szwedu

Ja np. mam jakies wlasnie 2-3 sekundy po odpaleniu czasami takie syczenie dziwne i nie mam zielonego pojecia co to jest, ale niektorymi sprawami nie warto sobie czterech liter zawracac.

przy wyzszych predkosciach kola i caly uklad zawieszenia ma jak by wiekszy luz gdyz mniejsze sily dzialaja na nie bo kolo jest w ruchu (chozi mi o skrecanie ) wiec jak masz na czyms maly luz to przy postoju i malych predkosciach mozesz go nie czuc.

a nie rozumiem czemu mial bys zmieniac ... ubywa ci tego oleju ? bo jak nie to nie rozumiem. Kazde r6 powinno latac na fullsynt.

To podobno popychacze, ma to o czynienia z olejem i jego klasa, na dobrym oleju po dlugim postoju nie powinno klekotac z poczatku, ale to takie gdybanie bo nawet nie wiadomo co dla ciebie znaczy odglos lancucha... powiem tyle, jesli to byl by lancuch nie uciachal by po 2-3 sekundach tylko by szumial nonstop

http://images23.fotosik.pl/202/18eb48068eb773f4.jpg Tak to wygladalo :mad2:

hehe dzieki za odpowiedz chlopaki :cool2: Na szczescie po podmianach cewek i kabli zlokalizowalem cylinder z nierowna praca za pomoca wyciagania na odpalonym silniku kabli z poszczegolnych swiec , na 4 po odlaczeniu prawie roznicy nie bylo , zmiana kabli i cewki nie pomagala wiec dzisiaj chcialem sprawdzic sprezanie, swieca okazala sie trafiona, bosh super 4 po 4tys km rozlecial sie caly (porcelanka i rdzen odpadly zostaly same elektrody) A wiec nie polecam! Kupujcie NGK w zolto czerwonych pudelkach ''made in japan'' nie z euro line i bedziecie zadowoleni na dodatek sa tanie.

raz po sylwestrze auto stalo zima na mroze i przez miesiac odpalilem go z 5 razy i zrobilem z 100km ... silnik wtedy sie caly trzasl nierowno wydech pierdzial i calym autem zucalo ale obroty tylko drgaly o minimetr ogolnie staly w miejscu. wtedy pojechalem na autostrade przelecialem go w ta i spowrotem na v maxie i autko zaczelo chodzic jak zegarek, teraz mam to samo z tym ze zrobilem po miesice ostra cisnac autko z 300km i nie przepalil sie a podjolem nastepujace kroki, zraszalem w nocy woda kable WN i nie bylo najmniejszych jakis przebic i kalbe wygladaja dobrze wlalem konska dawke STP zrobilem reset ECU Przed resetem odpinalem sonde, przeplywke co nie dawalo rezultatu Auto na dodatek chyba zle przepala benzyne bo smierdzi chyba nocnej z rur i strzela wydechem, jak jade np na 3 4tys obr. i wrzuce na 4 i trzymam az tak tylko zeby auto sie toczylo a nawet lekko samo zwalnialo to wtedy wlasnie strzela przy puszczonym lub prawie puszczonym gazie zaraz po przyspieszaniu. Swiece maja 6k km i sa to bosh super 4 Auto przyspiesza chyba normalnie mula nie ma, dziury w obrotach nie ma Co mi zostaje? pojechac na kompa i chyba tylko to ?

a moze poprostu masz filtr palia badz powietrza zapchany....

odprezenie, metalowa uszczelka glowicy wyzsza.

ale jednym z objawow powinna byc nieregularna praca silnika plus zamulony silnik plus falowanie obrotow. Oczywiscie nei wszystko na raz zawsze ale przynbajmniej jedna z tych.

Nastepny ze zlotymi radami... Ty wiesz co ci da odloczaenie aku... nic oprocz straty stacji radiowych z pamieci radia :mad2: Aby zresetowac kompa to jedna z podstawowych czynnosci jest zwarcie klemy + i - aby rozladowaly sie kondensatory podtrzymujaca pamiec ECU...z reszta nie bede tlumaczyl wystarczy troche sie ruszyc i wejsc w dzial zrob to sam i tak wszystko jest. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73472

bosze... to ze ty sobie widziales jak wyglada wydech w 645i czy czymkolwiek tam jeszcze to lepiej zachowaj dla siebie. A nie ludziom bedziesz rady dawal posiadajac wiedze na zasadzie ''widzialem jak wyglada wydech w tym a tamtym '' :duh: Pomysl troche a na pewno natkniesz sie na taka mysl ze ten wydech w tym 645i byl wykonany i obliczony pod te auto... zaden stefan mu nie wspawal tych rurek tam dla jakiegos widzimisi bo wyglada fajnie i jest glosne ;/ Jak bys troche poczytal to bys wiedzial ze w wydechu jest cos takiego jak fala rezonansowa itd. Polecam lekture ; http://grabowski.com.pl/uklady_wydechowe.htm

a ile poejedzie przy -10 na letnich oponach z naklejka Mpower? Kto wie? :duh: Jak mozna cos takiego okreslic jak jeden zdzichu zrobi instalacja picusglancus a drugi na odwal sie, do tego kazde 1.8 inaczej pojedzie bo to zalezy od stanu auta...co za glupie pytanie , moim zdaniem do kasacji temat.

tak... to wes zdejmij caly uklad wydechowy od kolektora i wjedz na hamownie zobaczysz ile mocy zdobedziesz :mad2:

barany to barany, nowe beda blyszczace i tyle... kata mozesz wyciac ale lepiej wspawac tlumik srodkowy przelotowy NIE strumienice ani rure zwykla, chcialbym przypomniec ze miejszajac w ukladzie wydchowym na zasadzie zmniejszanie jego pojemnosci i polozenia tlumikow tracimy tylko na mocy gdyz fale rezonansowe byly wilyczone dokladnie pod taka objetosc i te tlumiki. A wiec jedyna zmiana to albo kompletny nowy uklad np. w http://www.el-tec.pl/ albo wyciecie kata wstawiajac tlumik w jego miejsce i jakis sportowy koncowy ale NIE uniwersalny.

Ja kupilem ate power disc i jestem zadowolony po kupnie takiego kompletu polecam przeczytac w jakis sposob dotrzec taki komplet w dziale ''zrob to sam''

ja do nowego auta mialem zamiar zalac wlasnie magnatecka ale widze ze tez ludzie narzekaja... chyba tez polece w Valvoline . Zeby nie byl to off top to ja mam juz drugi raz zalany 10w40 mobila i klepie mi tylko z 1-2 sekundy przy odpaleniu na zimnym silniku... ale jakos i tak nie jestem z tego oleju zadowolony, tylko nie wiem najakiej podstawie .

mysle ze slabej jakosci beda te podruby, lepiej szukaj z anglika przeplywki tanio z malym przebiegiem

to juz 3 twoj temat o tym samym... zamiast isc na latwize uzyj opcji szykaj, napewno szare komorki sie pobudza...

lol pytanie bez tresci :duh:

regulacja rygla na slupku moze miec tez wplyw na klamke od srodka bo w niektorych wersjach czujnik od otwierania szyby jest na nim i aby zamek sie otworzyl musi pokonac opor pstryczka. Zobacz ze jak opuscisz szybe w dol kiedy juz szyba nie musi opadac przy otwieraniu drzwi klamka chodzi 2 razy lepiej.

Co do latowosci zamykania i otwierania , mozna ustawic rygielek ten na slupku tak zebedzie idealnie wchodzil w zamekale wtedy drzwi maja mini luz gora dol i chalasuje w postaci skrzeczenia, wieclepiej ustawic rygilek tak aby zamek sie opieral na nim tak jak by.. zeby przy zamykaniu bardzo lekko zamek nasuwal sie na rygielek. Ja tak przynajmniej zrobilemi sie sprawdza.

No dobra ale juz piszesz to samo 5 raz. Zecz w tym ze nie mozesz ludziom polecac full synta jak nie znasz ich poprzedniego oleju, jak juz pisalem zalanie fulla po mineralu konczy sie zaglada przewaznie.

mialem nie pisac no ale co mi tam ... Tak czytam i czytam i ktos tu nie moze pojac czemu wszyscy sie tak na te 10w40 uparli... Chodzi o to ,ze jak ktos jezdzi na 10w to raczej nie powinien zmieniac klasy na bardziej rzadka bo moze to spowodowac oczyszczenia silnika z osadu ktory moze zatkac kanaliki olejowe co doprowadzi do zatarcia silnika lub rozszczelnienia i wycikow... wiec tu nie chodzi o widzimisie tylko tak juz jest. ja pewnie tez bym jezdzil na pelnym syntetyku ale ja nie wiedzialem jaki mialem olej w aucie i polowa aut jak sie kupuje z zagranicy ma nieznana jakas oleju a jak wymianiac... sa zdolniachy co mowia ze najbezpieczniej zalac mineral.. jest to zabujcze ale jedynym rozsadnym posunieciem jest wlasnie 10w40.. w razie jak byl syntetyk pleny nie zaszkodzi mocno a w razie jak byl mineralny nie bedzie mial az tak mocnych wlasciwosci pluczacych..

Dokopalem sie ze Firma Eaton byla stosowana W MINI Couper S