milan00

Przez Allegro ze sklepu Moto-Gwarant ( Czeladź ) możliwa negocjacja ceny :)

Odnośnie tego sklepu ciężko coś powiedzieć, taka ilość komentarzy chyba świadczy, że nie ściemniają chyba Zdjęcia które wrzuciłem są po około 5h świecenia, ale od pierwszego uruchomienia nie zauważyłem żadnej zmiany koloru, jedynie podczas każdego ich rozpalenia przez 10 sekund są wyraźnie niebieskie. Ja miałem wcześniej 4300K kolego, więc różnica jest ogromna na mega + jak dla mnie. Na śniegu jest cudo, na mokrej i oświetlonej latarniami drodze jest również widoczne białe światło, więc i chyba na mokrym też będą sobie dobrze radzić

Ktoś niedawno prosił o zdjęcia jak świecą. Reflektory po regeneracji odbłyśników + palniki D1S OSRAM COOL BLUE INTENSE 6000K DuoBoX ( koszt niecałe 600zł ) http://i64.tinypic.com/292v50y.jpg http://i65.tinypic.com/24o866q.jpg Barwa jest jak dla mnie idealna, 100% zimny biały, niebieska poświata widoczna jedynie podczas rozpalania. Różnica przed/po jest nie do opisania :) http://i64.tinypic.com/2ngx2ja.jpg Podczas regeneracji kupiłem używaną OSRAM XENRAC do pary z obecną PHILIPHS XenStart, ( D1S ) =, z ciekawości aby porównać barwę, jest praktycznie taka sama. Oba palniki sprawdzone Luxometrem w firmie regenerującej reflektory OSRAM 85% mocy, Philiphs 96% mocy - wyświeciła może z 40h. Jeżeli ktoś potrzebuje można PW. Pozdrawiam

Jeżeli mam kabelek "A" i kabelek "B" i 2 samochody "X" i "Y" i podłączenie jednego i drugiego kabelka do samochodu "X" powoduje, że gra super, a później podłączenie tych samych kabelków do samochodu "Y" powoduje ze na obu kabelkach gra cicho ( przy użyciu tego samego źródła dźwięku ) to nie ma takiej siły, że byłoby coś nie tak z kolejnością PINów, więc sprawdzanie tego nie ma sensu. Chodzi mi głównie dlaczego odrzuca mi kodowanie tej opcji

Nie no chyba kabelkowi nie można nic zarzucić widać, że jest solidny, kosztował też swoje, poza tym podmienialiśmy później te kabelki, właśnie, żeby to sprawdzić i efekt taki sam z CCC słabo, w M-ASKu porządnie

Witam Panowie, mam pewien problem i nie wiem jak go ugryźć, dołożyłem dziś AUXa do siebie i do kuzyna E60. On ma zwykłą małą navi strzałkową, dołożenie nie było problemem, kodowanie było w module MASK, i dołożenie wyposażenia w FA, ale musiało być zarówno w CAS jak i LMA bo po dopisaniu wyposażenia w samym CAS nie działało. U mnie w CCC jednak pojawił się mały problem, dołożyłem wyposażenie w FA, w CAPPL, zakodowałem "mounted AUX", jednak w module CAUDI mam problem. Zczytałem ten moduł, jednak w pliku .TRC jest wiersz " INPUT_SCALING_SUB2 wert_02 wert_03 " a powinienem zmienić na "INPUT_SCALING_SUB2 wert_02 " za cholere nie chce się usunąć to wert_03 i w momencie próby kodowania pojawia mi się taki błąd : http://i65.tinypic.com/2rpy7pv.png wie ktoś czego może on dotyczyć ? Powiem tyle, że AUX w moim CCC działa, jednak bardzo cicho musi być na FULL regulacja głośności, głośniki szumią a dźwięk jest dość cichy, u kuzyna jest o niego lepiej, nawet lepiej jak z CD - bardzo głośno i wyraźnie. :(

Kolego OSRAM CBL czy może jednak CBI ? Jaką mają temperaturę barwową?

Są sprawdzone zamienniki, które nie powodują palenia przetwornic, jest opisane w artykułach, wystarczy wygooglować, na Twoim miejscu zdecydowałbym się na palniki Bosmy nie są drogie, a napewno sprawdzone

>> Wybacz ale nie bardzo rozumiem Twoje pytanie. Palniki w takich cenach sobie odpuść bo nie ma sposobu aby było one oryginalne, nikt nie odda ich w takiej cenie, zdaży się to 1 na 100, gdy ktoś kupi oryginał za 600zł, nie spodoba mu się barwa i odsprzeda za połowę ceny np

Bankowo podróbki, nikt za 70zł nie sprzeda Ci palnika który kosztuje 250-300zł. Podejrzewam, że to jedna z osób która kupiła palniki z Ali - Express, a teraz próbuje się pozbyć podróbki :lol:

.

Witam, ja posiadam również jakiś problem z instalacją tej ISTY, jakże by inaczej bez problemów się nie obędzie :shock: Mianowicie po instalacji i uruchomieniu ISTY, pojawił mi się komunikat : Pojawiał się on za każdym kolejnym uruchomieniem ISTY, teraz gdy zmieniłem język z domyślnie włączonego Polskiego, który był "na szaro", następnie zmieniłem na Niemiecki, teraz gdy uruchamiam, komunikatu o błędzie już nie ma żadnego, natomiast powtórny powróc do języka Polskiego nie jest możliwy, gdyż nei da się go zaznaczyć. Poniżej jest zdjęcie, które to przedstawia. http://i66.tinypic.com/2lv0guo.png Nie wiem czy to do czegoś się przyda ale mój folder SQLiteDBs wygląda w następujący sposób : http://i67.tinypic.com/2vadr84.png System windows 7 - jest ktoś w stanie pomóc mi przywrócić Polski język i zlikwidować wtedy błąd o połączeniu z bazą danych ?

Kolego zajmujecie się metalizowaniem odbłyśników w Xenonach itp ? Chodzi mi o regenerację wewnętrzną lampy

Już jest odpowiedź odnośnie palników, odpisało mi kilka osób po rozmowie z jedną osobą która zakupiła palniki, przesłała mi zdjęcia. Są to najtańsze palniki z Aliexpress. Sprzedający ściąga metalowe obudowy nakłada klej i przykleja je szczelnie do plastikowego wnętrza w środku, tak aby nie dało się ściągnąć metalowej obudowy, oraz nakleja jakąś swoją naklejkę, że ściągnięcie obudowy wiąże się z utratą gwarancji. Teraz się zrobił tam wir bo ludzie zaczęli do niego dzwonić, że palniki zostały rozebrane w serwisie i każe odsyłać wszystkim palniki i zwróci pieniądze, żeby tylko nie pisać do Allegro.

Napisałem do kilkudziesięciu osób na Allegro, które kupiły palniki z tej aukcji, czy sprawdzali ich oryginalność, otwierając palnik sprawdzając kody QR i na magnes. Dostałem kilkanaście odpowiedzi, 4 osoby powiedziały, że palniki są zaplombowane i nie chcieli ich otwierać bo nie widzieli sensu, a kody QR były inne na każdym palniku, 6 osób mi napisało, że wsadzili palniki bez sprawdzania używają 1-4 tygodni i świecą super nie ma problemów, a 3 osoby zaczęły mi dziękować, że naświetliłem sposób w jaki można odróżnić podróbkę od oryginały OSRAM i że dali się naciąć na chiński bubel ... zbyt zawiły temat. Zdecyduję się chyba na oryginalne palniki, ale postaram się dowiedzieć jaka jest prawda o tych jego palnikach, dla potomności kupię 1 palnik i osobiście go sprawdzę

Kolego zombie pewnie nie wahałbym się u nich kupić te żarniki z OSRAMa ale cena za nie jest 230zł - jak w większości sklepów, a mnie interesuje ta konkretna aukcja z Allegro, gdzie żarniki takie same są za 120zł, a sprzedający potwierdza oryginalność i wszystko wskazuje, że są oryginalne. Jedna z firm konkurencyjnych, napisała mi na temat tego sprzedającego, że faktycznie żarniki są oryginalne, ale pochodzą z kradzieży, a ze złodziejem na tym samum produkcie cenowo nie da się wygrać, ile w tym prawdy to nie wiem ...

Witam, bawarkowicze, miał może któryś do czynienia z takimi żarnikami ? Zainteresowałem się aukcją dokładnie tą do której link podaję, sprzedawca zapewnia, że są to oryginalne żarówki ( wszystkie te metody sprawdzania na magnes, kody QR, seryjne, wnętrze żarówki precyzyjna elektronika itp ) http://allegro.pl/d1s-osram-xenarc-66144cbi-cool-blue-xenon-zarnik-i6559077615.html Co o tym myślicie ? Niską cenę podobno zawdzięcza temu, że żarówki są kupowane całymi paletami

A czy w lampach przedliftowych Dynamic Xenon żarówka podświetlająca ringi, ma jakieś swoje konkretne oznaczenie typu H7,H8 itp ?

Ringi od gościa z mojego miasta, mogę powiedzieć tyle, że kolega kupował od niego miały być super, wymienił, a później z problemami oddawał je z powrotem, bo nie chciał przyjąć jak były zamontowane, a gośc obiecywał, że będą super świecić. Sam teraz będą przerabiał temat tych markerów bo spaliła mi się postojówka, więc jest okazja, ale z tego co widziałem po budowie światłowodu, to chyba trzeba sugerować się markerami które mają diody skierowane " na czole" markera, a nie po obwodzie jak są w tych co wysłałeś. Wydaje mi się, że z tego powodu one się nie sprawdzają, chociaż pewności nie mam. Wydaje mi się, że światło z markera powinno być skupione bezpośrednio do wejścia na światłowód, a przy okazji będzie rozświetlało ring wewnętrzny który nie jest już światłowodem. Ma ktoś może jakiekolwiek fotki reflektora od wewnątrz po wyjęciu tej żarówki H8/Markera ?

Problem rozwiązany. Dla tych których spotka podobna przypadłość, powodem okazał się zintegrowany moduł zasilania który padł, podmienilem na używany ale konieczna była synchronizacja EWS nie wiadomo dlaczego. Tutaj podziękowania się należą dla kolegi speed1211 za udostępnienie nowszej inpy z której to pomocą bez problemu zrobiłem synchronizację! Pozdrawiam i dzięki wszystkim aktywnym w temacie

Kolega speed udostępnił mi nowszą INPĘ zabiorę się za jej instalację i zobaczę co się uda wyczarować ;-)

CAS tak na marginesie to jest skrót od Car Access System czy źle myślę ? INPA jest chyba z najnowszej wersji od trandolfa, widziałem na YT filmy jak właśnie synchronizację EWS była robiona INPĄ bez problemu, więc nie wiem dlaczego mi to nie wychodzi. Być może jutro zrobi mi to znajomek z Wrocławia, który już przez neta mi kodował wiele funkcji, język do nawigacji i inne pierdółki, więc synchronizację ogarnie bez problemu, jeżeli nie odpali to dopiero wtedy będę szukał przyczyny innej tak jak powiedział wyżej kolega bartek210290

Bezpieczniki są dobre, to znaczy druciki w tych bezpieczniki są całe, więc chyba wszystko okej, to środka tego modułu nie zaglądałem. No po wymianie modułu od razu za pierwszym razem zaczął kręcić porządnie a nie odpalac i wtedy wywalilo błąd manipulacji przy EWS. W takim razie jeśli EWS nie blokuje pompy, to w takim razie po co sprawdzać i mostkowac przekaźnik pompy? Myślisz, że po wymienię modułu akurat w tym samym czasie odmówiła by posłuszeństwa pompa paliwa? Przyczyną jest raczej inna bo mam LPG i awaryjnie na LPG również nie odpala więc wydaje mi się, że w ten sposób można już na tym etapie wykluczyć pompę?

Chyba jest ciężko usłyszeć pompę paliwa jeżeli kręci rozrusznik bo robi się głośno, gdzie ona jest zlokalizowana ? Jeżeli EWS wykrył manipulację to jest "odpowiedzią" aby nie odpalić pojazdu jest właśnie nie uruchamianie pompy paliwa ? Synchronizacja EWS INPĄ mi nie wychodzi, pojawia się komunikat o braku odpowiedzi od jednostki sterującej NON RESPONSE FROM CONTROL UNIT. Robię to z doskoku co 2 dni, być może powyższy błąd spowodowany jest tym, że przy ostatniej próbie rozruchu padł mi akumulator i synchro próowałem robić przy napięciu 10.5V akumulatora, dopiero po tym to zauważyłem i teraz muszę podłączyć akumulator do ładowania zanim spróbuję ponownie zrobić tą synchronizację, jednak myślę, że niskie napięcie to nie był powód, że się to nie powiodło. Daski : U mnie nie ma opcji synchronizacji CAS, więc domniewam, że u mnie jest EWS ?

Kurcze mam INPĘ po niemiecku i nie bardzo wiem która to opcja, żeby czegoś nie schrzanić, mógłby któryś zerknąć która to opcja ? Nie nie kupowałem nowego, kosztuje zapewne około 500zł, a nie mam pewności czy to jest przyczyną, ale po podmianie go tak jak mówiłem kręci za każdym razem rozrusznikiem, a to właśnie było problemem wcześniej, że nie kręcił, więc wydaje mi się, że moduł ten w tym momencie jest sprawny, ale wywaliło te błędy po podmianie niestety,jak później wróciłem na chwilę do starego modułu to problem powrócił na początkowy czyli nie kręci