szwedu

Ja moge dodac jeszcze tyle ze tam gdzie ja robilem, przod ustawia sie wedlug tylu i powiedzial ze sam przod robie na wlasne ryzyko bo jak tyl mam zle to przod mi wyjdzie tak samo zle ale wszystko wyszlo idealnie.

Mysle ze specialistyczny warsztat zajmujacy sie podwoziem bardzo dobrze zalatwi sprawe, ja ustawialem w takiej firmie gdzie mieli te laserowe odczyty i auto leci jak po sznurku. ASO to ja tylko po czesci odwiedzam...

tak tylko masa to tak naprawde wlacznik lampki, ona idze od lampki przez bagaznik do klampy i do tego guzika, i on lapie mase i puszcza. Na szczescie juz zalatwilem problem, przeciagnolem za starym kablem nowy, troche czaso i praco chlonne ale jest jak powinno byc.

Dokladnie u mnie trzeszczy ale to z pod auta sie wydobywa nie z pedala, jest to przypadlosc mechaniczna i dopuki sie nie zdejmie to sie nie dowie, przynajmniej tak u mnie jest.

ja aktualnie wymienilem tyl na Bilstein B4 z przodu juz wczesniej z 5mc temu i bardzo sobie chwale jakosc wykonania mysle ze lepsze niz te co byly montowane na 1 mozntaz, maja grubsze golenie co np. z przodu poprawia sztywnosc boczna, oczywiscie jak kogos stac to KONI napewno sa jeszcze lepsze ale to juz "górna póła''.

po pierwsze nie pisales jakie nadwozie ale po podpisie a raczej profilu widac ze to sedan. Gdzies w dziale zrob to sam jest, uzyj opcji szukaj, czytalem ze sie siedzenia sklada i wyciaga jedna strana do gory a druga ku dolu.

No ok ale wracajac do sedna sprawy , jak np. cos ci z silnikiem sie dzieje , dajmy faluja obroty to nie wymieniasz go chyba na nowy ? Chodzi mi o to ze zaczyna sie od najprostszych rzeczy.. wiec : 1 odpowietrz uklad, znajdziesz w dziale zrob to sam, pamietaj aby wlaczyc ogrzewanie podczas odpowietrzania. 2 sprawdz wisko, przejedz sie autem aby zlapalo pion, pojezdzij chwile jak auto juz trzyma pion i zaparkuj i pobaw sie przepustnia, jak przy lekiim dodawaniu gazu wiatrak mocno przyspiesza i strasznie wyje to visco dziala jak nie ma roznicy a obroty sie zwiekszaja visco nie dziala. 3 termostat , bo tani i latwy wy wymianie razem z plymen chlodzenia bo i tak go wylejesz wiec nowy mozna zalac , odpowietrzac i tak znowu trzeba. 4 Tu juz jak chcesz, wymiana pompy wody lub chlodnicy to juz zalezy jak wyglada sytuacja a ja wrozyc z fusow nie umiem.

ale z tego co pamietam to i tak bedzie szedl po golej blasze do miejsca masy?

Kabelek idacy od guzika w klapie przetarl sie po drodze, gdy zastanowilem sie jak on idzie to mi rece opadly, moje nadwozie to coupe i tam wszystkie kable z klapy ida w takiej rurce do rogu blotnika tylnego, wydaje sie nie mozliwe do przeciagniecia nowy kabelek. Macie jakis sposob na naprawe tego , wiem ze moge zrobic manualne wlaczenie tej lamki ale chcialbym aby dzialalo jak wtedy i nie musiec prowadzic kabelka po wierzchu.

Moze nie w temacie 328 ale zobaczcie to, daje do myslenia. http://pl.youtube.com/watch?v=0o63BOVlzhc

Te klutnie sa bez sensu tak samo jak pomysl przenoszenia E30 do jakis klasykow :mad2: E30 dobre auto i wcale tak stare nie jest aby robic z niego dziadka. Co do tej klutni w tym temacie to prosze przeniescie sie na PW a nie syf tu robicie.

Najwyrazniej jeszcze nikt z polski sie nie zarejestrowal: http://images34.fotosik.pl/320/9a6f4245cb80cac0.jpg Ja z moim klubem wybieramy sie ale jak narazie nie zarejestrowalismy sie bo nie wiem czy jest sens jak tam tylko wstapimy na jeden dzien. Mamy zamiar zjawic sie tam w sobote 30.08 , a oto dlaczego : Thursday / Swiss afternoon - wood carving Friday / Titlis Saturday / Round trip through the alps - mointain pass trip Sunday / BMW Z-Meeting Jak by ktos chcial sie dolaczyc tu zamieszczam nasza trase : Dzień 1. Sobota 23. sierpnia wyjazd z Wrocławia --> Kłodzko Błędne Skałki --> nocleg okolice Pragi Dzień 2. Niedziela 24. sierpnia Zwiedzanie Pragi cały dzień - przewodnik Beasty (nocleg na miejscu) Dzień 3. Poniedziałek 25. sierpnia Wyjazd z Pragi --> zamek Karlstein --> nocleg Salzburg lub okolice Dzień 4. Wtorek 26. sierpnia Zwiedzanie Salzburga --> nocleg Monachium Dzień 5. Środa 27. sierpnia zwiedzanie BMW WELT --> skocznia Garnisch PartenKirschen --> zamek Neuschweinstein i nocleg na miejscu Dzień 6. Czwartek 28. sierpnia Wyjazd do Liechtenstein'u i zwiedzanie --> nocleg w Szwajcarii Dzień 7. Piątek 29. sierpnia Zwiedzanie kompleksu zamków Bellizona --Engelberg (nocleg) Dzień 8. Sobota 30. sierpnia Uczestnictwo w 46tym Europejskim Zlocie BMW w Engelbergu (nocleg) Dzień 9. Niedziela 31. sierpnia Wyjazd z Engelbergu --> Lodowiec w Brig --> Stelvio (nocleg) Dzień 10. Poniedziałek 1. września Przejazd Passo del Stelvio --> Modena --> Maranello i fabruka Ferrari --> Wschodnie Wybrzeże Włoch (nocleg)

Czy warto , NIE.

sedan w wersji is to limitowana wersja do tysiaca sztuk czy jakos tak, wiec nie we wszystkich. Coupe nie wystepuje w wersji 1.8 , najpierw jest 1.6 a nastepny to juz 1.8is ,2.0, itd.

ja mialem podobne akcje i chyba z tymi samymi swiecami , bosch super 4 (4 elektrodowe) drogie one byly i myslalem ze to dobre swiece. z 3mc temu auto zaczelo mi chodzic jak traktor, latalem po mechanikach sprawdzalismy cewki kable, usuwalem wode z baku czyscilem wtryski a oczywiscie okazalo sie ze to swieca ;/ po 2000km odpadal cala porcelanka z rdzeniem z jednej. Ja juz nie upie swiec boscha, kupilem takie jakie maja byc czyli ngk 2 elektrodowe.

no tak ale podobno visko samo z siebie nie psuje sie tylko przez jakies luzy na pompie wody etc.. visko nie dziala to wiem na 100% a z pompa wody to niewiem luzow nie ma i nie cieknie wiec chyba ok.

Tak jak w temacie, ostatnio ktos mi tlumaczyl ze wisko same z siebie nie psuje sie, i przewaznie to wina pompy wody, a wiec skoro mam zepsute wisko znaczy to ze pompe wody powinienem wymienic tez ?

kazde auto ma jakies tanie czesci, jak nadal myslisz ze takie tanie to kup przeplywomierz , uszczelki drzwi do coupe , pompe abs , sonde lambda itd itp.. no albo wymien tuleje w tylnym zawieszeniu, gdzie jest ich z 10 po jednej stronie. Nie ma tak ''hop siup''

ja uzylem ojca kleju z firmy w pistolecie takim do wyciskania.. byl to klej monterski, podobno lapie wszystko i trzyma wszystko tylko schenie cala noc. Niestety firmy nie podam bo nie pamietam.

No to ja tu właśnie w tej sprawie, zanim coś założę to sprawdzam opinie na ten temat wiec jeszcze sobie poczekasz na moje sprawozdanie.

no wlasnie niewiem do konca jaka mam srednice, ale to jescze sprawdze przed kupnem oczywiscie.

Kupowal ktos takiego kata? http://www.allegro.pl/item383087376_katalizator_bosal_144_zl_warszawa.html wiem ze nie jest to wielkosc orginalnego ale dedykuja go do pojemnosci od 1l do 3l wiec za maly byc nie morze. mam w tej chwili zwykly przelotowy tlumiczek srodkowy a chce wstawic na nowo katalizator.

tak tak bylem w krotoszynie na mobilnej hamowni za 50zl ;] http://pl.youtube.com/watch?v=L8aeVHXFAs4 co do dziury w momecie tak pod koniec czyli pewnie ten najwiekszy dolek miedzy jednym szczytem a drugim jest odczuwalny.

http://images32.fotosik.pl/286/fa3f199ffadebb70m.jpg Czy można wywróżyć z fusów dlaczego są takie dziury w momencie ? Czy to efekt tych wszystkich ''tuningów'' takich jak wydech/brak kata ?

kolega wlasnie robi przekladke starego isa m42 na m44 i jest kupa roboty przy tym. bo kompa trzeba wyslac ( akurat kolega musial) aby zdieli mu immo ,inny filtr powietrza, inna przeplywka (czujnik powietrza w filtrze powietrza) i jakies tam gagedty, jak bardzo potrzebne moge mu powiedziec aby sie tu wypowiedzial.