Andrzej.s

pytania pomocnicze Miałeś jakieś błędy wcześniej? Wymieniałeś jakieś elementy podciśnienia lub robiłeś coś w okolicy przewodów podciśnienia? Jeszcze jedna może banalna sprawa przeczyść styki we wtyczce i zaworze DISY.

Odepnij wtyczkę przegazuj auto do 4000 obr. i sprawdź czy sterownik daje sygnał na piny. Wtedy się okaże czy to wina sterownika. Z poziomy INPY wykonujesz twardy test podzespołu pod względem jego prawidłowej pracy, z pominięciem warunków wynikających z korelacji.

Miałem podobną sytuację z tym, że bez korka oleju jeździłem 3 dni, zrobiłem jakieś 100 km. Komp wywalił błąd lewego powietrza oleju nie wywaliło. Błędy skasowane auto zachowuje się normalnie.

Jak pracuje motor po przekroczeniu 3500-4000 obr. ciągnie czy dostaje muła? Jak pracuje motor na postoju po przegazowaniu na postoju pow. 3500-4000 obr?

klapka DISY otwiera się powyżej 3500-4000 tyś obrotów. Moja rada wykręć zawór, nie ma z tym problemu prosta robota, i sprawdź jej stan. Jeśli klapka jest urwana i trzyma się tylko na trzpieniu to lepiej się upewnić bo jak wpadnie do środka to będzie problem. Ja u siebie zamówiłem z e-baya UK zestaw do regeneracji za 100 zł plus oring z allegro za 1,50 zł i śmiga jak ta lala. Klapka w zestawie jest ze stopu magnezu a śruba tytanowa.

Tak zrób adaptację przez jakiś czas, zanim skrzynia nauczy się twojego trybu jazdy, skrzynia może ciągnąć do wyższych obrotów przed zmianą.

Ostatni kodowałem sobie DRL i miałem ten sam problem, pomógł zapis TAGFAHRLICHT_ECE nicht_activ. Ponadto o tej porze roku sprawdzaj działanie DRL w godz. 11-13 później jest już słabe światło jak masz ustawioną wysoką czułość sensora zmierzchu to będzie odbierał ranek i popołudnie jako zmierzch. Na wiosnę i lato działa normalnie.

Zawór wydaje jakieś dźwięki podczas pracy silnika. Mam na myśli "klekotanie".

Sprawdź kolego przekątne w komorze silnika i będziesz wiedział czy jest skoszona

Dlatego napisałem, że sprzedaż na części należy rozumieć dosłownie sprzedaż poszczególnych elementów. Wiąże się to z wydłużeniem w czasie ale moim zdaniem warto.

Koszt naprawy będą wysokie. Średnio mogę wyliczyć (w zaokrągleniu) rama (prostowanie ew. spawanie ćwiary, wymiana fartuchów) 2000 zł malowanie 1600 -2000 zł części + crasch 3000-4000 zł Gra nie wara świeczki. Myślę, że sprzedając auto na części odzyskasz kasę a nawet jeszcze coś może zostać. Sprzedaż na części należy rozumieć dosłownie a nie całe auto.

kolego to nie silnik generuje taką temperaturę tylko twoje wrażenia z jazdy motorem r6 :lol: :lol: :lol:

w drzwiach

spróbuj w INPA skasować pamięć ustawień dla foteli (zrobisz reset modułu) jak to nie pomoże to prawdopodobnie masz "zamienione bieguny" w module, w skrócie uwalony przekaźnik.

nie kupuj maluj zostań pionierem niekonwencjonlanych rozwiązań :D

"mikan" gdzie twoja wyobraźnia - nie widzisz tego srebra na bawarce kolegi? :lol:

kolego moglbys jakas fotke zrobic jak wyglada auto ze srebrnym podszybiem? Wydaje mi sie ze to jest wiocha ale moze sie myle? idź na żywioł maluj bez foty "będziesz Pan zadowolony" :lol:

nawet nie robotę a FURORĘ :lol:

:shock: kolego sprzedaj i kup rower będzie taniej, zdrowiej i jaka integracja z naturą :wink:

kupić nowe kosztuje niewiele :lol:

Ten link świadczy o tym, że dana część pasuje-występuje w danym modelu. Nie oznacza to, że akurat auto o które pyta kolega wyjechało z fabryki z pompą. cytat ze strony producenta pomp wtórnych montowanych w BMW "....w fazie rozruchu na zimno do kolektora wydechowego wdmuchiwane jest bezpośrednio za zaworami wydechu bogate w tlen powietrze z otoczenia (powietrze wtórne). Dzięki temu może nastąpić doutlenienie (dopalenie) emitowanych spalin, w wyniku czego powstaje dwutlenek węgla i woda. Powstające przy tym ciepło dodatkowo nagrzewa katalizator i skraca czas potrzebny do zadziałania regulatora lambda...." w skrócie celem pompy jest filtracja i dogrzewanie

DISA pracuje (klapka się otwiera ) w zakresie obrotów od 3500->. Na niskich obrotach DISA nie ma wpływu na pracę silnika. Jedynie można ją usłyszeć jak jest uszkodzona. Tak na marginesie po wymianie odmy powinno być wręcz odwrotnie auto powinno się odmulić i ciągnąć od dołu. Wymieniałeś przewody od odmy może gdzieś łapie lewiznę. Podłącz pod kompa i sprawa będzie jasna.

Nie bardzo rozumiem piszesz, że na 100% DISA uwalona i chcesz eliminować inne objawy czyli jakie? Skąd ta pewność, że to DISA?

wyciągnij (10 minut roboty) i będziesz miał pewność. Ostatnio swoją regenerowałem tylko, że w M54 B30 i nastała cisza :lol:

Wyraźniej chyba się nie da