ninja-5

nie pytałeś kolego o podłączenie, tylko do jakich silników pasuje. nie masz etk to sprawdź na realoem. duże obc jest jedno i występuje zarówno w e34 jak i e32.

Nie byłbym pewien. M30 jest cięższy-część zawieszenia jest do zmiany,o hamulcach nie wspominając..Łapy silnika są inne.Aa no i wał...Oczywiście w gratach jest cały osprzęt-wiązka,komp itp.Z wyposażenia jeśli masz komputer to też nie będzie pasował.Żeby zrobić wszystko na cacy troche trzeba pozmieniać. Nie wiem jak na to skrzynia,jeśli masz automat to napewno do zmiany,jeśli manual to nie jestem pewien. co masz na myśli ? wymiana zawieszenia ?! po co ?! zawieszenie miedzy 520i a 535i rożni się jedynie wkładem amortyzatora, hamulce są te same, łapy silnika ? żadna przeróbka, kupujesz z silnikiem, belka jest jedna dla e34 i e32. aa no wał, wał oczywiście od 535i z podpora, odkręcasz stary przykręcasz nowy, plug&play. jeśli chodzi o zegary to pierwszych wersjach 535 wychodziły takie same jak w 520i m20, wiec działać wszystko będzie.Nie kręćcie chłopakowi w głowie, dobrze ze nie chce założyć m52 bo musiał by cala wiązkę z zegarami przełożyć z e39!! 1. wyciągasz zestaw m20 silnik + skrzynia 2. wkładasz zestaw m30 silnik + skrzynia 3. podłączasz wiązkę m30 z e34 do złącza przy lewym kielichu 4. linkę do przepustnicy 5. osprzęt, wał, podpory itp 6. lejesz olej, płyn odpowietrzasz i masz 535i

a masz zegary pod obc i wszystkie potrzebne czujniki ?

możesz założyć same piasty z e32 :) są szersze niż w e34

najlepiej założyć ori lampy :8)

kolego żeby z d zrobić td potrzebujesz pompę paliwa od td kolektor wydechowy oraz turbo, wymianę pompy możesz zrobić przy okazji rozrządu. reszta to już tylko osprzęt, turbo nowa obudowa filtra oleju z wyjściem na smarowanie łożyska sprężarki i kawałek wydechu. mam w razie co pompę od td kolektor wydechowy oraz rurę kolektorowa. pozdro

może zaciągnęła syfa gdzieś i jest zator. jak coś to mam pompę od td na linkę na zbyciu.

komputer jest jeden do wszystkich silników, a dokładnie parametry jednostki są zapisane w kości w zegarach.

mechanizmy były dwa, zwykły i taki z automatyczna regulacja siły docisku wycieraczki do szyby, jeśli wycieraczka została na szybie a druga poszła normalnie to sadze ze mechanizm jest cały, uszkodzeniu mogło ulec ramie wycieraczki.

po bardzo długim postoju auta zaleca się wykręcenie świec,za pomocą strzykawki za aplikować do cylindrów jakąś tam dawkę oleju następnie wyjąć bezpiecznik pompy paliwa i kręcimy na sucho. następnie wkręcamy świece,najlepiej nowe, wkładamy bezpiecznik i próbujemy odpalić auto.

witam, jestem zmuszony do zdjęcia głowic z silnika m62b44 i mam pytanie.ma ktoś informacje jak ustawić w takim silniku rozrząd ?

przyłączam się do tematu. mnie interesuje silnik 4,4 V8 ale to powinno być to samo. jakieś znaczenie maja vanosy lub ich brak ?

musiał byś sobie rozkodować VIN wtedy się dowiesz co masz w opcji wyposażenia.

sprawdź jaka masz kolumnę kierownicza,bo może pasować od e30 albo od e36.

a powiedz mi jak wygląda przełożenie bebechów,tzn zmiana przełożenia ?

mam podobny problem,wycieraczki działają normalnie na każdym biegu ale przy psikaniu na szybę płynem nie chcą się zatrzymać,trzeba wyłączać zapłon.co to może być ?

jeśli chodzi o oryginalny telefon,to centralka jest w bagażniku a słuchawka miedzy fotelami kolo ręcznego.masz 535 to być może ze nawet jest wiązka potrzebna do podłączenia centralki.lewa strona komory bagażnika.

wahacze są te same,a czy belka jest szersza to nie wiem.poza tym czy to zabawa warta świeczki ? nie lepiej założyć dystanse po np.10mm na stronę ?

mam na myśli tabliczkę z oznaczeniem modelu i numerem nadwozia pod maska.tam nabite 535iA i według Vinu auto było automatem ale ktoś kiedyś założył manualna skrzynie.czy ten typ 188 i 210 maja takie samo mocowanie do belki a różnią się tylko flanszami? mówimy oczywiście o flanszy do której przykręcana jest półoś ?

a moja beemka na tabliczce ma 535iA a jest w manualu,jak sprawdzić jaki mam most ?

w e34 jest chyba typ 188 a w e32 nie jest typ 210 ?

czy szpera z 7er będzie pasować do 5er ? i czy przełożenie 3,46 nie będzie aby za długie,nie ukrywam ze bardziej zależy mi na przyspieszeniu niż na prędkości maksymalnej.

jak na szybę psika normalnie to płyn nie ma nic do rzeczy,spróbuj podłączyć pompkę wysokiego ciśnienia ze zbiorniczka na krótko wtedy będziesz wiedział czy żyje.jeśli żyje to masz problem z instalacja.możesz wziąć żarówkę i podłączyć zamiast pompki i psikać wtedy żarówka powinna się zapalać co 6 psikniecie.sprawdzaj kolego po kolei wszystkie elementy układu.

a tak na marginesie aby nie zakładać nowego tematu,jak sprawdzić stan szpery żeby nie kupić śmiecia?

może coś masz nie tak z dysza,spryskiwacz reflektorów pryska na wszystkie lampy naraz włącznie z halogenami