milan00

Koledzy sprawa troszkę ruszyła ... albo i nie może nawet się cofnęła ciężko mi powiedzieć. Po poszukiwaniach na zagranicznym forum znalazłem problem pewnego człowieka, którego objawy były identyczne jak u mnie, czyli cisza po przekręceniu kluczyka. Kolega wymienił ZINTEGROWANY MODUŁ ZASILANIA który wygląda następująco : http://i65.tinypic.com/29cv33a.jpg postąpiłem tak jak on, zakupiłem moduł podmieniłem i co dziwne, teraz, za każdym razem jak próbuję uruchomić silnik rozrusznik kręci normalnie ale nie ma reakcji po stronie silnika, jakby odcięty dopływ paliwa lub coś w tym stylu. Takiej reakcji się nie spodziewałem, jednak podłączyłem kompa i pojawiło się kilka błędów na silniku których nie potrafię zinterpretować. Od EWS się pojawiły błędy po wymianie modułu, możliwe, że tam trzeba VIN podmienić ? I jest to spowodowane (roz)synchronizowaniem czegoś ? Poniżej pokazuję błędy jakie się pojawiły, ktoś może wie czego one dotyczą ? http://i64.tinypic.com/2zew3h0.png http://i64.tinypic.com/2uhr0k6.png http://i65.tinypic.com/2nswa47.png http://i63.tinypic.com/30m5ys2.png http://i67.tinypic.com/352jbcg.png Liczę na waszą pomoc, chciałbym to szybko rozwiązać bo problem jest uciążliwy :(

Trochę pogrzebałem i znalazłem filmik nagrany przez kogoś co ma taki sam objaw jak ja mam, jednak jest po Angielsku i nie rozumiem dokładnie tego filmiku. Gdyby ktoś był tak dobry i delikatnie przerzucił go na Polski, mogłoby to wiele pomóc. Nie do końca rozumiem, co autor filmiku zrobił ze skrzyneczką którą zdemontował, czy w niej się coś wymienia, czy kupił nową. Wydaje mi się, że mówi więcej za co ona odpowiada etc. Spece UK czekam na waszą pomoc ! ;)

Jaki moduł masz na myśli ?? Odpowiedź do kolegi powyżej. Akumulator jest w idealnym stanie kilku letni

Panowie zaczynam mieć wątpliwości czy to jest kwestia rozrusznika, żeby odpalić auto po nocy trzeba próbować dobre 100 razy kluczyk przekręcić ale jak już odpali i przyjadę kawałek to później dosłownie za każdym razem odpala przy pierwszej próbie, macie może jakieś rady co zrobić? Dziś gdy w końcu udało mu się odpalić wyskoczyła kontrolka od trakcji i informacja System kontroli napędu niesprawny! To raczej nie powinno być z tym związane?

Zapomniałem zapytać, mówić u mnie masz na myśli 530i które masz na profilu dodane ? Czy miałeś 545i i tam wymieniałeś rozrusznik ?

Nie żartuj że nie ma dostępu bez tego? Ile czasu Ci to zajęło i po której stronie silnika znajduje się rozrusznik bo pewnie będzie słabo widoczny po tym co napisałeś

W skrzynce której mówiłeś wszystko wygląda jak nowe nigdy nie wyciagane wtyczki itp do ciasno wszystko soasowane. Domniewam po dniu wczorajszym że jednak winny jest rozrusznik, będę musiał go sprawdzić, więc tu pojawia się pytanie. Jeśli po przekroczeniu kluczyka na rozruch na wtyczce rozrusznika pojawi się 12v a rozrusznik nie zareaguje to znaczy że jest kaput? Gdzie w 545i szukać rozrusznika może wie ktoś, żeby łatwiej było

W tym filmiku jest pokazana wymiana wiatraczka chłodzącego skrzynkę elektryczną, rozumiem, że przekaźniki są gdzieś wyżej a nie jeszcze pod tą skrzynką ? Wiesz błędów jest w całych samochodzie z 20 różnych, ale konkretnie w jakich modułach posprawdzać te błędy ? W E60 są całkowicie inne nazwy niż w e46 i jeszcze się ich nie nauczyłem jaki za co odpowiada

Ok jutro to sprawdzę, normalne wyjęcie przekaźnika na wyciągniętym kluczyku nie może nic namieszać ? Trudno jest się tam dostać czy to chwila roboty ?

Mógłbyś coś więcej powiedzieć o tym bo również nie bardzo mogę znaleźć o jakie przekaźniki chodzi i co to są za przekaźniki :(

Witajcie, witajcie. Dość niedawno opisywałem problem rozładowywania akumulatora ale po tym co napiszę poniżej stwierdzam, że to był błędny trop bo akumulator chyba nigdy nie był rozładowany a coś mnie zmyliło. Co prawda są różne tematy o problemie z odpalaniem ale mojego nei znalazłem nigdzie opisanego, przynajmniej nie w E60. Sytuacja wygląda tak przy próbie odpalenia są 2 wyjścia : A ) Odpali tak jak fabryka kazała "od dotknięcia" B) Po przekręceniu kluczyka na rozruch kompletna cisza. Nie ma żadnego tyknięcia pyknięcia czy jak zwał tak zwał, żadnego odgłosu od rozrusznika i czegokolwiek innego. W momencie jak następuje sytuacja " B", żeby samochód odpalił trzeba pokombinować ale chyba nie ma na to reguły, czasem wyciągnięcie kluczyka kilka razy i na 3,4 razem odpala normalnie, wyłączenie/włączenie zapłonu kilka razy, albo zryglowanie auta i ponowne odpalenie. Mam jakiś błąd od klemy IBS, gdy kupiłem samochód była ona odpięta ( jej zasilanie ) czasem właśnie pomaga albo podpięcie tych kabli, albo odpięcie i odpala normalnie. Akumulator jest nowy oryginalny, nie było nigdy sytuacji, że rozrusznik coś kręci ale nie odpala nic z tych rzeczy, problemem jest ta martwa cisza. Od czego zacząć szukanie przyczyny ? Dysponując INPĄ na błędy jakich modułów zwrócić uwagę ? Pozdrawiam !

Ostatni film może okazać się pomocny, nie wiedziałem pod jakimi hasłami szukać właśnie takiego DIY

A co konkretniej bo nie bardzo rozumiem ?

Witam, jak z tematu można wywnioskować przyszedł czas na wymianę mojego lasera w CCC bo jest problem z czytaniem płyty DVD. Zgodnie z tradycją, że przy swoim aucie za wszelką cenę staram się robić wszystko sam, choćby miało mi to zając dużo czasu, tak też postanowiłem. Jednak szukam osoby która własnoręcznie wymieniała laser lub dobrze wie jak go wymienić. Nie ma nigdzie poradnika na Polskim forum, na zagranicznych znalazłem jedynie w wymianę lasera w E46, nigdzie nie ma w CCC. Oglądałem filmy jak jakiś rusek rozbiera te napędy ale konkretniej procesory, chipsety itp. Podpowiecie mi może czy do lasera DVD jest się łątwo dostać czy trzeba wszystkie płytki itp rozebrać w drobny mak ? Pozdrawiam i liczę na wasza pomoc !

W piątek zadzwonię do gościa co montował mi bramę i jego zapytam, powinien wiedzieć coś na ten temat

Wie ktoś może z jakiego powodu traci pamięć po zgaszeniu samochodu ?

jesli mam uszkodzony np czujnik HL ( zakładając że to akurat czujnik jest winny ) to jeśli przełożę go w miejsce HR to wtedy błąd powinien przeskoczyć mi na miejsce HR, a jeśli zostanie dalej HL to jest coś nie tak w kabelkach w miejscu HL ?

Jak nazywane w inpie są te czujniki wszystkie osiem, te skróty literowe VL itp?

Witajcie mam z tym właśnie problem. Udało mi się "Skopiować" oryginalnego pilota do bramy do lusterka, ale działa on do pierwszego wyciągnięcia kluczyka z samochodu. Jak wyjdę z auta i zamknę to trzeba od nowa przeprowadzać to parowanie, jakby gubił pamięć. Wiecie coś na tem temat ?

Tak jak na filmiku poniżej w 1min 48s. Dlaczego u mnie w menu KLIMATYZACJA nie ma takich opcji a jest tylko to co wrzuciłem zdjęcie w pierwszym poście ? To zależy od wersji klimatyzacji, czy może być spowodowane, że ktoś wgrał złe menu i te opcje zniknęły ?

A jakie są te skróty wszystkich czujników? Bo błędów były 4, a wrzuciłem 2 przykładowe bo wydawały mi się bardzo podobne

Witam, zakupiłem kilka dni temu 545i, jeszcze nei zdążyłem jej dobrze poznać, a są jakieś drobnostki które mnie dręczą bo nie mogę sam tego ogarnąć. Mam nadzieję, że mi pomożecie. Temat w głównej mierze dotyczy awarii systemu PDC. Poniżej pokaże błędy jakie wywala mi INPA. Korzystając z okazji chciałbym zapytać, czy w MENU ( Professional ) jest możliwość wyłączenia/włączenia wizualizacji odległości od samochodu na monitorze ? Czy jak jest włączony wsteczny to zawsze się wlącza symbol samochodu i te kreski dookoła - i nie da się tego wyłączyć, aby się w automatu nie odpalało. NA początku OBC zgłaszało za każdym razem awarię PDC, usunąłem poniższe błędy, komunikatu o awarii nie ma, błędy jak narazie nie powróciły a PDC dalej nie działa. Pytanie numer dwa, czy możliwe jest, że ktoś wgrywając Polski język nawigacji wgrał to w taki sposób, że niektóre opcje zniknęły ? Takie odnoszę wrażenie, np powinna być opcja wyłączenia/włączenia opuszczania prawego lusterka do parkowania ? Gdy wchodze w KLIMATYZACJA mam jedynie symbol fotela i 3 temp nawiewu na fotel, to jest wszystko co oferuje cała zakłądka KLIMATYZACJA czy powinny być inne opcje ? ( dołączam również zdjęcie mojego menu klimatyzacja, też macie takie samo czy czegoś mi brakuje ? ) Proszę was o pomoc ! http://i65.tinypic.com/rkxw75.png http://i66.tinypic.com/14y4gue.jpg Czy tutaj przy wyborze funkcji klawiszy na kierownicy nie powinno być więcej możliwości do wyboru ? http://i65.tinypic.com/2h3zfux.jpg

czujnik przekładni głównej ? domniewem, że to jest wolnosłowne tłumaczenie z niemieckiego z tłumacza google, więc nie wiadomo jak na to patrzeć, wydaje mi się, że może to mieć coś wspólnego z czujnikiem biegu wstecznego, ale jeśli się zapalają lampki od wstecznego to już raczej ta myśl odpada. Druga opcja to przerwa na wiązce od wszystkich czujników, sprawdziłeś ją przy okazji wymiany ? PS: Ten błąd Ci sie pojawia jak rozumiem z zakładce dotyczącej PDC ?

Odświeżam raz jeszcze temat, bo problem wciąż dręczy coraz bardziej. Przy mrozie -5 czy -10 stopni jak autko postoi 2 dni nie jeżdżone odpalanie przebiega z problemami. Nie odpowiada za to raczej akumulator rozrusznik czy świece ( wszystko nówki ) tylko coś innego. Przekręcam kluczyk na zapłon i trzymam dobre 40 sekund, w końcu zaczyna boleć ręka. Puszczam na 10 sekund, w międzyczasie wyłączę i włączę zapłon ze 2 razy i druga próba to samo na co najmniej 30 sekund i znów to samo. Czasem trzeba zrobić tak 4 razy po pół minuty, natomiast jak rozrusznik załapie odpala NATYCHMIAST w ułamku sekundy nawet przy -15/-20 stopni. Gdzie szukać błędu ? Może jak wspomniał kolega wyżej problem z komunikacją kluczyka, czy INPA pomoże w tym wypadku ? Da się jakoś sprawdzić " na bieżąco" czy w momencie przekręcenia na zapłon kluczyk jest już "odczytany" ? Dodam jeszcze bo to może być ważne, że zawsze dzieje się tak, gdy samochodu nie da się otworzyć pilotem tylko trzeba włożyć kluczyk i przekręcić. Gdy było ciepło lub gdy auto jest po jakiejś jeździe ani ten ani ten objaw nie występują. Pomożecie ?

Tak potwierdzam ślizgi są na pewno inne, nie wiem czy to sztywna zasada ale ja zawsze spotykałem, że ślizgi polifta są koloru czarnego, a M-pakiet w kolorze białym