milan00

Mam ten sam problem i nie mogę go rozwiązać, zapewne kupiłeś czujnik z Allegro zamiennik za 52zł, gdzie sprzedają taka masówkę. Po podłączeniu tego czujnika PDC zaczyna wariować. Na Inpie pokazuje prawidłowe odczyty w centymetrach każdy czujnik, zaś sygnał dźwiękowy żyje własnym życiem, raz jest raz nie ma, raz pika sobie jak pusto za Tobą, albo masz 10cm do przeszkody a on powoli niczym dzwon Zygmunta. Dezaktywowanie systemu PDC i aktywowanie nie pomaga. Zamiana czujników miejscami również. Ot cały problem nie wiem gdzie tkwi rozwiązanie, ale jak będzie okazja kupuję oryginalny używany

W tym temacie jest jedynie mowa o wyposażeniu tej wersji, a o różnicach przed/po lifcie nic nie jest wspomniane

Są osoby które zmieniają to, żeby sobie odświeżyć auto bez powodu, oczywiście nie twierdzę, że mogło być i tak w tym przypadku. Mogło ale nie musiało jednak chciałbym wiedzieć, czy są jakieś inne różnice w przed/po lifcie za wyjątkiem lamp tył i przód zderzaków tył i przód, może we wnętrzu ? Np w E46 w przed i po lifcie zaszły właśnie takie zmiany jak w/w ale także zmieniło się wnętrze np przyciski od grzania foteli/ASC/roleta itp w przed lifcie były odrębne po lifcie zespolone w jeden panel.

A po czym to poznajesz, że jest to przed lift ? Są jakieś różnice dookoła auta lub w jego wnętrzu ?

Witam, mam pytanie do osób siedzących w temacie E65. Przeglądam sobie luźno oferty tego modelu i zaczynam się powoli orientować w temacie przed zamiarem jego kupna. Kilka rzeczy jest jeszcze dla mnie zagadką. Zainteresowałem się jednym ogłoszeniem ale budzi moje "podejrzenia". Jest z 2003roku, i jest to chyba jedyna na Allegro, która jest po lifcie. Oto ona : http://allegro.pl/sprzedam-bmw-745i-e65-i5550496095.html 1. Skąd może być lift w tym egzemplarzu ? 2. Czy jest to kompletny face lifting czy czegoś mu brakuje ? ( Rozpoznaje jedynie po zmianie świateł przód i tył, o szczegółach się nie orientuję. 3. Tajemniczy monitorek pomiędzy fotelami dla pasażerów z tyłu to jest jakaś opcja doposażenia lecz nie związana z BMW czy jest to oryginalne opcjonalne wyposażenie ( nie wygląda ;) ) 4. Jeżdżę innym modelem BMW i o nim wiem znacznie więcej i potrafię dostrzec "podejrzane" typy, z tym modelem jest inaczej, dlatego chciałbym zapytać użytkowników E65. Czy widzicie coś podejrzanego w tym ogłoszeniu, można się nim potencjalnie zainteresować, czy na kilometr widać niepewną przeszłość ? Na ogół pytam pod kątem otrzymania jakiejś rady, dla potencjalnego nabywcy. Pozdrawiam i liczę na wasze wypowiedzi

puzonn a dałbys radę napisać w co wchodzić, żeby zrobić test ? bo szczerze to szukam właśnie i nie mogę znaleźć ; )

Najlepiej spróbować wymusić pracę wentylatora DIS'em aby zobaczyć czy żyje. W nich często zacierają się łożyska, podobnie jak w e39. Nie wiem czy INPA ma mozliwość wymuszenia pracy wentylatora, wie ktoś ?

Powodem może być również zbyt duża ilość czynnika w układzie, jeśli jakich szpenio wpompował Ci zbyt dużą ilośc czynnika do układu, pracuje on pod zbyt wysokim ciśnieniem i utrzymuje wysoką temperaturę, jednak ilość nadwyżki czynnika, może nie być na tyle duża, aby zawór sam upuścił jego nadmiar. Sprawdź działanie wentylatora to raz, dwa czy skraplacz nie jest zbytnio zabrudzony, czasem jest taki ogrom brudu piór i innego syfu, że przepływ powietrza jest mocno ograniczony. PS. Co to znaczy, że klima się wyłącza ? Masz takie wrażenie bo zaczyna wiać ciepłym, czy wyłącza Ci się zielone światełko przy przycisku automatycznie, czy może światełko świeci się cały czas, a rozłącza się sprzęgiełko kompresora ?

Tutaj masz schemat do poliftowego 320d : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-01-2002-E46-BMW-320d&diagId=34_1013 znajdziesz w opisie również zestaw naprawczy, masz podany numer części, po nim dojdziesz jak poszukasz w google jaka jest średnica, a jakby nie było po prostu kup zestaw o tym numerze części i po prostu będzie odpowiedni

Miałem ten sam problem, i uszkodził się tak samo, ale pamiętaj nie stało się to bez powodu i za 2 dni możesz moduł komfortu kupować po raz drugi. Najpierw usuń przyczynę, którą jest zwarcie - nie wybija bezpiecznika tylko pali moduł komfortu w pierwszej kolejności. Także sprawdź najpierw kable bo na pewno z nimi jest coś nie tak, nie jest winny sam GM5. Jeżeli ktoś coś grzebał łatwo jest przyciąć kable w słupku pasażera przednim, tam lecą kable od lampki. Składając osłonę słupka łatwo jest przygnieść kabel zatrzaskami lub przeciąć śrubami

Ja nic nie podnosiłem przy wymianie podpór stabilizatora, odkręcasz mocowanie, ściągasz starą gumę, nową w miejscu pracy ze stabilizatorem posmaruj smarem, gumę da się bez problemu wcisnąć na stabilizator wystarczy ręką pociągnąć do dołu, obniży się o 5-10mm i to powinno wystarczyć. Mi gumy Febi nie chciały dobrze "siąść" w uchwycie bo nie przylegały dobrze do neigo tylko przybierały nienaturalny kształt, więc mocowania od wewnątrz również lekko posmarowałem i się dopasowały. Wymiana jakieś 16 tyś temu i nie wyglądają na zużyte

Gong raz daje sygnał raz nie, czujniki na kompie pokazują prawidłową odległość w INPIe, mimo tego sygnał żyje własnym życiem, raz go nie ma, raz jest. Spotkał ktoś taki przypadek ?

Ma ktoś jakiś pomysł ?

Mam drobny problem z PDC, wszystko do czasu było okej działał jak należy. Po czym jeden z czujników padł, błąd wskazał który z czujników, poza tym w statusie to on nie pokazywał jako jedyny odległości od czujnika. Dziś kupiłem nowy czujnik zamontowałem go ale PDC nie działa. Błędy wszystkie zniknęły, w opcji status każdy z czujników pokazuje dokładnie odległość od przeszkody, również ten nowo założony, jednak nie ma gongu przy zbliżaniu się do przeszkody. INPA daję możliwość testowania gongu, działa poprawnie, więc to nie on jest winny. Widzi ktoś jakieś rozwiązanie ? Czy nowych czujników nie trzeba w jakiś sposób adaptować ?

Witajcie, chciałem zapytać czy przy wymontowanych odbojnikach zderzaka przedniego, podczas włączenia zapłonu nie wypalą poduszki powietrzne ? Dodam, że auto było uderzone przodem ( zaparkowane - silnik zgaszony, poduszki nie wybuchły) i jeden z odbojników się złożył. Czy to one odpowiadają za wybuchanie poduszek ? Jeśli tak to w jaki sposób, bo nie mają żadnego czujnika/układu elektronicznego. I ponawiam pytanie, czy nie wybuchną poduszki jeśli włączę zapłon z wymontowanymi odbojnikami. Prosze tylko o 100% odpowiedzi jeśli ktoś jest pewny. Z góry dziękuję

Twoja podpowiedź chyba się sprawdziła. Odczytało mi przebiegi z 3 miejsc tylko jest coś dziwnego również. Przebiegi : W EWS największy - 326056 W IKE wiadomo licznikowy 246 tyś natomiast w LCM jest równe 300 tyś i jest to stałe od kąd pamiętam i się nie zmienia, dlaczego tak się dzieje ?

Jest opcja sprawdzania kilometrów w module świateł chyba i jest tam magiczna liczba 3000, czyli tak jak ma chyba sporo osób więc wydaje mi się, że coś jest kombinowane i staram się to sprawdzić aby odczytać z każdego możliwego miejsca, wiem, że sporo jest tego na forum ale większość odczytów wymaga DISa a z jego poprawnym działaniem mam właśnie problem. BTW wiecie może czego dotyczą owe 3 błędy ?

Tyle to ja też wiem, tylko to nie jest normalna sytuacja. Sprawdzam błedy regularnie, i teraz wyskakuje nowy, który pojawił sie przy przebiegu 600tyś ( to jest pierwsza dziwna rzecz ), jak pojawia mi się nowy błąd to pokazuje się przebieg licznikowy ... poza tym dlaczego są 2 takie same ( podobne ) błedy i przy jednym INPA odczytała przebieg 600 tys, a przy drugim 0 ?

Witam, dziś zaskoczył mnie pewien błąd jaki wyrzuciła mi INPA. Do tej pory co się doszukiwałem przebiegu, nigdzie nie znalezłem czegoś co wskazywałoby na to, że ten przebieg jest większy niż na zegarach, jednak pewien błąd pokazał coś innego i nie wiem o co chodzi. Gdyby ktoś mógł mi pomóc i napisać przy okazji czego dotyczy błąd ( błąd spalonej żarówki ? ) i skąd INPA brała dane odnośnie tego przebiegu, że wyświetliła tak ogromny a w pozostałych aktualnych błędach jest licznikowy, a teraz wyskoczył ten z takim przebiegiem. http://i58.tinypic.com/ipobkl.png a tutaj podobny błąd ( pojawiły się jednocześnie ) dotyczy chyba tego samego, a tutaj przebieg jest = 0 ? O co chodzi ? http://i58.tinypic.com/hspegh.png czy okazji gdyby ktoś mógł pomóc czego dotyczy 3ci błąd : http://i60.tinypic.com/1247vrp.png Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam

Wie ktoś może czego dotyczy dokładnie ten błąd ?

up

a co odośnie mojego problemu ?

Ten temat jest sprzed 5ciu lat, więc nie sądzę, żeby koleżanka miała dalej z tym problem :D Tylko wyczytałem gdzieś, że jeśli czujnik pstryka jak się wbije wsteczny to jest sprawny a przyczyna leży gdzie indziej, a mój pstryka tak samo jak inne

zepsuty lewy środkowy czujnik ?

ma ktos jakis pomysl ?