billybad

w takim razie poslucham Waszych Dobrych rad i tez tak zrobie :D. Poradzcie mi jeszcze jaki najlepiej kupic? i za ile zebym nie przeplacil :cool2:

dzisiaj bylem ogladac e34 B25M50 i miala identyczny problem :) Kontrolka tez gasnie po oki 2 min. i ciekawy jestem czy to jest to co mowicie :) jak bym byl zaiteresowany kupnem pewnie bym podjechal do elektryka i skasowal blad oraz zdiagnozowal czy to napewno mata urwal by wtedy napewno albo nie :wink: I mala rada nie kupujcie Aut ze SZWECJI straszne pruchna, "solonez" wychodzi z kazdego zgrzewa :mad2: pozdro :cool2:

Tzn. powiem tak. Jesli chodzi o zapinanie to jak sie troche ostrzej jezdzi to temperatura jest taka jak powinna (wiec w polowie) i dalej juz nie pojdzie wiec wisko w tym zakresie juz pracuje normalnie, natomiast tak jak wspomnialem jak sie nie butuje to spada do ćwiary. Termostat otwiera sie przy 80oC i jest oki bo minute lub poltorej po odpaleniu temperatura jest za niebieskim polem czyli :cool2: tak jak powinnoAle pozniej juz nie rosnie tak intensywnie i zanim sie dobrze nagrzeje to potrafi troche czasu minac :clap: A ja z reguy jej czesto nie butuje W lato bedzie znacznie lepiej bo sie nie bedzie przegrzewac tak czy inaczej sprawne wisko na to nigdzy nie pozwoli

mianowicie mam taki problem z Wiskoza? Pewien czas temu wystraszylem sie ze mi wysiadla wiskoza, nadal nie wiem dlaczego ale jakis mialem leb zakrecony i mi sie cos ubzduralo. Wiec duzo nie myslac podwazylem ta blaszke bimetaliczna w sprzegle i sie troche odgiela, a wisko zaczala chodzic na sztywno i tak bezpiacznie dojechalem do domu choc z wielkimim oporami botaka wisko potrafi stawiac bbbbbbbbardzo duzo oporu. Pozniej rozgladalem sie za nowym sprzeglem, ale w miedzy czasie sprawdzilem to stare. Wiec zdjalem bimetaliczna blaszke wyprostowalem ja ponownie i zamontowalem spowrotem. Okazalo sie ze sprzeglo chodzi nadal i to bardzo dobrze nawet w bardzo gorace dni tyle tylko ze jak sie ochlodzilo to przestalo trzymac temperature w polowie, szczegolnie jak jezdzilem bardzo delikatnie dopiero jak troche przygazuje to strzala staje sztorcem w polowie ale jak spowrotem mniej daje w pyte to spowrotem leci i ledwo trzyma sie cwiary a jak jest bardzo zimno to tylko oscyluje w okolicy otwarcia termostatu. I rzeczywiscie zauwazylem ciadla prace wentylatora na jalowym biegu (intensywniejsza niz normalnie). problem w tym ze nie jest najcieplej w aucie i wolno lapie temp.szczegolnie w mrozy pytanie: Czy rzeczywiscie sprzeglo padlo, czy moze wykabinowac cos z ta blaszka? :?:

No wiec tak jak wczesniej wspominalem zmienilem filtr PP kabinowy na filtrona K 1031, i okazuje sie ze pomimo iz jest on bez ramki to pasuje iak ulal teraz pieknie wieje przez wszystkie otwory poleczm czesta wymiane, ael przydalo by sie zeby ktos dal namiar na tanie filtry bo ja za swoj przeplacilem 54pln zalezalo mi jednak na czasie :cool2: Pozdrawiam wszystkich uzytkownikow z klima

nie watpie ze jest to fajne i wyglada ladnie, a z miska to tylko przenosnia :? natomias ja juz troszeczke bardziej praktycznie do tego podchodze :D ale nikogo za to nie krytykuje :cool2: http://c.wrzuta.pl/wm19242/b3aca5ef002d43ea45c28753/bunia-lalunia.jpg http://c.wrzuta.pl/wi10107/343bd6dd000e07f945c28753/bunia-lalunia?type=i&key=3X1P9gLby0&ft=f

to super :D szerokiej drogi :dance:

oj napewno szybciej niz myslisz :modlitwa: z Tych aut sie nie wyrasta :)

Felgi skrecil bo auto na glebie i to jak patrze bardziej niz moje Bialy z 95 a wyglada na 91 moje jest z 95 a wygladana na 97 i nawet lepiej niz niejedna zmaslona e39 wiec lepiej sie dobrze zastanowic napewno mial tuv bo wjechal na kolach wiec nie jest z nim tak zle. ale teraz juz nawet polaczki zalatwiaja ze szwabami zeby tylko auto z kraju wyjechalo, choc normalnie by nie przeszlo

wysoka temperatura w komoze spalanie, zabojcze wibracje i wiele wiele innych. ale powiem prawde Ty masz diresla i spalanie stukowe ??? no chyba ze nalejesz benzyny zamiast Oleju napedowego!!!!!! Niechcial bys zobaczyc silnika po takim czyms. Gozej niz po wojnie :D. Wszystko stopione, nadpalone i przegrzane. Poprze zle ustawienie mogles tez jednak uszkodzic tloki, pierscienie, zawory oraz glowice . sprawdz czy na cieplym silniku nie dymi na siwo i jak to ladnie jeden z kolegow na forum opisal ze smierdzi spalanym woskiem :mad2: Po prostu spalanie glikolu to kiepska sprawa i wyjatkowo uciazliwa. Nie chce straszyc ale glowica do wymiany albo krzywa albo peknieta :doh:

Wielki plus za rozwiazanie techniczne dla E34 i przykro bo jak tak dalej pojdzie to kedys trzeba bedzie zmienic na E39 i problem zostaje Minus jak stad do bawarii dla inzynierow :nienie: :mad2:

znalazlem cennik pod adresem http://www.motofocus.pl/artdodatki/1141830006440ef1763e2cb.xls i znalazlem tam pozycja 238 swieca zarowa 12232241389 cena 35 pln czyli wychodzi na to ze orginal

widze ze trzeba ostroznie z tymi epitetami :mad2: bez urazy ! musicie jednak zaakceptowac fakt ze nie jestescie w niemczech czy szwajcari tylko w nednej polsce i nie wszysto co tam sie sprawdza jest analogicznie dobre tutaj. wiec w mojej ocenie walenie miska w studzienke niecym mi nie zaimponuje. Sam osobiscie mialem forda na glebie takiej ze wielu sie to podobalo ale oni nie musieli jezdzic tym autem codziennie i walczyc z polskimi drogami. z perspektywy czsu widze jaki byl ze mnie burak . trzy lata na tej glebie jezdzilem az mi spiralki popekaly i po zmianie ich na zblizone do seryjnych choc tez nie seryjne odczulem wielka ulge. :lol: Ale zgadzam sie z wami ze obnizenie z gustem i z glowa jest fajna sprawa w naszych buniach :cool2:

Jak w temacie ? jakie? czyli marka i numer katalogowy oraz oczywiscie gdzie najtaniej kupić! ???? Sami wiecie okres zimowy my tu sie rozgrzewamy a nasze silniczki cierpia od mrozu :clap: :twisted2:

A ja tak powaznie koledze "Honzik1976" poradze, bo sam mam glebe w swojej i powiem ze jest to troche uciazliwe i komfort zginal. powiem tak jak chcesz swoja postawic na gleboe to zrub to z gustem i nie "buracz" (bez obrazy) -60mm :nienie: przod o 40mm gora a tyl zawsze o 20 mm mniej niz przod wtedy wyglada ladnie. nie zapomnij ze lepiej dolazyc pare groszy i postarac sie o progresywne spiralki do tego fgazowki o odpowiednio dobranej charakterystyce i oprocz wygladu masz jeszcze dobre parametry trakcyjne i nie stracisz na komforcie :cool2: pamietaj ze nie trzeba rezygnowac z komfortu :dance:

Chce zrobic male sprostowanie, bo jak sie okazuje szyba zeczywiscie nie domyka sie automatycznie ale zamek dziala poprawnie tzn otwiera sie i zamyka z kluczyka tak jak powinno byc. I mysle ze tak jak tu Kolega Biotit wspomnial przyczyna moze byc przelacznik, ale nie jestem pewny na 100 % dam znac jak sprawdze :cool2:

Dzisiaj jechalem omega A z 93r. i co ciekawe po 10 kilometrach bylo tak goraco i nawiew dzialal tak sprawnie ze az mnie to zdziwilo. wentylator byl tylko na 1 biegu a ja w swoim normalnie mam 3 lub 4 jak jest duzo pary, a i tak cieplo to w niej bylo ale latem. Z nawiewow wydobywa sie cieple powietrze. jenak na 4 biegu to ledwo dmucha w porownaniu do tego co dzisiaj zaobserwowalem w omedze. Przypuszczam ze tak nie powinno byc??!!!

No to ja sie nie pochwale bo mam swoja od pol roku w idealnym stanie i czesto w trasie nie przekroczylem 180 :) to sie nazywa byc dobrym dla swojego auta :) A jak widze to wy tu ladnie te swoje betki testujecie :mrgreen: :twisted2:

Witam :D Mam kolejne pytanko z ciekawym problemem! W moim tds mam elektryke z przodu i pakiecik komfort, jednak od zakupu wiedzielam ze cos jest nie tak. Bo pa stronie kierowcy szybka dziala jak laleczka otwieranie i zamykanie i automatyczne domykanie. Natomiast po stronie pasażera szybka sie otwiera i zamyka oraz automatycznie sama otwiera natomiast sie nie domyka!!! musze trzymac palucha na przelaczniku do kanca az sie zamknie. Zauwazylem tez ze dzwi od strony pasazera otwieraja sie z kluczyka, ale juz nie da sie ich zamknac. Od strony kierowcy wszystko dzioała poprawnie (zamykanmie i otwieranie) prosze o rady co moglo sie zepsuc , ew. cos nie styka???? :modlitwa:

zaczne od filtra. W tym tygodniu wymienie go i zobacze czy sie cos zmieni. Napewno dam znac co sie zmieniło. Martwoe sie jednak czy przypadkiem nie mam jakiejs nieszczelnosci na lewym kanale tym skierowanym na podszybie. Ale i tak zacznę od filtra bo autem jeżdżę pół roku a huk wie kiedy mógł być wymieniany. Tym bardziej że ja jeżdżę z cały czas właczonym nawiewem Cały rok :clap:

Witam wszystkich! Mam mały duży problem z zaparowanymi szybami w mojej e34 tds. Problem wygląda następująco. Przednia szyba paruje jak jest wilgotno.Włączam nawiew na 4 i za minutę para schodzi, ale tylko z polowy pasażera. Po stronie kierowcy para schodzi tylko do połowy wysokości a dalej już nie. Dopiero po dobrych 20 minutach jak sie w samochodzie ładnie ciepło zrobi to powoli para schodzi z szyby ,ale zaczyna się pojawiać na mojej bocznej i muszę ja wycierać szmatą żeby coś widzieć. Zauważyłem ze samochód ogólnie wolno się w środku nagrzewa. jakieś 10 min. zauważyłem również, że jak mam ustawiony nawiew na Ciepłe powietrze to strumień powietrza jest przytłumiony w porównaniu do tego z zimnego ustawienia i znacznie słabiej dmucha Proszę o jakieś rady co i jak? dodam że mam klimę i filtra PP nie wymieniałem. Czemu ta jena strona ładnie sie osusza a druga ma taki problem. W samochodzie nie jest bardzo wilgotno.

DO 'karol2522' zaloz sobiejak pisalem tungsramy z podbiciem 'megalight 50%' lub hella 'light power' Poleca tungsramy ze wzgledu na trwalosc i nawet nie zawracaj sobie glowy tymi ala xenonami bo tylko zarowki wyladowcze daja naprawde dobry efekt !!!!!!

a propo barwy i jasności to kolega TurboDiesel530d zapodal link w ktorym wyraznie widac roznice w lumenach i barwie temperatury co wiaze sie z widocznoącia http://www.understeer.com/lighting-specials.shtml najlepiej bedzie trzymac sie zasady im wyzsza 'Swiatlosc tym wiecej przed samochodem . pomijam rozwiazania techniczne optyki ktore beda potegowc przewage oswietlenia wyladowczego lub krotko mowiac go calkowicie sp....... sam przymiezam sie do tego tematu wiec poswieczm najpierw duzo czasu na czytanie :shock: a na koncu podejme wlasciwa decyzje odnosnie oswietlenia jak narazie zastosowalem w swojej niuni (projektor hella ) żarówki halogenowe H1 GE tungsram Megalight+50% j jestem bardzo zadowolony. sugerowalem sie postem jedenego z naszych kolegów ktory juz 3 latka na takich zrobil :D a ojciec moj staruszek wspomina ze na zwyklych tungsramach H4 bez podbicia śmialo robilo sie kiedyś 5 letnie przebiegi :modlitwa: wracajac do tematu lepiej miec swialo przed soba niz za ( jadacy za nami kolega z oswietleniem 4300K) :lol:

mysle o czyjnikach od ABS-u ale nie wiem tego na 100%

a jak predkosciomiez pokazuje predkość?