asystent jazdy w korku utrzymuje na autostradzie ..... to chyba był pomysł BMW na nasze autostrady szczególnie użyteczny przed bramkami autostradowymi ;) oczywiście Polska to główny i prawie jedyny rynek zbytu ;) dlatego wyposażenie BMW jest tylko dla nas i na nasze drogi ;). Reszta świata dostaje to co zostało :|

ja u siebie szukałem tych szczelin nie znalazłem, więc chyba jakiś przypadek czy wyznacznikiem klasy premium jest chowany ekran ? :mad2: klasa S Mercedesa tez nie jest premium ? i jeszcze wiele innych ............. szczególnie jak wychodzisz z samochodu .................. Uważam że w samochodach tej klasy rozwiązanie dotyczące - ekranu nawigacji powinno być bardziej finezyjne....!!!! Jakakolwiek regulacja w płaszczyznach... nie jest czymś nadzwyczajnym włącznie z możliwością chowania ekranu. Deska rozdzielcza bez tego ekranu wyglądałby o wiele ładniej. Możliwość schowania ekranu i pozostawienia wskazań całej nawigacji na head up oraz między licznikami.. --. rozwiązanie stare jak świat a bardzo praktyczne. Nie wiem czemu regulacja w płaszczyznach miała by służyć, jakość wyświetlacza jest tak dobra że nie trzeba go pod kątem ustawiać. Co do chowania ( miałem w A6 chowany - zawsze na wierzchu był ) - za dużo informacji ( jak dla mnie ) jest na mim abym miał mieć go schowanym. Nie wszyscy inwestują w head up, do tego wieczorem często prawie do ciemności wygaszam zegary i wszystkie odczyty mam z ekranu navi lub head up.

No to mnie zaskoczyłeś, bo właśnie w sportach regulacja lędźwi jest osobno na górny odcinek i osobno na dolny, do tego zakres bardzo duży. Może to przez to, że sporty są twardsze i przez to bardziej się czuje tą regulację i zmiany.

Jak wcześniej pisałem F15 to ma charakter limuzyny i nie da się nim tak pokonywać zakrętów jak E71 pomimo sztywnego zawiasa ( mam cały pakiet ). Są trochę szersze ale za to plecy mają wygodniej. Przy długich trasach (takich powyżej 1000km) to się czuje różnicę na + dla foteli z F15. Owszem komforty w F11 są jeszcze wygodniejsze ;).

Ja jednak lepiej się czuję w sportowych, do tego połączenie alkantary ze skórą jest dla mnie dużo wygodniejsze ( latem chłodniejsze a zimą cieplej; owszem wiem że jest wentylacja i ogrzewanie siedzeń ale to trwa ); szczególnie latem jak słoneczko w południowych ( i nawet ostatnio w Polsce) nagrzeje samochód. Jedynie gdybym małe dzieci miał to wtedy pełna skóra.

Komforty mam w F11 i są super, za to W E71 i F15 mam sporty w połączeniu z alkantarą. Faktycznie w stosunku do E71 w F15 są trochę bardziej komfortowe no i zdecydowanie ładniejsze ( w opcji M ) :). Jedynie co mi przeszkadza to brak elektrycznego ustawiania podparcia uda, trzeba to robić ręcznie pomimo pamięci ustawień.

Po przesiadce z M135i owszem będzie bardziej komfortowe. Sam mam E71 z AD i F15 z Mpakietem oraz z AD i różnica na korzyść F15 jest baardzo duża. To chyba wynika z różnicy wieku i technologi użytych w tych samochodach. Za to prowadzenie E71 jest bardziej sportowe, F15 poszło w stronę limuzyny ;). Oba są na 255/19 przód i 285/19 tył.

Na pewno mam 9Jx19, mam w M-pakiecie i na lato mam przód 255 a tył 285; tu mam oryginały do pakietu M

parametry tego OZa trochę się różnią od fabrycznych - orientujesz się jak BMW na to patrzy ( pod kątem gwarancji ), bo gdzieś wyczytałem, że mogą robić problemy chodziło mi o pokazanie felgi, parametry są takie same jak ( prawie bo na zimę mam 255 na przodzie i tyle ) oryginały. Jedyny problem to czy masz osobne czujniki czy nie.

jako drugi ( zimowy ) komplet mam OZ ( takie http://www.schmer.pl/konfigurator-felg/felga/73046 ). Co do maszyny, to wiem że są specjalne i wcale nie tanie; zakładam w warsztacie który posiada ten sprzęt.

ja płaciłem dodatkowo, tak jak za płyn do spryskiwacza.

Ja po E53 gdzie miałem 19" koła + sportowe zawieszenie, gdzie komfort był ale tylko na równej drodze, e70 gdzie było ok ze względu na "balonowe" 18" wybrałem F15 na 19" i opcjonalnym komfortowym zawieszeniu. Muszę przyznać, że jest ok, fajnie się jeździ, wygodnie i komfortowo. Głównie używam ustawienia comfort, w sport irytuje mnie często skrzynia biegów, która wysoko kręci motor, ale w szczególności redukuje biegi bez potrzeby np. na trasie / autostradzie, przy prędkościach 180-200 redukuje bieg i nam się robią od razu okolice odcinki (ale da się to zmienić w ustawieniach). Generalnie chciałem skonfigurować auto w M'pakiecie, podobał mi się kolor granatowy, którego normalnie wybrać nie można, ale bałem się mieszanych opon w połączeniu z zawieszeniem sportowym. Oczywiście przejechać się autem z tym zawieszeniem się nie dało, także wolałem nie ryzykować. Mam dokładnie to czego szukasz; czyli 4.0D z M pakietem . Dodatkowo doposażyłem go właśnie w Pakiet Adaptacyjnego Zawieszenia Dynamic, czyli mam 2VF + 2VP. Polecam takie rozwiązanie, choć to dodatkowe 16.000PLN ale naprawdę warto.

Dolewałem i to dwukrotnie; ale mam 23.000km przejechane. Kupowałem raz na Shellu, raz na BP. Za 2.000km mam przegląd więc pewnie teraz uzupełnią w serwisie

Musisz sobie przede wszystkim odpowiedzieć na pytanie czy ma to być: 1. fajne wozidełko - tu ewentualnie może być X4 2. czy ma być to samochód użytkowy (również wyjazdy rodzinne na wczasy jak i codzienne użytkowanie). Posiadając X5 i X6 mogę tylko powiedzieć; że o ile X6 jeździ się super i bardziej sportowo. Jednak duużo bardziej uniwersalny jest F15, chociażby ze względu na bagażnik i komfort.

Różnica jest niewielka w przypadku kupowania baaardzo bogatego ( prawie maksymalnego ) wyposażenia; jeżeli się weźmie trochę mniej opcji to jednak różnica jest. Co do benzyna kontra diesel. Kiedyś byłem ( nadal jestem ) zwolennikiem benzyny ale w limuzynie; jednak przy SUV'ach moje poglądy uległy zmianie. Dla mnie za dieslem przemawia nie tyle moc ( choć i to ma znaczenie ) co moment obrotowy oraz spalanie ( nie chodzi tu o kasę, ale czas spędzony na stacjach ). Sam mam X15 4.0d i baardzo jestem zadowolony ( oczywiście chciałem 5.0d, ale nie było pełnego odpisu VAT, teraz się to zmieniło ); mam też X6 w wersji 3.5d; podobne silniki jednak 8 biegów robi różnicę.

Mam co prawda 4.0D ale z pełnym M pakietem + dodatkowo Pakiet adaptacyjnego zawieszenia dynamik. Mam możliwość wyboru pomiędzy Eco Pro, Comfort, Sport ( tu mogę decydować czy ma być tylko zawieszenie, czy tylko silnik i skrzynia, czy razem napęd cały w tym trybie ), plus Sport+ ( tu jest ograniczenie trakcji ). Oczywiście skrzynię mogę ustawić na sport również w trybie Comfort. Polecam właśnie taki zestaw zawieszenia. Niestety ale kiedy ja zamawiałem swój F15 obowiązywała najdroższa krata Swiata i z tych względów brałem 4.0 a nie 5.0 - jednak różnica 95.000 + 15.000 stanowiła 110.000PLN różnicy w cenie

właśnie się zastanawiałem jak to działa we mgle, a nie miałem jeszcze okazji sprawdzić, czy np. wilgoć nie wpływa na radar ? Miałem do tej pory 2 razy okazję z tego korzystać i działa bardzo dobrze :); przy deszczu zresztą też nic się nie dzieje.

Trochę do swojej X5 dołożyłem więc mogę coś powiedzieć. W związku z faktem, że kupowałem pełen "Pakiet sportowy M" to dołożyłem do niego Pakiet adaptacyjnego zawieszenia Dynamic (2VP). Nie zmienia to sztywności w Comfort a jedynie usztywnia auto w Sport i Sport+. Dla mnie reflektory adaptacyjne LED to inna bajka w stosunku do ksenonów. Światło bardziej białe, dużo jaśniejsze i zdecydowanie w nocy lepiej widać. Do tego połączone z automatem ( choć nieraz trzeba ręcznie zmienić bo samochodu za zakrętem lub pod górkę może nie zawsze zauważyć ) bajka. Funkcja Night Vision z dynamicznym doświetlaniem to następna rzecz ( wg mnie ) warta dopłaty; ona ma za zadanie informowanie o możliwości kolizji ze zwierzęciem lub człowiekiem ( przewidywanie przez kierowcę sytuacji ), a nie że kolizja nastąpi. Ten system działa na podczerwień, a więc na zasadzie różnicy temperatur. Jeżeli jest baardzo gorąco to temperatura człowieka jest zbliżona i wtedy działa gorzej, jeżeli człowiek jest szczelnie odziany to również odprowadza znikomy ślad temp. na zewnątrz. Trzeba mieć świadomość działania tego systemu i jego ograniczenia. Stop&Go z systemem asystującym plus - następna rzecz godna polecenia. Tak jak było wcześniej napisane: w mieście i na trasie, nie tylko w korkach. Jednak najbardziej się przydaje gdy jest ograniczona widoczność ( mgła :) ). W BMW warto też doposażyć auto w "pakiet dla palących", nie chodzi o popielniczki a o dodatkowe gniazda zapalniczek; zawsze można podłączyć zasilanie do telefonu lub innych urządzeń.

X6, 3.5D, 2010r, 6 biegowy automat; 135.000km - spalanie 12.4l/100km ( za cały okres ).

Miałem podobnie, przez 4 lata 2 komplety przód a tył 285 nadal dobry; po ustawieniu zbieżności problem zniknął. Mówiono, że to właśnie problem kolein; ale kiedy zrobiłem 3500km po Szwecji, Finlandii i Norwegii a brzegi opon zniknęły to jednak sprawdziłem zbieżność - niestety ale była od nowości źle ustawiona :(

Ja swoje zamówiłem 20.12.2013 a odebrałem 25.02.2014. Dziwne te terminy.

u mnie pomaga odświeżenie, czyli ( Samsung S4 ) na górze wyświetlacza po prawej stronie taki rogal ze strzałką.

koniec teorii ;), więc skoro jesteś kierowcą to powinieneś wiedzieć, że w zimie jest lepsza dociążona oś napędowa niż lekka. OT i koniec; tylko nie wmawiaj ludziom że systemy trakcji im załatwią sprawę bo x kosztuje niewiele a wiele daje.

niestety na kolcach nie wolno w PL jeździć; a lepsze to znaczy jakie? A na przednim napędzie bym podjechał - tyłem.

Z tym akurat się nie zgodzę :(. Długi czas miałem E92 325Ci w manualu i E60 530d w automacie. Niestety kiedy przychodziły opady śniegu i nasi drogowcy działali jak zwykle miałem bardzo duże problemy aby podjechać pod krawężnik, nie mówiąc o lataniu bokiem. W E60 system odcinał gaz a jak wyłączyłeś systemy to moment powodował buksowanie kół. System DSC tylko ułatwia, ale nie jest lekarstwem; lekarstwem jest xDrive + DSC.