Jakub03071993

Już się wyjaśniło padł mi czujnik prędkości obrotowej na pompie dziękuję wszystkim za pomoc :)

Ale wchodzi w testy 9.1 9.2 9.3 i tam też wskazuje jakieś wartości tylko czego one dotyczą? ładowanie jest w 9.0 ale następnych nie wiem.

Witam mam pytanie czy orientuje się ktoś co znajduje się w teście 9 poza ładowaniem alternatora? co znajduje sie w testach 9.1 9.2 itd. Z góry dziękuję za odpowiedzi :)

ze stacyjką możliwe ale mało prawdopodobne ale z opisu wygląda na akumulator nawet nowy może się uszkodzić od tego są gwarancje. można go sprawdzić w prawie każdym sklepie z akumulatorami lub częściami samochodowymi to chyba nawet nic nie kosztuje a lepiej się upewnić. tak to nic mi nie przychodzi do głowy. a z tymi drzwiami nie mam pojęcia na czym działa ten patent może przypadek :)

Nie koniecznie u mnie zacięła się sama z siebie co prawda od obrotów i sama nie wróciła po teście oczywiście nie zaszkodzi zrobić i sprawdzić kontrolek bo różnie to bywa ale żeby wróciła na miejsce zrób reset w 21 teście masz wszystkie wskazówki wracają do początkowego ustawienia

Po teście zegarów nie wróci pójdzie o te 3mm dalej i wróci tak jak była ani po odpięciu klemy. Najlepiej będzie jak wejdziesz w testy i zrobisz reset to był bodajże 21 test cofa on wszystkie wskazówki do stanu początkowego powinno pomóc :)

Kolega powyżej może mieć racje też podejrzewam taśmę u ciebie. Można ją sprawdzić multimetrem jak ustawisz na to co piszczy prosto tłumacząc po rozebraniu kierownicy jak będziesz miał taśmę i kostkę od poduszki na widoku przykładasz jeden koniec we wtyczkę drugi na taśmę na ścieżkę sprawdzasz tak wszystkie te ścieżki w taśmie ze wszystkimi otworami w wtyczce od poduszki sprawdź czy piszczy jeśli piszczy jest sprawne a jeśli nie to taśma do zmiany. to tak z grubsza :)

Nie chcę straszyć bo bez kompa nie ma pewności ale z tego co mi wiadomo mogła paść pompa paliwa niestety taki urok tych silników że lubią w nich pompy siadać po pewnym przebiegu przeważnie jest o w granicach 220, 230 tys km Jak będziesz miał możliwość sprawdź błędy na kompie

1Ten pierwszy błąd z poduszką to gdzieś zwarcie masy masz a że pisze od strony kierowcy to podejrzewam taśmę/zwijak poduszki w kierownicy pewności na 100% nie mam trzeba by sprawdzić można to zrobić multimetrem. 2 błąd to błąd napięcia zasilania tylko nie wiem skąd zobacz czy pisze ci coś więcej przy tym błędzie 3 występuje też u mnie ale nie mam pojęcia co to Masz jakieś dziwne objawy podczas jazdy albo na postoju? 4 to są świece do wymiany lub przekaźnik świec ale prędzej któreś świece padły 5 Prawdopodobnie przepływomierz może od tego zamulać

Witam. A podłączałeś go pod komputer?

No i sprawa mi się wyjaśniła mechanik który zmieniał mi pompę ABS zmienił na taką od automatycznej skrzyni biegów i stąd cały problem Dzięki wam za pomoc mam nadzieję że po zmianie sterownika wszystko będzie ok :)

Tzn Wiem jak to działa Tylko nie wiem co mu dolega i co z tym zrobić przepustnicy nie sprawdzałem jeszcze. byłem u 3 mechaników i każdy powiedział ze nie wie co to i jak zrobić z tym z czego 2 chciało mnie skasować za robocizne. Dziś jadę do jeszcze jednego zobaczymy co powie

A co z tym przygasaniem macie jakies pomysły? Może to być spowodowane pompą, nastawnikiem pompy lub jej sterownikiem?

Macie jakieś pomysły co to może być?

A mam do was takie pytanie czy takie objawy mogą być spowodowane uszkodzonym sterownikiem pompy?

Poduszki silnika były wymieniane 2 miesiące temu.

To dobrze wiedzieć jak byłem u pewnego mechanika powiedział że to normalne w tym samochodzie bo powiedział że zmieniał czujkę i dalej to samo nie wiedziałem od czego to się dzieje widocznie żeby mieć pewność trzeba samemu zmienić. A co z tym przekaźnikiem świec może powodować takie objawy?

Miałem zmienianą pompę ABS/ASC Wyczytałem gdzieś że po wymianie pompy trzeba go zaprogramować. Czy to prawda Jeśli tak to jak to się robi? Chyba że wpadną wam jakieś inne pomysły to proszę o pomoc

Silnik dalej szarpie :( Posprawdzałem dziś wszystko : Przepływomierz jest w jak najlepszym porządku, Nie pokazuje mi tam takiego błędu o kąt wtrysku, EGR mam sprawny podciśnienie ssie, Sprawdziłem też wszystkie węże czy jakaś gadzina mi ich nie poprzegryzała ale są całe zwłaszcza ta od intercolera do kolektora ssącego mnie ciekawiła ale też cała jest, Powykręcałem też wszystkie świece czy jakaś się nie ułamała i nie lata tam swobodnie. Za to cały czas wyskakuje mi błąd z tymi świecami, czy jest możliwe żeby przekaźnik od świec powodował takie objawy?

Wiązka jest w jak najlepszym porządku właśnie wróciłem z garażu i nie widzę żeby coś było nie tak wszystko popodpinane żadne kable nie uszkodzone. Najgorsze jest to ze ci tańsi mechanicy nie wiedzą co mu jest a na tych droższych chwilowo mnie nie stać

Masa na silnik jest bo świeci kontrolka od oleju spróbuj innym akumulatorem mógł paść akumulator. Napięcie będzie miał odpowiednie ale brakować mu będzie siły rozruchowej Nawet roczny aku może się popsuć po to są gwarancje Może być też coś faktycznie z kablami przy rozruszniku ukruszyły się ze starości lub coś weszło pod silnik i poprzegryzało zimno się robi i różne stworki tam wchodzą żeby się rozgrzać. :)

Jak najbardziej może tak być nie mówię że nie. Po prostu napisałem co może dolegać w razie w Jakby sama kierownica nie wystarczyła. :) Bo różnie to bywa Tak jak napisałeś jest to wiekowe autko i różne przygody mogły mu się przydarzyć

Macie racje. Najpierw poduszka i pod komputer. Nie chodzi mi o wynajdywanie problemów nie wiadomo skąd tylko o chęć pomocy jakby sama poduszka nie wystarczyła, Bo skoro tam była to coś musiało się z nią stać może się okazać że jest powypadkowy wtedy prawdopodobnie naciągły się też napinacze. Lepiej wyjąć żarówkę niż jak było w moim przypadku sprzedający napchał silikonu do kontrolek ASC i od poduszek

Ten dziwny dźwięk to po prostu piszczy wentylatorek od nawiewu wnętrza jak się robi zimniej to ma taką przypadłość. jak na razie w końcu udało mi się skasować te błędy póki co jest dobrze. zobaczę jutro na ten błąd i poszukam czy jest coś nie tak z tą przepływką. A co do tej choinki to świeci ASC i Poduszki pow. Ręczny to miałem zaciągnięty a olej zawsze tak z początku świeci na zółto i gaśnie po chwili z tego co wyczytałem jest to normalne.

Czysty w takim sensie że nie było wiele nagaru Był czyszczony wiosną więc wiele się nie nazbierało sprawdzę jeszcze ten wężyk i cięgiełko bo nie sprawdzałem Obroty są wysokie bo świeżo odpalony na zimno był jak się ciut zagrzeje to się normują. A czy to cięgiełko w EGR może powodować takie objawy?