Jakub03071993

może być to wina tego a sprawdziłes sobie filtry zapchany filtr paliwa może też dawać podobne objawy bo nie przepuszcza odpowiedniej ilości paliwa :)

a u mnie sprawa wygląda następująco zaglądałem tam poczyściłem i podciągnąłem wszystko jak należy pierwsze 2 zaciągnięcia ok trzymał a potem niespodzianka ręczny zaciągnięty na 4 ząbki wyżej się nie da bo podciągnięty mocno bębny się nagrzewają jakby trzymały ale autko się stacza podejrzewam że mam jakoś dziwnie miękkie szczęki i coś im się podziało z dnia na dzień zmienię je jakoś przy okazji i zobaczę co się będzie działo dodam że do przodu z zaciągniętym ręcznym nie pojadę bo trzyma jak diabeł sołtysa a do tyłu leci luzem :) chyba że macie jakieś sugestie do tego problemu to byłbym wdzięczny :)

Linki podciągnąłem prawidłowo nie raz to robiłem dzisiaj wyszło trochę słonka zaraz idę brać się za robienie tych chamulców przejrzę wszystko dokładnie i zobaczymy co wyjdzie ale dzięki panowie za sugestię :)

U mnie też stacza się tylko do tyłu tyle że szczęki były robione jakieś 8 mies temu a z ręcznego mało kiedy korzystam najczęściej zostawiam na biegu czasem tylko podczas jazdy zaciągałem żeby rdzą nie zaszły bębny a problem pojawił się z dnia na dzień wczoraj mogłem zostawić go pod najostrzejszą górą i nic by się nie stoczył a dziś na lekkim wzniesieniu zjeżdża sam a jeszcze co dziwne raz łapie na czwartym ząbku i jest ok a raz około 7 i się stacza to mnie zastanawia najbardziej :)

Witam pojawił mi się dzisiaj dziwny problem z ręcznym mianowicie gdy zatrzymałem się na wzniesieniu samochód zaczął się staczać z lekkim oporem jakby ręczny łapał ledwo co a podciągałem go dzień wcześniej nie było by w tym nic dziwnego ale podczas jazdy postanowiłem go zaciągnąć żeby sprawdzić co mu może być i koła się blokują słychać jak opony piszczą także w skrócie na postoju z zaciągniętym ręcznym samochód się stacza a podczas jazdy łapie elegancko co może być przyczyną takiego stanu rzeczy jutro go porozbieram poczyszczę po zimie i poszukam co może być ale jeśli mógłby mnie ktoś nakierować byłoby łatwiej i szybciej z góry dziękuję za odpowiedzi

A sprawdzałeś czy nie ma błędów na kompie?

Sprawdż sobie błędy w komputerze może ci wskaże co masz dokładnie walnięte mam podobny objaw tylko że z pilota działa wszystko ok a z zamka tylko drzwi kierowcy w inpie wykazało mi że jest problem z zamkiem w drzwiach kierowcy

Może po prostu pilot ci się rozkodował i trzeba zakodować mogło tak być po wyjęciu baterii

A sprawdzałeś błędy czy jakieś nie wyskakują?

Po kolei: 1. Auto na podnosnik lub przod w powietrzu aby sie dostac pod spod i aby kola sie mogly krecic w powietrzu. 2. Odczepiamy waz odchodzacy od zbiorniczka do pompy\maglownycy (czyli odczepiamy waz na koncu nie przy zbiorniczku tylko na drugim jego koncu) 3. Czekamy az plyn zleci (przypominam oby nie lac oleju na ziemie tylko do naczynia i oddac do utylizacji) a nastepnie krecimy kierownica ze 20 razy lewo do konca na zmiane z w prawo na wylaczonym silniku. Po okolo tych 40 obrotach nie powinno juz nic wyciakac z rozlaczonego układu. 4. Laczymy uklad na nowo zaciskamy cybant aby nie wystrzelila rurka pod cisnieniem i nalewamy nowy plyn do zbiorniczka. Krecimy nadal pare razy na zgaszonym aucie i kontrolujemy poziom plynu, nastepnie zakrecamy zbiorniczek i odpalamy auto i krecimy pare obrotow lewo prawo. 5. Stawiamy auto na ziemi i robimy pare ''rundek'' na parkingu etc. aby mozna bylo poskrecac do konca kierownice w lewo i prawo , robimy tak az przestanie buczec, ewentualnie dolewamy plynu. 6. Tu mozna by zakonczyc wymiane, bedzie ona napewno polepszeniem dzialania i zywotnosci pompy ale mozna to zrobic lepiej, tak jak to opisze dalej. 7. Po punkcie 5 na nowo podnosimy auto zpuszcamy olej, wykrecamy zbiorniczek, czyscimy go np. benzyna ekstrakcyjna ,zakladamygo, zamykamy obieg laczac weze na dole i zaciskajac cybanty i napelniamy zbiorniczek na nowo i postepujemy od nowa z punktami 4 i 5 w ten sposob mamy prawie 100% nowego, czystego plynu wspomagania. Dodam ze do takiej wymiany spokojnie wystarczy 2 baniaczki po 1 litrze i zostanie jeszcze (przynajmniej w e36) do tego dochodza nowe cybanty i to tyle. Opis jest z któregoś forum nie wiem dokładnie jak to jest w e36 bo nie zmieniałem tam ale powinno być ok z tą instrukcją :)

Tak tą rurką wchodzą spaliny do zaworu EGR które przechodzą jeszcze raz przez komorę spalania żeby była lepsza jakość spalin niby ekologiczniej jest na dobrą sprawę można to zaślepić w ten wężyk podciśnienia wsadzić jakąś śrubkę żeby powietrza nie zasysał po zaślepieniu czasem jest większa moc ledwo zauwazalnie i bywa mniejsze spalanie bo więcej tlenu dociera do silnika tylko że do EGR dochodzi chyba jeden wężyk podciśnienia ten wąski srebrny kruciec i ten czarno niebieski wężyk. na zdjęciu EGR masz dosyć brudny można by go wyczyścić są spraye które dają rade dość dobrze w sumie dymienie na niebiesko może mieć coś wspólnego z odmą nie wiem czy tam zaglądałeś autko dość leciwe więc mogła się zapaskudzić A co do odpalania jeśli postoi w ciepłym garażu to też ma problemy czy tylko na zewnątrz jeśli zimno jeśli tak to może być wina kiepskiego paliwa lub pompka w baku nie domaga jak należy dla pewności sprawdz w inpie czy nie masz jakichś błędów :)

Skoro w ciepełku odpala bez problemu to z możliwości świece albo przekaźnik świec lub też masz paliwo złej jakości i przymarza przez co ma problemy z dotarciem do silnika od tego też może strzelać dyma bo żłe paliwo to też złe spalanie

Witam sprawdzałeś czy świece grzeją wyciągając je jeśli nie to może przekaźnik świec lub słaby akumulator. co do smugi jeśli znika to nic strasznego jest zimno i niekiedy para może dawać takie wrażenie co do kontrolki to olej w niskiej temp gęstnieje więc nic strasznego się z tym nie dzieje jak gaśnie to ok jest po prostu musi złapać ciśnienie i rozejść się po komorze to ze zwiększają się obroty to też nic dziwnego po prostu podczymuje na wyższych dopóki się chwilkę nie nagrzeje a co do tej rurki to wrzuć zdjęcie bo nie wiem zbytnio o co chodzi tak samo z tą przepustnicą też wrzuć zdjęcie do kolektora ssącego dochodzi zawór egr z niego będą lecieć spaliny bo to służy do recyrkulacji spalin czyli że spaliny są spalane 2 razy niby dla ekologii dochodzi do niego też wężyk podciśnienia który go otwiera ale nie wiem czy o to chodzi :)

Możesz miec dosyć kijowy płyn od wspomagania i gęstnieje mocno przy mrozie wszystko powraca ponownie do normy gdy się już rozchodzi i rozrzedzi bo przy skręcaniu podczas pracy rozgrzewa się ciut jak na postoju skręcisz parę razy kierownicą powinno być ok ale radziłbym zmienić na wszelki wypadek bo szkoda się męczyć tylko na dobry :)

spróbuj otworzyć maskę i tam podpiąć akumulator w celu odryglowania plus daj do plusa a minus do silnika albo do ramy samochodu i otwórz :)

najprawdopodobniej tak tyle że i tak bym reklamował skoro wziął kasę i nie działa powinien dać ci jakąś gwarancję szkoda żeby ta kasa poszła na marne :)

Reklamować trzeba po to są gwarancje że jak coś jest nie tak to robią ponownie zwłaszcza że pompa to nie jest tania sprawa mogli coś źle złożyć lub niedokładnie :)

Z tego co mi przychodzi narazie do głowy to możesz zmienić kolektor ssący jak napisał kolega wyżej i zmienić katalizator na strumienicę ponoć przybywa od tego od 5-10% mocy ale ile w tym prawdy to nie wiem bo nie sprawdzałem a 5% u ciebie to już ok 10km więcej jeśli to prawda jeśli masz sprawny katalizator to trochę zwrócą ci się koszta bo skupują je w dobrych cenach :)

Nie ma za co :) Ale mam taką sugestię że moze warto by było zmienić wszystkie filtry jeśli nie były zmieniane bo zaszkodzić nie zaszkodzi a pomóc na pewno pomoże koszt niewielki :)

Może być filtr paliwa zapchany. nie wiem czy zmieniałeś trzeba zacząć sprawdzać od najprostrzych żeby niepotrzebnie w koszta nie iść A inpą sprawdzałeś czy ma jakieś błędy? :)

w sterowniku przy pompie jest on działa na zasadzie takich elektromagnesów jakby jak ściągniesz sterownik to będziesz widział jest przykręcony 4 śrubkami tu masz zdj jak wygląda po ściągnięciu http://www.google.pl/imgres?sa=X&espv=210&es_sm=93&biw=1280&bih=909&tbm=isch&tbnid=h1Wv_6BDbzbm3M%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.bmw-sport.pl%2Fviewtopic.php%3Ff%3D1%26t%3D79659&docid=_tZhObF3H3kw4M&imgurl=http%3A%2F%2Fimg440.imageshack.us%2Fimg440%2F7287%2F111lo.jpg&w=400&h=300&ei=riXgUqajN4rnygPjvoK4Ag&zoom=1&ved=0CHMQhBwwCg&iact=rc&dur=2295&page=1&start=0&ndsp=20 jakiś miesiąc temu sprawdzałem u znajomego bo mu tam wilgoć podeszła i jakąś zworkę zrobiła reszta systemu jest już raczej powiązana ze sobą i powinno świecić razem z abs więc jak nie linka i bezpiecznik tylko to mi przychodzi do głowy chyba że coś pominąłem nr też sprawdź na wszelki wypadek czy się zgadzają często sąpomyłki przy wymianie pompy nr pompy się zgadza a sterownika już nie i różne cuda wychodzą poprzedni właściciel mógł się pomylić przy wymianie najlepiej po nr vin sprawdzić :)

chodziło mi o inpę właśnie :) źle napisałem mój błąd :) bardziej poszedłbym w stronę sterownika jeśli nie linki spotkałem się z 2 przypadkami że upaliło cewki w e39 jest o tyle łatwiej niż u mnie że masz wszystko na wierzhu jeśli masz możliwość podmieniłbym sterownik na jakiś sprawny żeby tylko zobaczyć czy to jego wina można pożyczć od kogoś na chwilkę tylko na taki o odpowiednich numerach w bmw powiedzą ci po nr vin jakie powinny być odrazu sprawdzisz czy pasują z twoimi :) skoro masz to od zakupu ktoś mógł się pomylić. lub jak sam go ściągniesz zobaczyć czy nie wyglądają jakoś dziwnie te cewki wtedy był biały nalot wokół cewek jest jeszcze możliwość że bezpiecznik nie wiem czy sprawdzałeś. :)

najlepiej sprawdzić komputerem jakie błędy ci wyskakują ale prawdobodobnie sterownik może ktoś zmieniał i wsadził o niewłaściwych numerach bo sprawdził tylko te na pompie u mnie nie działało bo poprzedni właściciel wsadził od automatycznej skrzyni a mam manualną albo gdzieś wilgoć podeszła i którąś cewkę upaliło komputer na pewno dużo pomoże i nakieruje :)

Zgadzam się z tobą :) jeśli ktoś nie ma pewności co do tego jak całkiem wyłączyć system można na czas zabawy wyjąć bezpiecznik :) za to mam do was takie pytanie na szybkości przyznaję się odrazu ze nie szukałem teraz przyszlo mi do głowy tylko z czystej ciekawości czy da się z asc zrobić asc+t tzn jak bardzo skomplikowana jest taka przeróbka :) i mniej wiecej cenowo jakby to wyglądało :)

w jaki sposób falują? opadają czy się podnoszą i o jakie wartości chodzi? :)